iA5作為廣汽豐田旗下純電動轎車，和姊妹車型——廣汽新能源Aion S有很多相似之處，但iA5又在一些細節地方（裝配精度、車身塗面、行駛噪音）做出了200多項改善，並由廣汽豐田廣州工廠生產，那麼iA5的品質能否讓我們眼前一亮呢？一起來看看吧。
iA5是目前合資品牌首款NEDC續航超500km的純電轎車。新車於9月成都車展公佈了價格，iA5共推3款——領先版、豪華版和尊貴版，補貼售價16.98、18.28和19.28萬，試駕車為豪華版。
外觀內飾
首先解釋一下iA5屬於廣汽豐田，為何它掛廣汽的標？因為廣汽豐田是家合資公司，所以豐田和廣汽都可以在此生產銷售，雙方是對等的，而iA5和Aion S都是基於廣汽研究院“原型車”而來，廣汽豐田和廣汽新能源只在原型車基礎上做出改動才有了兩款車差異之處，因此iA5才會掛廣汽車標。如果是全球車型就掛豐田的標。
中低配iA5搭載17英寸鋁合金輪圈，“風火輪”造型雙色輪圈動感十足，高配車型搭載18英寸鋁合金輪圈。
iA5車身左側為快速充電口，右側是慢充口，支持最大功率100kW直流快充，快充下電量由30充至80%需34分鐘；交流慢充下電量由0充至100%需9.5小時。尾燈是iA5與Aion S最明顯的區別，前者尾燈由鍍鉻飾條連接，後者則採用流行的貫穿式尾燈。
內飾部分，iA5和Aion S大部分相同，但iA5一些細節做出了改變，比如中控屏右側線條並沒向副駕延伸，而是與下方空調面板連接，形成閉合的形狀；副駕出風口樣式也由橫貫式改為梯形樣式。
內飾配色方面，iA5有淺棕和黑色兩種可選，淺棕溫馨更適合家用，黑色則偏商務一些。iA5兩幅多功能方向盤造型和Aion S一致，但兩者按鍵有些差異，前者全系只提供定速巡航，後者頂配配備了全速自適應巡航。
儀表和中控採用聯動設計，多媒體、導航等功能可聯屏交互。此外，T-BOX豐雲悅享車聯網是豐田為iA5加入的實用功能，包含車載音樂、AI智能語音控制、4G無線網絡(帶車載Wi-Fi)、OTA遠程升級等。
iA5中高配前後排座椅均採用仿麂皮和皮質混搭，對高級感有很大提升，前排座椅包裹性較好，填充物軟硬適中，舒適性令人滿意。後排地臺凸起不明顯，這也是純電動車的先天優勢之一。
後備廂開口較大，內部也十分平整，官方容積453L，同時後排椅背支持4/6比例放倒。此外，iA5後備廂尾門取消了開關按鍵，改成了位置識別，用戶攜帶鑰匙並站立車尾3秒即可自動打開，初次上手需要適應一下。
總體來說，iA5外觀雖沒有特別驚豔，但整體的簡約風格還是留下很深的印象，內飾注重家用和檔次感，整體裝配和做工符合這價位的水平，皮/仿麂皮混搭的一體式座椅營造了不俗的高級感，這些亮點都非常能取悅年輕消費者的心。
駕駛體驗偏家用
iA5基於第二代GEP純電平臺而來，採用三電（電動機、電控、差速器）合一的高效電機、永磁同步電機和高集成動力模塊，變速箱採用固定齒比單速變速箱，系統最大功率135kW，最大扭矩300N·m。電池採用寧德時代最新的NCM 811三元鋰電池，容量58.8kWh，NEDC續航達到510km。
iA5擁有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，加上單踏板（l-pedal）和極限節能(ECO+)模式，共有5種駕駛模式。ECO模式適合市區通勤，提速溫柔且持續；NORMAL模式下的提速變強了；而SPORT模式則是在NORMAL模式的功率基礎上再大一些，它能做到原地地板電起步帶輕微撓胎這樣子。
時速100km/h以內全力踩下電門，模擬日常加速超車，iA5就算是NORMAL模式也能給駕駛員足夠的信心，畢竟搭載固定齒比單速變速箱，提速線性、動力直接且沒有頓挫是純電動車的優勢。
轉向手感和剎車腳感符合純電動車的特徵，線性且平穩，但操控不是特別靈敏，高速併線超車時，iA5給人感覺是車頭過去了，車尾要慢一拍才跟上節奏，循跡性方面還有提升空間。
要說說iA5底盤有哪些不足，那應該是因為它偏家用取向，因此高速過彎會出現較大的側傾，這是這價位家用車很難避免的問題。
總結
iA5作為廣汽新能源Aion S姊妹車型，得益於廣汽豐田優異的品控，我們發現iA5在裝配精度、車內噪音等方面都要高於這個價位應有的水平。同時它的動力和底盤都非常適合家用，135kW最大功率推動大約1.6噸的車重也十分從容，懸架又表現出軟中帶韌性的一面，前排和後排都能享受舒適的乘坐感受，如果您對車輛的品牌有追求，又想買款長續航的家用純電動轎車，可以考慮一下這款廣汽豐田的iA5。
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