前言：4S 店回應，由於該品牌汽車廠家黃了，4S 店方面只能從市場上購買維修所需的配件，"我們都聯繫不上廠家了！"
作者 | 趙小刀
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
01
“君馬”保修七年，4S店說廠家倒了？
12月5日，浙江電視臺《1818黃金眼》欄目播出了一則#“君馬”保修七年，4S店說廠家倒了#的新聞。
“一年多前，葉先生花10萬元購買了一輛君馬越野車，當時他被承諾：購買君馬可以享受“7 年或 15 萬公里” 的保修政策。結果，車輛出現重大問題需要維修，卻找不到4S店和廠家。
在電視臺幫助下，他聯絡到原君馬4S店的負責人顧總，該人士回應，君馬廠家已經倒閉，他們已經退網關門，沒辦法提供配件維修。建議找君馬汽車的控股方眾泰汽車。而浙江眾泰汽車客服回應，君馬汽車不是眾泰汽車負責，無法處理君馬車型。”
- 新聞視頻截圖 -
無獨有偶。東北的楊先生同樣遭此困境，"實在沒有辦法了，你們幫我問問吧，到底啥時候能修好啊？我要求不高，能開就行！"楊先生向新文化報求助時表示。
4S 店回應，由於該品牌汽車廠家黃了，4S 店方面只能從市場上購買維修所需的配件，"我們都聯繫不上廠家了！"
02
成立兩年，君馬名存實亡
關於君馬汽車，或許不少人感到有些陌生。
公開資料顯示，君馬汽車是眾泰集團於2017年6月27日發佈的一個獨立運營汽車品牌，成立至今不過兩年左右。天眼查數據顯示，該品牌銷售公司由眾泰汽車100%控股。
上述新聞中，4S店回應車主：君馬汽車目前已經破產倒閉，沒辦法提供維修服務。
是否如他們所言君馬汽車確實已破產？
據悉，9月份，長沙君馬汽車銷售有限公司的內部員工透露，君馬汽車已經破產，所有的高層人員全部都離職，與此同時，該公司還拖欠了員工 4 個月的工資，且經銷商還處於無人管理的狀態。
種種跡象表明，君馬汽車已經名存實亡。包含葉先生在內的眾多購買君馬汽車的車主受到拖累，同時還有100 多位經銷商。
據界面新聞報道，10月23日，全國60餘家君馬汽車經銷商來到了浙江眾泰汽車銷售有限公司，就退網事宜再次展開協商。
據瞭解，經銷商提出的主要訴求為：首先對於退網經銷商進行相關費用的清償；其次，對於有意從君馬轉網到眾泰經銷商相關商務政策的查閱以及君馬未兌付費用的清償；另外，要求眾泰方面承諾履行君馬汽車“7年或15萬公里”的售後政策；最後，保障君馬汽車維修配件供應。
隔天，眾泰汽車發佈說明表示：自長沙君馬汽車銷售有限公司成立以來，由於市場環境嚴峻和自身應對不力，君馬銷售在經營過程中遇到了極大困難。浙江眾泰汽車銷售有限公司作為君馬銷售的股東方，本著對社會負責、對客戶負責的精神，正在積極協調各方面資源來協助君馬銷售解決售後服務問題，重點是相關的配件、索賠、技術支持與服務等問題。同時眾泰汽車正在與君馬汽車經銷商充分溝通，有關售後服務解決方案將在10個工作日中公示。
10月30日，每日經濟新聞記者從經銷商代表處獲悉，10月23日至10月29日晚，經過一週時間的談判，眾泰方面與經銷商第三次達成一致，並正式簽署了協議。相關經銷商對記者表示，“協議內容我們有保密約定，結果是眾泰對我們經銷商的銷售問題、客戶的售後問題都達成了一致，接下來就是他們履約付款的問題。”
而上述葉先生在12月份，向浙江眾泰集團尋求車輛維修問題，客服回應：君馬汽車不是眾泰汽車負責，無法處理君馬車型。
眾泰集團似乎在客戶的售後問題上，並沒開始履約。
03
免費保修/保養是噱頭嗎？
葉先生們能否享受“7年或15萬公里”的售後政策，還要看眾泰集團的落實情況。
不難發現，近幾年，多個車廠使出「免費保修/保養」的招數，其出發點顯然是拉動新車銷售，與快速打開市場。
比如，2016年11月底，寶沃汽車官方網站發佈，寶沃汽車針對寶沃BX7車型的第一任車主提供“終身免費保修”政策。
總體上，寶沃的“終身質保”有噱頭之嫌疑，且執行條件較為苛刻。比如，車主必須終生在寶沃4S店保養，而且必須遵守寶沃規定的保養頻次，再比如，必須是“首任車主”，且車輛出租或運營的還不包括在內。
同時，車廠推「免費保修/保養」為的是將車主綁定在車廠直控或授權體系內。
近年來，車主正加速脫離4S店。根據J.D. Power發佈的2019中國汽車售後服務滿意度研究（CSI）顯示，授權經銷商客戶流失加重，消費者光顧授權經銷店次數由2018年的3.4次下降為2019年的2.8次，降幅達17%。這一趨勢在1980年至1984年出生的人群中最為突出，降幅達到25%。因此，車廠-4S店使出各種招數，以期將車主綁定在車廠直控或授權體系內。
在推行「免費保養」的車廠中，雷克薩斯的保有量相對較高且相對熱銷，但總體上，車廠「免費保養」並未成為主流，相比「免費保養」，非強勢品牌、非熱銷車型為拉動新車銷量，4S店贈送保養的影響反而更大一些。
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