想要深入瞭解一個人，最精準的方式是向時間要答案，當然也有事半功倍的捷徑，比如通過衣著品味去判斷他是隨性灑脫還是細緻嚴謹；翻看朋友圈，你會了解到他的興趣喜好或是價值觀；觀察處理矛盾的方式，你能感受到他的教養和原則。而通過購車的選擇，你一樣能夠清晰瞭解他的審美，甚至是性格。
在汽車的世界中，很多車型之間的關係就像是KFC和麥當勞，可以用“一生宿敵”去形容，比如斯巴魯翼豹STi與三菱藍瑟EVO的纏鬥，寶馬3系與奔馳C級的比拼等等，這些較量有些甚至已經延續了數十年。而在大七座SUV這個級別裡，豐田漢蘭達與福特銳界始終是一對冤家，他們在國內市場的交手可以追溯到五年之前，兩者都有著不俗的實力，足以讓無數消費者犯起“選擇困難症”，在它們之間左右為難。
今年8月，新福特銳界正式上市，共推出EcoBoost® 245兩驅五座ST-Line、EcoBoost® 245四驅七座ST-Line、EcoBoost® 330 V6四驅七座ST三款車型，官方指導價分別為26.98萬元、29.98萬元和38.98萬元。
雖然都劍指大七座SUV市場，但豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line的秉性並不相同。自問世以來，豐田漢蘭達就一直是名聲在外的暖男，不僅外表溫暖，內在也一樣是甜的滋味。而換裝登場的新福特銳界ST-Line更像是一位霸氣的王者，如鹽在口，生命之必需，存在感十足。隨著新福特銳界ST-Line躍然上市，TA與豐田漢蘭達之間各有千秋的平衡逐漸被打破，這場“甜鹹之爭”也慢慢有了結果。
外觀設計：不犯錯VS敢放膽
外觀設計的選擇是體現審美以及自身品味的第一環，就像我們想到“抖音”裡樸實無華且枯燥的朱一旦時，腦海中首先聯想到是那塊勞力士手錶以及浮誇的標籤。而豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line在這一環就開始走向了岔路的兩端。
在售的豐田漢蘭達並不是以動感活力示人的，雖然車頭寬大的鍍鉻條能夠營造出十足的氣勢，但周身上下都盡顯平滑舒緩，沒有稜線，遵循著不犯錯的中庸，就像久經世故的溫柔大叔，不求濃烈，只暗示給你一份淡淡的甜。
新福特銳界ST-Line則絲毫不掩飾鋒芒，周身採用了遊鯊動態美學設計，用犀利的線條展示了美式SUV的力量感，而鯊翼式LED前大燈採用矩陣式排列，體現出了科技風。新福特銳界ST-Line還是同級別中唯一原廠配備ST-Line運動套件及外包圍的車型，裝配20英寸輪圈之後，運動氣質也隨即加分。
不同於豐田漢蘭達的穩妥，新福特銳界ST-Line更像是一位銳氣十足的年輕人，在流行與科技面前，更敢於放膽展示，張揚而又自我。
科技配置：傳統保守VS潮流極客
對新事物的接受程度，是分辨一個人心態是否年輕的依據，比如你是否理解區塊鏈技術，對各種共享概念有嘗試的興趣，對AI的未來持樂觀態度……。其實，豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line之間，同樣能夠辨別出你的心理年齡。
目前這一代豐田漢蘭達是在2013年問世，六年的生涯一方面意味它已進入的產品末期，另一方面也意味著它與流行科技難免會存有“代溝”。以目前的標準來看，漢蘭達的科技性配置已經屬於“昨天”。比如在車機系統方面，除了兩款高配車型搭載了10英寸屏幕之外，其餘只配備了6.1英寸屏幕，雖然導航、多媒體、CarLife車載互聯等常規功能也都一一具備，但便利性與智能程度不敢恭維，免不了讓車主再去買個手機支架。當然，如果你對流行科技並不敏感，漢蘭達是一樣能夠滿足你的基礎需求。
在智能互聯方面，新福特銳界ST-Line碾壓的不止是豐田漢蘭達，同級中幾乎鮮有能夠發起真正挑戰的對手。車內最“吸睛”的莫過於那塊縱置的12.8英寸觸屏，不僅是同級中最大尺寸，科技感也營造的更加到位。這塊巨屏的優勢不只在於顯示細膩，它讓系統的操作也變得更為便捷。
新福特銳界ST-Line所採用的SYNC+智行信息娛樂系統，是福特與百度聯合研發，更適合國內消費者使用的最新智能系統。不僅能夠實現智慧導航、在線音樂等普通汽車能夠實現的功能，還能夠完成購買電影票、點外賣、智慧停車場等一系列普通汽車無法完成的事情。當你在週五結束了一週的疲憊工作，想要帶著自己的愛人和孩子在週末看場電影，只需要在回家途中就能通過車機搞定，而想要讓這樣的場景出現，漢蘭達是無能為力的。
駕駛品質：溫和綿軟VS運動激進
對於豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line這樣的“大塊頭”而言，7座為它們貼上了“顧家”的標籤。但是作為手握方向盤的駕駛者，還是希望它們在“顧家”之外，也想享受一下駕駛的樂趣。
目前的2.0T發動機，不僅能夠帶來強勁的動力，在油耗方面也有“勤儉持家”的表現，因此成為了大七座SUV的首選。豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line也不例外，均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但兩者動力性能的差距肉眼可見，駕駛風格上的差異更是明顯。
不論是最大功率還是峰值扭矩，新福特銳界ST-Line都要比漢蘭達有明顯的優勢，這樣的參數表現也做到了與運動外觀的表裡如一。而漢蘭達中庸隨和的風格，同樣也表現在了動力方面。
漢蘭達的實際駕駛感受，很符合豐田產品的品牌調性，日常駕駛毫無波瀾，當你需要“發狠”超車時，這位溫柔大叔也多少有些力不從心，除了動力調校偏於保守之外，超過2噸的整備質量也對“活力”有所拖累。
新福特銳界ST-Line表現出的依舊是年輕人的衝勁兒，開上它你就能夠感到明顯不同。駕駛過程中，當你需要動力時，可以隨時發號施令，腳下的油門就是人車之間最直接的溝通方式，8AT變速箱會在指令下達時積極降檔，用提升車速來回應你。
新福特銳界ST-Line的充沛動力會讓你感覺爽快，同時那套8AT變速箱也足夠“聰明”，能理解你的意圖，加速時會快速降檔。而高速巡航時，8AT變速箱也會用悄無聲息的升擋來保持低轉速續航，默默為你口袋裡的每一分錢精打細算。而漢蘭達的6AT變速箱在高速巡航時，早已是無心顧及太多了。
底盤的結構與性能調校是動態表現出色的根基，在這一環節，豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line依舊是站在了不同的方向。
新福特銳界ST-Line採用了前麥弗遜式帶橫向防側傾穩定杆，加鋁合金後獨立多連桿式的懸架組合。而且工程師們針對減震器、彈簧、控制臂等不同的細節零部件作了特定使用場景的調校，因此整體底盤定位偏向於運動，駕駛時的操控也更為穩健。
除了細化的底盤調校之外，輕量化也是鞏固運動性另一個基礎。新福特銳界ST-Line採用鋁合金材料打造前後控制臂和轉向節，有效降低了簧下質量，能夠大幅度改善輪胎的運動慣性，使得車輪儘可能地貼合路面。
這些精心的調校與材料上的費心考量，讓新福特銳界ST-Line的駕駛品質不僅侷限在了滿足家人舒適性的層面，紮實靈活穩健的動態風格，同樣能夠帶你尋找心中的詩和遠方。
安全性：被動防守VS主動出擊
對於所有馳騁在路上的駕駛者來說，安全永遠是第一位的，而對於大七座SUV而言，安全的重要程度更是不言而喻。
作為豐田品牌征戰中國市場的主力車型之一，漢蘭達在安全性方面繼承了豐田一貫的產品理念，諸如GOA車身、胎壓監測、牽引力控制、車身穩定控制系統、車道偏離預警等均有裝備，高配車型還帶有主動剎車功能。但另一方面，豐田漢蘭達還是停留在被動安全為主的守舊概念上，沒能克服時間所給出的各種難題，尤其是安全預防的輔助駕駛功能，這一代漢蘭達已經顯出了短板。
新福特銳界ST-Line則是“新鮮上市”，補齊了福特品牌的各種安全技術，不僅我們之前說到的配置均有搭載，而且還在車身電子穩定系統（ESC）的基礎上集成防翻滾穩定系統（RSC），意外發生時能讓車輛有一個抵抗側翻的離心力，從而使得車輛有更強的抗側翻能力。
最重要的是，新福特銳界ST-Line均配備了福特Co-Pilot 360智行輔助系統，這套系統由具備行人偵測功能的Pre-Collision Assist主動安全防護輔助剎停、跟車剎停/起步輔助、ACC全速智能自適應巡航、車道保持輔助等系統組成，可以實現L2 級別的自動輔助駕駛。無論是城市慢行，還是高速巡航，都能夠為駕乘者的安全提供全方位預警，防患於未然。
選擇：溫柔大叔VS活力少年”
豐田漢蘭達與新福特銳界，一邊是“溫柔大叔”，另一邊是血氣方剛的“活力少年”，一個溫和雅緻，只能提供給你平順舒適的駕乘感受，而另一個則想要全面涉入你的生活，不只是讓你舒服的從A點抵達B點，還要讓你樂享駕駛過程中的種種樂趣。
如果按照傳統的用車需求來看，其實無論選擇哪一邊都不會錯，豐田漢蘭達與新福特銳界ST-Line在機械層面的表現都是出色而且紮實。但如果你想要的更多，既要追求乘坐舒適，又想兼顧動力操控，既要擺脫平凡乏味，還要體驗科技前衛，那麼顯然“站邊”新福特銳界ST-Line會更合適。
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