提起日系三菱品牌，想必大家一定不会觉得陌生；这也难怪，作为全球排名第十五大汽车制造商的三菱，与我国自主造车史那也是有着很大渊源的。直到如今，像东南、东风等知名品牌，旗下的多款车型还是使用着三菱研发的发动机。不过，哪怕是名气很大，且造车技术卓越的三菱，在本田、丰田、日产以及大众等国内热门合资品牌的轮番冲击下，也开始于我国市场展现出颓势。而在历经了数年蛰伏后，三菱也用实际行动表明其没有放弃中国市场。这不，紧随新款欧蓝德而来的，便是曾经在国内紧凑型SUV市场打下名号的2020款劲炫asx。伴随新车于上个月的广州车展上正式上市，已有网友释出了本地4S店的新车实拍。究竟2020款劲炫asx是否能予以三菱提升助力？一起来看看吧。
虽然仅是中期改款车型，但2020款劲炫asx相较于旧款车型的外观改变还是比较明显的。新车基本延续了海外版新款车型的设计风格；粗大的镀铬将进气格栅分隔成了多格区块，结合上内部的倒梯形黑色饰板，显得扎实且激进；而类分体式结构的头灯，其内部的LED光源编排，则让其看上去更加尖锐，同时也包含了个性成分。
与其夸张的前脸样式有所不同，新车的侧身则要显得平淡得多；顺延而起的双腰线，赋予了新车四平八稳的既视感；简洁，却颇为耐看。车尾部分，也同样与旧款车型基本一致；T字型红色光带区隔开的矩阵尾灯，呼应了前脸的锐利质感；而加入了出气网槽的复杂机构后包围，则为新车增添了一份野性趣味。
内饰部分的改变倒也不算大，仅是在中控细节处略微调整，以及换上了更大尺寸的中控屏和面积更大的软性材质包裹，还有圆孔状的空调出风口；虽然一切还是以简洁为主，但对比于旧款车型还是显得较为年轻的。配置方面，新车配备了可实现人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等功能的菱云悦享智联系统；不过，值得一说的是，2020款劲炫asx依旧是全系不会配备车身稳定系统。
尺寸方面，2020款劲炫asx的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距则仍为2670mm；从参数上看，比起旧款车型的提升不大，因此，对于后排空间的改善，恐怕也体现得不太明显。至于动力部分，入门级车型依旧会搭载最大功率为124马力的1.6L自然吸气发动机；而2.0L版本，虽然排量与旧款相同，但其实则为最大功率为166马力的4J11型发动机，该发动机也就是新款欧蓝德的同款机型。传动系统则是全系匹配了CVT变速箱。此外，前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬组合，也将予以保留。
整体看来，也许你会说新款劲炫asx依旧有着未配备车身稳定系统以及尺寸略小的缺点；但别忘了，新车的销售区间只在9.98万-13.98万元之间。正所谓一分钱一分货，以其内外的升级幅度来看，配上比旧款车型还要厚道的价格，是不是也不应该再苛求太多了呢？那么，各位看官朋友们，你们会看好2020款三菱劲炫asx的销售前景吗？
閱讀更多 英倫小吉普 的文章
