引導：
【丶平凡說車原創 英菲尼迪Q50L】日系豪華汽車品牌，雷克薩斯丶英菲尼迪丶謳歌，這三家汽車品牌在國內銷量差距很大，唯獨只有雷克薩斯在國內汽車市場“混得風生水起”，在購買雷克薩斯旗下的車型不僅需要等車，而且旗下絕大部分車型都需要加裝飾才能提車，至於終端優惠幅度，旗下的熱門車型基本上沒有優惠力度。
反觀英菲尼迪和謳歌反差就比較大，旗下的絕大部分車型都有不同程度上的優惠，尤其是英菲尼迪，旗下的多款車型優惠力度都非常大，例如Q50L和QX50等，至於謳歌，它的主力市場並是國內，而是北美汽車市場，我們從謳歌旗下的車型外觀就能看出，給人在視覺上營造出了很強的力量感，由於旗下的車型在國內銷量比較低，謳歌對旗下國六版車型分非常少。
英菲尼迪Q50L優惠幅度有多大：
從目前來看，2018款英菲尼迪Q50L終端優惠力度維持在4.0-4.5萬之間，如果選擇2.0T舒適版車型，也就是入門版車型，指導價為26.48萬，優惠後的裸車價為21.98-22.48萬之間，實際的落地價控制25萬以內，這樣的價格方面同級別競爭對手寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L當中，具有很強的競爭力。
要注意的是，英菲尼迪Q50L採用了前置後驅佈局，就算是入門版車型，在配置上也比較豐富，例如：胎壓報警丶後雷達丶定速巡航丶單天窗丶無鑰匙啟動丶仿皮座椅等等都進行了配備，不過，入門版車型配備的不是電子手剎，而是腳剎。
細心的網友可能已經發現了，日產旗下的配備電子手剎的車型非常少，不僅是天籟還是軒逸，就連豪華品牌英菲尼迪旗下的Q50L都配備腳剎，值得注意的是，在汽車行業當中，就連“摳門”的豐田都開始配備電子手剎了，例如：卡羅拉丶雷凌丶凱美瑞丶RAV4榮放等等，都配備了電子手剎，當然了，不是說腳剎不好，只不過如今的緊湊級轎車和中型轎車都配備了電子手剎，這不僅便利了我們駕駛員，而且還提升了車廂內的高級感。
我們回到英菲尼迪Q50L這款車中，從價格和配置來看，該車在同級別中具有很強的競爭力，這樣的價格甚至和豐田凱美瑞2.5L混動版車型差不多，而且該車是前後置後驅佈局，對於追求性價比的消費者，不妨去看看英菲尼迪Q50L。
奧迪A4L和英菲尼迪Q50L怎麼選：
至於奧迪A4L和英菲尼迪Q50L怎麼選，從價格上來看，上述我們也進行了詳細的分析，如果看重的是性價比，當然選擇Q50L，而且從動力參數上來看， 英菲尼迪搭載的2.0T渦輪引擎，最大功率為211匹馬力，最大扭矩為350牛·米，相比奧迪A4L 2.0T低功率版車型具有一定優勢，傳動系統，Q50L匹配的是7AT變速箱，前置後驅佈局。
從產品力來看，英菲尼迪Q50L要比奧迪A4L更具有優勢，如果從知名度和保值率來看，奧迪A4L更具有優勢，奧迪畢竟是國內一線豪華品牌，在國內的認可度還是很高的，雖然A4L產品力不如Q50L但奧迪的A4L的保值率比Q50L更高。
可能很多網友比較疑惑，日系車在國內保值率不是一直都非常高嗎？怎麼英菲尼迪Q50L保值率不如奧迪A4L呢？保值率的高低並不是從汽車品牌來決定的，而是從這款車在國內的保有量來決定的，例如 ：朗逸和軒逸在國內的保有量很大，從這兩款在國內的保持率就非常高，當然了，還有個例，比如，豐田旗下的硬派越野車，普拉多丶陸巡丶酷路澤等等。
對於這些車型在國內的保有量並不高，至於為什麼保值率高，原因很簡單，這些車型購買的人群並不多，但需求量比較大，需求大的原因就是知名度高，越野能力強，談到越野車相信大家第一反應就是豐田普拉多。
奧迪A4L和英菲尼迪Q50L真實車主反饋：
奧迪A4L就不說車主反饋了，該車不僅是1.4T還是2.0T高低功率都試駕過，走量車型為2.0T低功率版，駕駛A4L整體的感受為，很容易駕駛，方向盤包裹的比較細膩，在日常駕駛方向盤比較輕，但隨著時速的增加，方向盤的阻尼感也隨著加強，專項精緻也很不錯，由於試駕的日系品牌比較多，在剎車方面，奧迪A4L在前半段比凱美瑞要更有力，整車的底盤調教偏向於舒適家用。
英菲尼迪Q50L車主反饋，動力比較充沛，車廂內的NVH表現比較優秀，雖然在外觀給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，但是底盤調教還是偏向於家用，不過在內飾佈局方面，顯得有些老氣。
總結：
上述我們分別講述了英菲尼迪Q50L優惠力度丶奧迪A4L和英菲尼迪Q50L怎麼選丶英菲尼迪Q50和奧迪A4L的行駛表現，整體來看，在同級別當中，更推薦英菲尼迪Q50L，雖然它在國內的知名度和保值率沒有奧迪A4L高，但在性價比和產品力方面，相比奧迪A4L具有一定的優勢。
你們怎麼看英菲尼迪Q50L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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