我们常常用主流、与非主流来形容某一件事物的受众面的广泛程度，好比如买车，主流品牌与非主流品牌的车型在马路上的曝光率十分直观的诠释了受众面，有些车型任意一个月的销量都可数以万计，但有些车型的销量几乎可以每个月都用惨淡来形容，如果这些销量低迷的车型偶尔出现在了繁忙的车流中，对于懂车的同学们来说，未尝不算是一种新奇所见。
冷门车型在消费者心目中的不受欢迎，并不是因为车不好，更多的原因在于品牌效应不高而导致它们显得冷门；而这些车型的产品力的体现往往业内、真正拥有它们的车主、以及深度体验驾驶过的人群中有着相当高的评价。
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2018东北春季汽博会
车展时间：3月17-18日 8:30-16:00
车展地点：沈阳国际展览中心（苏家屯）
报名电话：024-31979377
速派一直都是20万元区间内我最为推荐的车型之一。究其原因，全面的表现是它最吸引人的点，不过这里的“全面”并不是指没有缺点的中庸，而是不仅没有缺点，还有许多亮点的样样精通。速派在传承大空间、大掀背、大天窗、大扭矩、大轮毂的优势下，升级了9英寸中控大屏、后排双USB接口、座椅记忆以及发动机自启停、电动尾门、空气净化系统等多项实用配置，性价比得到进一步提升。
即便与其他品牌同级别车型相比，配置与动力方面也非常具有优势。而且它与更贵的迈腾在各方面并没有太大的差异，如果您不追求大众标识带来的独特“尊贵感”，而是一名追求理性与实惠的成熟消费者，那么速派理应出现在您购车候选名单的前列。
你可以说斯巴鲁是个固执的厂商，但另一方面你不得不说这也是一种坚持。坚持全时四驱系统，坚持水平对置发动机，坚持进口品质，力狮就是这样一款追求坚持的运动轿车，它小众，但是它有自己的骄傲。
力狮的外观造型不那么出众，那么吸引眼球。不过依然一眼能看出这是斯巴鲁的家族设计，加上斯巴鲁的车标，懂车的人一看，就知道这台力狮绝非善类。全新力狮在内饰上做出了很大化的改变，找不到上一代车型的影子，但熟悉斯巴鲁的人也很容易看出全新力狮的内饰与哪一款车基本相同。如果说全新力狮的内饰采用了傲虎的设计元素，那还不如说是完全的照搬，不过我们也可以简单理解为傲虎或许就是力狮跨界车型。全系标配了全时四驱，这可以说是同级别独一无二的配置。
英菲尼迪一直是个将运动与日系豪华结合的比较出色的品牌，旗下国产车型不多，Q50L的关注度、持有量相对比较坚挺。在“30万入门级豪华轿跑”这一系列中，它也是榜上有名的一款车型。虽然功能配置越豪华越好，但对于更加务实、预算相对有限的大部分购车者来说，性价比自然还是最为关注的部分。
想起英菲尼迪，给我的第一印象就是编织构造一样的中网，无论是从已经停产的FX35，还是到现如今东风英菲尼迪旗下的合资车型，在外观造型上从来都不逊于同级别车型。
国产英菲尼迪Q50L有着与进口版Q50L相同的外观造型，并进行了原汁原味的国产化。英菲尼迪将Q50的2.0T车型原有的配置、技术都原封不动搬到了Q50L身上，再加上增加的48mm轴距随之带来后排乘坐空间的提升，Q50L在产品力等各方面优势明显。
二线豪华品牌还有一个需要提及的就是沃尔沃了，这两年推新车的力度非常大，但似乎仍然处于叫好不叫座的状态，比如沃尔沃S60L，便是一款公认不差，但是却没啥人去购买的好车。现款的S60L并没有采用当下沃尔沃品牌较为主力推崇的雷神之锤大灯，外观造型也许有些过时，但稳重大方的气质犹存，内饰跟外观一样，新意略显不足，但是氛围简约大气，做工细致用心的特点还是能在它的车厢内感受到一定的档次感。
沃尔沃S60L的驾驶特性用一个“舒服”便可概括，底盘表现没有德系BBA那般略显紧绷的感觉，也没有日系车那般更向灵敏轻快一方倾斜的取向，它是一种在两者之间找到平衡点的柔韧，扎实的质感能在高速时保持稳定的姿态，动力的输出与制动响应都趋于线性，整体驾驶难度不高，虽没有太明显的驾驶乐趣，但线性顺从的表现让它的驾驶人和乐意去操控它。
结语：都说车是一个人的第二张名片，选择一款曝光率高的车型并没有错，毕竟是主流的选择，诠释的是一种稳重与随和，但是当身边的人同质化严重时，选择一款品质不差，但却能在一定程度上彰显个性的车型，绝对不是一件坏事。
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