對於不少國產汽車品牌來說，隨著市場的發展，已經不再滿足於低端陣營的成功，而是紛紛朝著高端領域進軍。從好的方面分析，的確是一件值得稱讚的事情，畢竟有著積極創新，勇攀高峰的精神和鬥志。雖然努力向前是好事，不過也要量力而為。就目前現階段來看，除了名副其實的紅旗以外，長城旗下的WEY以及吉利旗下的領克，稱得上是為數不多的代表。至於其它所謂自封高端的品牌，無疑都生活在水深火熱之中。其中剛上市名震一時的奇瑞星途就是一個例子。作為國產老字號的奇瑞，尤其是技術上，可謂有著十足的實力。而且在子品牌發展道路上，也算是先驅者。
不過迫於多方面原因，無論是剛開始的瑞麟還是後來的觀致，最終都是失敗告終。其實出現這一局面，個人感覺，主要原因還是奇瑞並沒有找到適合自己的定位，再加上本身認可度以及銷量等方面，就沒有具備衝擊高端的實力和資本。除了多生孩子好打架以外，留給奇瑞的也只有寶貴的失敗經驗。如果換作別人，可能就要重新正視自己，從質量以及營銷下手，從而為今後再次進軍高端奠定基礎。但奇瑞卻有著幾分不撞南牆不回頭的精神，就在這一形式下，旗下全新獨立高端品牌星途正式成立。或許是看到了領克以及WEY的成功，再次激發了奇瑞的鬥志。其中定位中級SUV的星途TX就成為了開山之作。
其實要說起這款星途TX的亮點並不少。除了整體設計以及質感，對得起自身高端定位以外，與此同時，比起WEY，領克同級車型更低的價格，同時標配自主研發的1.6T神機，無疑都成為了星途TX的加分之處。按理說，出自奇瑞大牌，產品力過硬的前提下，大賣並不成問題。可誰也沒想到，除了沒有達到官方預期的銷量以外，從目前分析，月銷都呈現出下滑的趨勢。如此來看，作為一款上市8個月左右的新車來說，絕對不是一個好的勢頭。那麼這到底是為什麼呢？
原生家庭不出色，談何衝擊高端？
說實話，在星途TX剛剛上市的時候，我也曾關注過一段時間。當時個人也預測過，即使星途TX價格合理的前提下，也不會有太好的市場反響。當然對於個人的這一言論，並不是空穴來潮。要知道，對於國產品牌衝擊高端陣營，並非是單一的產品力強就行了，和消費者的認可度以及大環境有著很大的關係。領克以及WEY之所以上市備受關注，且銷量不差勁，主要原因還是在於原生家庭出色。
領克除了隸屬吉利旗下，而且沃爾沃技術的加持，顯然成為了自身殺手鐧，而WEY自然不用多說，有了之前哈弗H6奠定的基礎，再加上自身出色的市場營銷，縱使它油耗高，性能一般，但照樣不缺買主。反觀星途有什麼呢？本身大多數消費者對於東家奇瑞就不是特別感冒，再加上星途作為全新品牌，從認識到認可就需要很長一段時間。毫無疑問，造成星途TX不受待見的原因，和原生家庭有著一定的關係，當然這並非是真正的罪魁禍首。
硬件同質化嚴重，高端體現在哪裡？
要說起星途最失敗的地方，我想還是在於產品力同質化嚴重。不可否認，搭載的ACTECO系列1.6T發動機，無論是技術還是性能都有著十分出色的表現，即使放在合資陣營中，也絲毫不遜色。只不過成也是它，敗也是它。看到這裡，或許不是朋友有些迷惑了，這套發動機難道還有錯嗎？其實錯的不是硬件，而且奇瑞對於星途以及其它車型分佈的失誤。
如果對於瑞虎8以及星途TX有深入瞭解的朋友都知道，無論是瑞虎8也好，星途TX也罷，兩者宣傳的重點都放在了1.6T神機身上。通過賬面數據來看，最大功率都為197馬力，匹配七速雙離合變速箱。星途所謂的高端體現在哪裡呢？硬件一樣，無外乎就是換了個車標，換了個殼子。雖然這一現象並不少見，尤其是大眾和奧迪，共享技術已經成為了公開事實。
但不要忘了，大眾和奧迪是什麼樣的品牌，奇瑞又是怎樣的車企，品牌溢價這點，奇瑞就已經徹底輸了。最為關鍵的一點就是在於，除了瑞虎以及星途以外，旗下主打低端的捷途，也將1.6T應用其中。混亂的硬件分佈，或許買瑞虎8以及捷途系列，大家會感覺到超值，但放在星途身上，大家就會有另外一個想法了。
唯一體現出高端，就是價格
一般來說，物有所值成為了不少朋友衡量車的準則。說實話，如果沒有瑞虎8以及捷途X90的話，13.59萬元起價的星途TX，絕對是高性價比的代表。但實際上，瑞虎8 1.6T版本不足12萬就能買到，而捷途X90 1.6T車型不到11萬就能入手。如此分析，可謂放大了星途的劣勢，畢竟星途再怎麼自稱高端，但同款硬件的前提下，除了價格高以外，並沒有什麼獨特的地方。未免給消費者一種自大，甚至不厚道的感覺。僅從價格體現所謂的高端，完全就是自斷生路的表現，很顯然，星途TX就誤入了歧途。
單一的座椅佈局，和兄弟車型形成鮮明反差
作為一款合格的中級SUV，尤其是目前消費者需求多樣化的時代，乘坐空間以及佈局無疑成為了關鍵。要知道，大家之所以考慮中級SUV，主要就是對於空間和實用性更為看重。再看星途TX，全系僅有五座的座椅佈局，雖然可以很好保證舒適性，但缺少了中級SUV該有的精髓。尤其是對比瑞虎8以及捷途X90，無論是五座、七座還是六座，都做到了應有盡有，單從這點分析，就成為了星途TX無法媲美的地方。再加上星途本身就沒有什麼用戶支撐，對於那些看重實用和座椅佈局的朋友，這點就足夠成為放棄它的理由。
服務網點不完善，是現階段一大硬傷
要知道，一個主流的汽車品牌，服務網點分佈同樣是關鍵所在。畢竟造車最終要賣給消費者，不能讓消費者深入瞭解，又怎能買單呢？通過個人的一番調查，在我所在的市區還沒有一家4S店，而且通過上網查詢，發現整個省也只有三家4S店。服務網點不完善，無疑成為了硬傷，即使那些潛在消費者對星途TX感興趣，但也會考慮今後的維修保養成本。平心而論，這一預算買車本身就是家用為主，如果買輛星途TX後，每次保養都要去很遠的地方，未免有些得不償失。
總結：奇瑞有著技術以及質量的優勢，但同樣偏科十分嚴重。如今國內汽車市場已經不再是酒香不怕巷子深的時代，疏於營銷，戰略分佈上的失誤，都使得自身很難和主流的吉利以及長城等國產品牌抗衡。就比如這款星途TX，完全可以用手握王炸卻打爛來形容它。國產最強1.6T引擎，已經不再是星途TX身上獨特的亮點，雖然和瑞虎8乃至捷途共享，它的本意是為了合作共贏，共同發展進步，但現實情況並不允許啊！至少我覺著，早日推出2.0T，用在星途身上，同時重新分佈瑞虎8以及同門其它車型的定位，才是當務之急。
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