今天跟大家讲述的这架在中国制造的飞机,曾在一个月内被劫机两次，2002年在执行北京-大连航班时，降落过程中，坠毁在大连港。
我们先从这架飞机的运营方，中国北方航空公司说起，北方航空成立于1990年，是当时中国民航总局直属的六大骨干航空公司之一。机队曾拥有各型号飞机85架，其中有空客AB6、A321、MD82、MD90以及通航飞机，2002年，中国民航体制改革重组，北方航空并入南方航空公司。
中国北方航空麦道机队
1993年是不平凡的一年，中国民航发生了多次劫机事件，短短一年的时间内，共有10架民航客机被劫持飞往中国台湾，根据资料显示这一年，我国共发生了21起劫机事件，成功的有10起，劫机目的均为中国台湾。其实不只是在1993年，在1982年就有歹徒劫机未遂的事件发生。1983年有六名劫机犯劫持一架飞机到韩国，后劫机犯被接去台湾。当时中国的改革开放正处于热火朝天的状态，而台湾正处经济下滑时期，台湾有些电台不承认两岸间的现实发展状态，部分黑广播各种宣传，而林子大了什么鸟都有。有些经济犯罪腐败的人就用劫机这种手段，躲避法律的惩罚。这些人到了台湾，也不是什么“好鸟”，后来台湾当局紧急命令多家广播电台反复广播，台湾再也不要劫机犯了。而同时中国民航也加大了安检。逐渐杜绝了此类事件的发生。当然后期也有过此类事件的发生。但不像1993年这么频繁。
北方航空麦道82注册号B-2138
在说这架MD82飞机的悲惨命运前。首先简单介绍一下麦道公司，首先是道格拉斯公司，我们知道二战期间道格拉斯生产的C-47飞机获得了巨大成功。二战后道格拉斯又研发出了DC-8，仅比波音707下线晚4年。另外就是麦克唐纳公司，二战时期，这家公司迅速成为美国海军的舰载机供应商。其公司最出名的莫过于F-4鬼怪战斗机。是美国空军在六七十年代的主力战机。
道格拉斯生产的C-47
1967年麦克唐纳公司与道格拉斯公司合并，麦道公司正式进入了发展黄金期，因为美国的第三代战机正在紧锣密鼓的列入计划，1969年，麦道公司的F15方案在激烈的竞争中获胜。该机在1972年首飞，1974年交付美军使用，是世界上第一种成熟的三代战机。
麦道F-15J战斗机
除了在军用领域的成功，合并后的麦道公司在民航市场也想获得一席之地，1971年麦道推出了DC-10客机，是一款三发宽体客机，除了机翼两发以外，第三个发动机位于垂直尾翼根部，后来市场证明，三发客机都不是很成功。其主要原因是经济性差，发动机位于垂尾部位，维修也不方便。另外就是双发的737更具短途优势，跨洋飞行又没有波音747的载客量多。另外DC-10的可靠性非常差，服役后的10年内发生了8次严重事故。后来由DC-10升级后的MD11客机。也没有获得成功。目前仅有部分货机还在运营。
FedEx的DC-10货机
麦道在民航市场获得转机的是MD-80系列的飞机，其是在DC-90的基础上发展起来的中短程客机，采用尾吊发动机布局（我国的ARJ21相似），比DC9更长，翼展也更大。发动机的推力也比DC9更大。MD80客机是八九十年代最畅销的中短程客机之一，截止到停产共生产了超过1200架。当然跟空客320与波音737系列相比，还是有很大的差距。后来麦道的民机部门并入波音公司。由于很多机型与波音都是竞争关系。后来我们再也不见麦道翱翔于蓝天。
FedEx的MD-11货机
其实我国与麦道飞机有两个缘分，其一是著名的驼峰航线上的C-47运输机，另外就是80年代，中国的运十项目终止后，麦道公司与上海飞机制造厂合作生产MD-82飞机。1986年首架飞机在上海投产。1987年首架飞机试飞 成功。同年获得了美国FAA办法的第一张美国本土外的生产许可证。截止到1994年，上海飞机制造厂共生产了25架麦道82飞机。后来中航工业与麦道签订了40架麦道90飞机的合同，1996年全球航空史上发了一件重要的事情，那就是波音公司将麦道公司并购，这次并购对MD-90的生产产生了重要影响，1997年波音宣布MD-90生产线将于1999年关闭，中国合作的MD-90项目也将同步停止，最终40架的合同变成2架。后来这两架飞机交付给了北方航空公司。
中国货运航空改装后的MD-11
而我们今天的主角就是由上海飞机制造厂生产的第23架MD82飞机。注册号为B-2138。这架飞机在1990年10月出厂，随后交付北方航空公司。1993年11月12日，北方航空公司的B-2138执行CJ6353长春飞行福州的飞行任务。当时机组人员5人，乘客54日。上午8点左右，劫机犯韩书学与李向誉伪装成医生随身携带装有手术刀片、刀柄和电动血压计的医疗器械包，登上了该航班。飞机起飞不久，李向誉便用手术刀胁持了乘务长，并闯入驾驶室，声称有炸弹（血压计伪装），强迫飞机飞往台北。3个小时后，飞机降落在台湾桃园机场。随后韩书学和李向誉被台湾方面以违反民用航空法为由分别判处有期徒刑11年和13年。该事故未造成人员伤亡，仅乘务长受轻伤。
B-2138麦道82
B-2138麦道82
而就在第一次劫机发生不久后的12月8日，该机执行沈阳途径青岛飞往福州的航班，再次被劫持，劫机犯高军同样手持手术刀，声称有炸弹，劫持了这架飞机。几个小时后，飞机降落在了台湾桃园机场，落地后高军便被台湾有关方面逮捕，经过审判后被判有期徒刑10年。
运行中的B-2138
一个月内被劫持L 两次，这在全球航空史上都鲜有发生。然而在2002年，霉运再次降临这架飞机身上。2002年5月7日，五一黄金周假期的最后一天，北方航空B-2138号客机，执行北京飞往大连航班，9时24分左右，B-2138号客机在降落过程中飞到三边的大连付家庄上空时，客舱起火，火势正大时飞机进入五边，仅需3分钟这架飞机就可以接地，然而B-2138没有迫降成功，最终坠毁在大连港海域。机上当时共有乘客103人，机组成员9人，事故造成112人全部遇难。这就是震惊一时的“五七空难”。事后调查得知，坠毁原因系乘客张丕林人为纵火所致。张丕林在登机之前一次性购买了7份保险，并秘密地将汽油混入瓶内带入飞机，点燃汽油，最终引起飞机失事。
麦道82飞机细节图
正在起飞的麦道飞机
正在起飞的麦道飞机
麦道飞机
航空安全一直是全球民航人的追求，也许是各种巧合促成了B-2138的悲惨命运。而全球民航业也因为每个用生命代价付出的事故而一点点完善。对于一个一年出差60-100次的人来说。希望每次都是起落安妥。祝福每一位民航人。
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