老劉並不老，只是工作早，成家早，買房早，買車早……所有經歷比身邊人豐富些，所以就被喊了老劉。不過這次找上老劉，倒是為了和他聊聊他家買了才不久的新車，一輛BEIJING-X3。用老劉自己的話說，BEIJING-X3是他人生中的第三輛車，也是成家之後選的第二輛車，雖然不貴但卻是滿足家庭升級需求的最合適選擇。
拋開價格因素不說，BEIJING-X3能被老劉看中，外形設計是一個重要原因。老劉當初從國產車換到第二輛車的時候，就是嫌那個時代的國產車外形太落伍，沒有國際大廠的時尚感。而這次從合資車又換成國產車，則是因為BEIJING-X3的設計賞心悅目。沒有了生硬的方塊格子和粗獷隨意的線條，而是一種大氣的進化感覺，開起來甚至感覺自己也年輕了不少。
和之前不同，BEIJING-X3採用新的LOGO，大寫英文字母“BEIJING”上下兩條銀色鍍鉻裝飾貫通車頭兩側，配合稜角分明的引擎蓋線條將整臺車的氣質提升。不論是格柵還是鷹眼式前大燈、雙L字日間行車燈大部分區域都採用了燻黑處理方式。而標配LED燈組，全車250顆高品質LED光源的配置也是老劉看中BEIJING-X3的理由之一。
他說：“傳統燈泡太愛壞，還是LED的壽命長。”而這些設計元素在老劉的兒子眼中，被形容成了一輛每天都在開口大笑的開心汽車。而豹肩式的輪包線，花瓣式的輪轂，搭配富有節奏感的腰線，懸浮式的車頂等等，完美入了老劉媳婦的眼。
坐到車內，老劉先誇了一番自己的眼光，畢竟內飾的設計和配置都敵不過大空間對這個家庭的意義。而BEIJING-X3的工程師進行了合理化的調試，最大程度的優化整車架構，秉承"機械空間最小化、成員空間最大化"以及"四輪四角"的設計理念，在有限的車身尺寸之下優化座艙空間，保證了無論是前排乘坐還是後排乘坐都頗為寬敞，能讓全家人都滿意。
而老劉的一幫朋友則表示對不對稱佈局，偏向駕駛側傾斜的中控臺更感興趣，還有超大面積的全景天窗，以及9英寸懸浮式中控屏帶來的座艙整體科技感等等，讓老劉的BEIJING-X3在小區和公司裡圈了不少粉。
至於配置，老劉個人最喜歡的是AI智能行車系統，畢竟之前兩款車都智商為0。所以自從接觸了BEIJING-X3的智能車型系統，老劉就停不下來了。藉助搭載的科大訊飛最新AI語音控制系統，讓老劉習慣上了“聲控”汽車，從開關LED頭燈、開關前雨刮、打開收音機等等功能都可以。在日常用車過程中，老劉只需要動動嘴皮子，什麼事兒都能讓“AI秘書”代勞，這不僅帶來了更智能、便利的駕駛體驗，同時也避免了駕駛過程中的低頭、分心等行為，讓駕駛者的注意力迴歸到駕駛上。老劉親自演示了語音實現撥打電話、開啟空調、導航等功能。
而對於其它方面，老劉說BEIJING-X3也讓全家省心不少，比如配備的360°全景影像系統，依靠車身四周配備的4個百萬像素高清攝像頭，擁有12種視角和5種顯示模式，可以全方位監測四周環境，行車更安全，對老劉媳婦而言這無疑是最實用、貼心的功能配置。每當在小區門口的路側找車位的，再也不用像以前那樣聽著前後距離提示，還要下車觀察與路牙的距離。一目瞭然而且是掛上倒擋就自動顯示，讓接送孩子時更顯輕鬆了。
至於動力方面，老劉感覺BEIJING-X3用的1.5T渦輪增壓發動機挺有勁，110kW的最大功率比自吸發動機強了太多，感覺和之前自己那輛合資車的2.0T發動機有一拼。而且很省油，滿載百公里油耗不到8L的表現，也讓老劉每次出遊時的錢包都可以更輕鬆一些。
駕駛感受方面，老劉這個資深有車一族可是感受很明顯。CVT變速箱的平順性值得肯定；來自蒂森克虜伯的電動助力轉向精準，力度合適。而高車身最擔心的側傾問題，則通過精細化的底盤調校、4輪EPS調校、輪胎選型優化等幾個方面來解決。
在高速上，老劉對BEIJING-X3最大的印象就是穩和靜，這不僅是車身設計的風阻係數低以及底盤調校的功勞，還有該車在多達12處阻尼墊和隔音棉進行了升級強化處理，加上發動機靜音鏈條、液壓懸置、進氣諧振腔、吸聲排氣等主動降噪設計，靜音水平完全可以對標價格翻一倍的合資產品，至少比老劉之前那輛德系合資車要安靜太多了。“現在跑高速，孩子可以從一個休息區踏實睡到下一個休息區……”老劉覺得這樣才是隔音的最佳效果。 老劉在擁有BEIJING-X3數月之後，絲毫沒有後悔當初的選擇，甚至感到慶幸，因為不管是日常代步還是自駕遊，BEIJING-X3都為這一家人帶來了愉快的體驗，它和他們之間的感情也在繼續升溫，毫無疑問，BEIJING-X3已經成為這個普通家庭的“一份子”，未來還將載著他們奔向一個又一個新的目標。
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