随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。各路厂商百花齐放，无数"神车"繁花似锦。"五星安全"沃尔沃S60L，因质量上佳而得车主追捧。"弯道王者"昂克赛拉，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。伴随着车辆成为家庭必不可少的必需品，准确的定位才是一辆车万军突围的关键。正如接来下要和大家分享的这款英菲尼迪Q50L，今天要和大家探讨的是“日系旗舰”英菲尼迪Q50L，离奔驰、宝马等一线豪车还差多远？
英菲尼迪Q50L是英菲尼迪在中型车中的头牌产品，仰仗自身引领潮流的造型设计，让车主把外观看做自己面子的要求得到极大满足。从而，英菲尼迪Q50L获得驾车者们的由衷赞誉。随着时代的进步，用车者的买车要求却愈来愈多，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。如此受到买车人心仪的英菲尼迪Q50L，肯定不只一项闪光点，那么它还拥有哪些与众不同之处？是否可以胜任商用或者家用的需求？下面就着这款热门车型英菲尼迪Q50L谈谈我个人的观点。
英菲尼迪Q50L的外观设计给人耳目一新的感觉，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观采用饱满和谐的线条设计，带来很具有中型车特性的风格，四只大脚强劲有力，轮圈宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。内饰材料与做工尚未达到该的高标准。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计优势，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，虽然添加了装束材料，稍微获得一些改善，但是整体感觉依然掉价，话又说回来，一分钱一分货，英菲尼迪Q50L的内饰与其卖价还算基本匹配。
在动力和实质驾驶体验方面，英菲尼迪Q50L的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机，其最大输出马力为211Ps。由于采用7挡手自一体变速箱的加持，其动力平顺性得到进一步提升，通过英菲尼迪的调教，变速箱和发动机有着完美的配合。加减档连贯，提速线性，超车一气呵成，驾车者在转弯以及超车时特别有自信。同时，最大扭矩数据350牛米，从零提速至一百码仅需7秒，比其核心对手奥迪A4L来看平起平坐。总而言之，在各种动力数据的支持下，英菲尼迪Q50L的动力表现非常抢眼。
至于空间方面，对于在空间方面有需求的车友来说，恐怕要扫兴了，整体的整车长度、高度和宽度仅为4867*1823*1456毫米，轴距为2898mm，以宝马3系、凯迪拉克ATS-L、皇冠的尺寸来相互对照，英菲尼迪Q50L在账面数据上没能体现出优点。而从实质体验体验来看，虽然身高为175cm的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。第一排调整好坐姿后，第二排客人的腿部空间有些局促。因此，英菲尼迪Q50L在空间上毫无特点可言。
舒适性方面，英菲尼迪对英菲尼迪Q50L的舒适度有较高的需求。强大的双叉臂式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，在通过不平整道路时，较软的底盘不会让驾驶者和客人感觉不适。英菲尼迪Q50L座椅的包裹性以及柔软度都属同上层水平，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。英菲尼迪Q50L的舒适配置可以说是是落落大方，例如，空调温度分区控制、自动空调、车内空气自动调节、后排空调出风口等等，让我感受到了英菲尼迪在营造舒适感方面极高的造诣。
英菲尼迪Q50L的操控性只能说处于及格线上。变向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。换挡迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。综上所述，英菲尼迪Q50L着实没有带给车主足够的驾驶体验。
与同价位车型相比之下，英菲尼迪Q50L较高的油耗表现成为它的短板。经过实际测试，百公里油耗在9.9L左右，在高速路上急速行驶的油耗有8.2L，城市道路的实际油耗是12.9L，对于一款整备质量为1677KG的中型车来说，英菲尼迪Q50L的油耗让我略感败兴。
经过解析，英菲尼迪Q50L之所以在眼下成绩非凡，只靠外观明显是不现实的，其他动力、舒适度方面表现也卓越，迎合目前购车群体多元化的买车需求。而英菲尼迪Q50L车系中热度最高的"英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T AT舒适版"，厂商报价为26.48万，配置方面还具有ESP稳定系统、刹车辅助系统、定速巡航体系、无钥匙启动、发动机自动启停等诸多科技安全配置，显然，英菲尼迪Q50L在中型车中相当有竞争力。对于这一款高性价比的英菲尼迪Q50L，各位都有什么见解呢？
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