“拉皮车”也有精品，远景X3月均销量6000+，顶配不到7万

在中国消费者的印象里，拉皮车是个不折不扣的贬义词。一般都是指汽车企业为了解决消费者的审美疲劳，在原有的车型上进行小改动，节省成本又简单快捷，能快速的用看似新车抢占市场。但是，拉皮车也并不是一无是处。今天我们就来聊一聊吉利的一款“拉皮车”——远景X3。

说吉利远景X3拉皮，其实不完全正确，只是用了老平台。而且远景X3的原车型可能大家联想不到，可一旦说出来你就会说“原来如此”，那就是吉利熊猫。是不是觉得还有那么一点相似。吉利熊猫是十年前的吉利品牌的一款微型车，那时候中国国民汽车时代刚起步，是微型车的一个红利期，吉利熊猫和同时期的奇瑞QQ、雪佛兰乐驰，几乎是个人入门车的标配。从2009年上市，到2016年停售，改款7次，也是个不折不扣的老兵。2017年吉利远景X3正式上市。

为什么说远景X3不是真正意义上的拉皮车。因为除了平台，还有很重要的动力总成，发动机和变速器，远景X3都进行重新的匹配。最新的2019款远景X3，配置的1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142牛·米，匹配的分别是5挡手动和CVT变速箱。

城市里使用这个动力参数是比较理想的。但考虑实车试驾的情况，建议在意动力提速的消费者还是要谨慎考虑，60km/h以上的加速能力比较有限，8速CVT对动力的辅助不大，更多是增加发动机的制动能力。整体来看，可能更适合驾驶平缓的新手司机。

2019款远景X3在内饰外观上都进行了设计优化，更加符合年轻人的审美。比如前脸回形前格栅加大了尺寸，显得更大气了，日行灯由纵向改为了横向，增加了横向的视觉张力，显得前脸更加圆润饱满。侧面线条改动不大，但是整体比例和谐，整体灵巧可爱，更偏向一款A00级的小型SUV。

可能是受限于微型车的平台，远景X3的尺寸在小型SUV里都属于小个子。以175cm的体验者来看，只是刚好够用，如果想坐姿放松一点，可能就会有膝盖顶前排座椅的小尴尬。后备箱的门槛也比较高，座椅放倒后会有一个比较大的台阶，空间的利用率不算好的。所以从空间上，也同样适合对空间没有要求的入门车主朋友。

如果要找一点远景X3的绝杀，那就是性价比！2019款 CVT两款车型，精英型6.29万，尊贵型6.89万，都不到7万，加上优惠可能落地也就7万元上下。考虑安全性的，建议直接都入尊贵型，因为只有这个型号才有ESP车身电子稳定系统，安全里的重要配置。除此之外，尊贵型也会有8英寸中控屏、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车影像和后驻车雷达这些便利化配置。总的来说，就是便宜有性价比。

当然，在小型SUV市场，远景X3凭借性价比是没法走到王座上的。像是自主品牌里销量靠前的车型，宝骏510这个常年冠军就不用说了，还有吉利自家的缤越，以及长安CS15和传祺GS3，都是在远景X3之前。所以如果真的对小型SUV有兴趣的消费者，只要口袋不那么紧张，也可以多对比几款，比较销量也是口碑的最好印证。