面對日均行車逾5千輛的南京板橋汽渡路口，他每日三顧汽渡口，努力保障路口秩序暢通。這裡路況不佳，整天塵土飛揚，穿什麼顏色的衣服，半小時之後就統一刷灰了，因此人送外號“灰袍吳師”。他叫吳廳，2010年8月參加公安交通管理工作，現任交警八大隊執勤四中隊中隊長。整整4年的時間，吳廳傾情付出，甘做藍色“擺渡人”，他也因工作表現突出，獲得三等功、嘉獎各1次，優秀公務員4次。
執勤地段塵土飛揚，人送外號“灰袍吳師”
板橋汽渡，作為長江南京段唯一的跨江汽渡，不僅是長江南京段現有過江通道的重要補充，而且擔負著緩解城區交通壓力、溝通長江南北繞城公路，分流過江車流的重任。這裡也是南京最大的貨車過江通道，日均行車逾5千輛，四車道與兩車道交匯於此，交通壓力可想而知。
這個東西向通往梅山公司、南北向作為板橋汽渡渡口的交通路口，是南京市重型自卸貨車通行量最大的路口，也是數十年來的事故低發地段。對於這一個小小路口的安全，吳廳在此一站就是四年，他在這路口吹出的哨聲，夠開幾十場演唱會了；指揮過江的車輛，連起來能繞南京一圈。吳廳每天提前半小時到崗，早上6:30出門上班，7點到達西善橋上崗，8點半早高峰結束後轉戰板橋汽渡路口。下午4:30左右，吳廳先從汽渡路口繞一圈，有情況隨時處理，一切正常則繼續到西善橋路口負責晚高峰的交通指揮與疏導。
晚高峰結束後，吳廳再一次繞行汽渡路口，因為這裡太特殊了，路口很小且無信號燈，通往汽渡路口雙向四車道，梅山公司的9號路雙向兩車道，只要有一輛車稍微不守規矩，眨眼間，路口就會堵個水洩不通。此外，這裡通過的半掛、拖掛等大型貨車佔主流，十輛車也難得見到一輛小客車，在龐然大物的縫隙中指揮交通，危險係數極高。再就是，這裡路況不佳，整天塵土飛揚，路邊綠植常年見不到綠色，吳廳本人亦然，穿什麼顏色的衣服，半小時之後就統一刷灰了，因此人送外號“灰袍吳師”。
心繫群眾傾情付出，甘做藍色“擺渡人”
過去四年裡，每日三顧汽渡口，成為吳廳的規定動作。這是一個有上班時間，沒下班時間的地方，遇到惡劣天氣或是發生意外時，道路分流極為困難，駕駛員為降低成本，寧願就地等待。吳廳就必須拿出比他們更多的耐心，使出渾身解數，一點點騰挪調整，直到最後一輛車流動起來。
前不久，王師傅開著運沙車凌晨2點拋錨在鄉間小路，打完110求助後，手機沒電徹底“趴窩”。本以為要荒野度過寒冷夜晚，突然由遠到近閃爍的警燈給了老王希望，原來，吳廳在黑夜中尋找了1個多小時，僅靠老王提供的水塔位置信息，在偏僻小道上找到了他。自此，每次遇到吳廳，他都會打開車窗打個招呼，“吳警官，您辛苦了！”
還有一次凌晨2點左右，南京板橋汽渡1號渡船載著7輛大貨車平穩上船開始啟航，開出不足10米，船尾一輛重型車因沒拉手剎倒溜進江裡，一時所有渡船都無法靠岸，汽渡停運10個小時，造成500餘輛車輛積壓。吳廳和中隊同事接警後全體出動，疏導了20多個小時，等到全面恢復，已是次日中午12點。隨後，吳廳立即走訪汽渡部門，實地走訪勘察了意外發生現場，會同汽渡管理方制定對策措施與應急預案。自此，所有車輛只要上了渡船，輪胎前後都會多放幾塊三角木，類似這樣的“馬大哈”事件再也沒有發生過。
通訊員 寧交軒 揚子晚報記者 郭一鵬
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