曼巴斯
其實和紅牛有同樣處境的還有邁凱輪、威廉姆斯、賽點（前印度力量）、阿爾法羅密歐（前索伯）等車隊。車身、底盤和空氣動力學套件，沒什麼好說的F1每個車對都要自己量身定製，紅牛在這方面其實是有明顯優勢的，主要就是設計大師紐維所領導的團隊。
但發動機真的不是光有錢砸就能早出來的，那需要幾十年的生產製造和量產數以萬計的發動機在那裡作為研發的積累才可以做到的，光有錢只能作為客戶車隊去購買成熟的發動機。
和一些資金少的魚腩車隊比起來，紅牛有足夠的資金可以讓雷諾或本田以自己的特點全力打造匹配的動力單元，而那些小車隊往往就只能淪為大車隊的實驗田，並把至少一個賽手席位拿出來作為大車隊青訓車手進入F1大車隊的過度，這樣才可以獲得協議價格的便宜發動機，而且還未必是最新的，更有可能會為大車隊測試一些動力單元套件。
而且在發達成熟的市場，專業的人幹專業的事情，紅牛沒必要再去砸資金和時間從零積累，而是找適合自己的動力單元合作伙伴就可以了。
感觸汽車影像特效
造車很簡單，以紅牛的經濟能力，打造像法拉利，蘭博基尼，勞斯萊斯這樣的豪車輕而易舉。但是沒有口碑，銷量是個問題，多少人願意買？造車門檻很低，但是塑造口碑，搭建銷量不是一點資金短期能建立的
上海魔居
因為紅牛一直信奉的教條是——我負責出錢，你們負責出命。紅牛不僅是很多賽車類競技項目的贊助商、還是很多極限運動的贊助商。紅牛代表了激情和挑戰極限。他就是為了打個廣告露臉！燒錢去做賽車毫無意義。
麻煩先生不吃魚
你說的是哪種能力？ 財力？還是汽車製造研發改裝能力？ 就像小米 它啥能力都有嗎？不見得哦
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