虽互为竞争对手，但在过往岁月里，
他们却鲜有敌意，也没有束手束脚，
而是相互缠绕，互相促进，彼此成就了最好的对方。
继去年12月全新BMW X5上市后，时隔4个月，奔驰便在国内投放了全新GLE，顶尖中大型SUV新一轮的较量再次吸引了众人目光。要知道在不少消费者的固有印象中，同一级别的奔驰和BMW车型的差异，无非就是“豪华”vs.“操控”，好像不用对比就能猜出结果。但当我们深入了解了这两款新车后，则一致感叹他们的差异已不止于此。
首先，两款车均应用了最新家族式设计。不过，相比于前两代产品，全新GLE的外貌更秀气，尤其是和全新X5放在一起对比。而后者依然为双肾中网设计，只不过这次换代后，双肾更大了，整体造型也变得非常生猛。全新GLE的大灯采用了双L造型，光源为LED；全新X5的“四眼儿灯”样式比对手更扁，另外，其光源除LED外，还配有激光大灯。从侧面看，他们也均保留了上代车型中的经典元素。譬如GLE的“游艇式”C、D柱，以及X5的前翼子板通风孔。车尾部分，虽然GLE也颇具力量感，但却比X5稍显单薄。总体而言，他们的车尾风格与前脸差不多，一个文质彬彬，另一个粗壮豪放。
GLE基于奔驰MHA平台打造，车身尺寸有所增长，这对于车内空间还是有所贡献。而X5则与旗下旗舰SUV X7共享CLAR技术平台，很多方面都是看齐旗舰的水准。从尺寸数据上看，GLE全面领先X5，因此其可选装2+3+2的三排座椅布局，尽管这只能是应急之用。有消息称，宝马也准备推出7座版的X5，以增强竞争力。
在内饰方面，GLE和X5分别体现出这个级别该有的豪华感，但两者的豪华方向不同。前者的设计感、科技感属同级标杆，双12.3英寸贯穿式中控屏、带触控的方向盘等装备，都毫无意外地出现在了这款车上。奔驰并不是第一个尝鲜全液晶仪表的品牌，但绝对是最会玩的，新车的仪表盘提供多种主题颜色和显示模式，可以把任意喜欢的功能组合在一起，还能与64色车内氛围灯联动。而X5则着重在内饰氛围上下功夫，大量更豪华的真皮材质、精致的“水晶”换挡杆绝对能满足视觉及触感双重需求。现如今宝马也用上了全液晶仪表，屏幕清晰度毋庸置疑，不过在界面设计及功能性上不如GLE。在舒适性层面，GLE的座椅偏硬，前排座椅包裹性一般；而X5的更柔软，包裹性也更佳。值得一提的是，这款车的前排还配备了可调节侧翼，可根据驾驶员身材调节座椅包裹性，而且其还多出了肩部调节和腿托，满足了不同身材消费者的需求。
两款试驾车都为各自车系顶配款，官方指导价也极其接近，可谓名副其实的针尖对麦芒，配置水平无需赘叙，当然无可挑剔，毕竟都是落地百万元的车子。放眼全系车型，我也进行了一番细致比对，发现了一个有意思的现象：比如空气悬架、全车无钥匙进入、感应行李厢、手机无线充电这些配置在GLE上为全系标配，而X5只有高配车型才有。反过来，例如激光大灯、手势控制、HUD抬头显示、主动闭合式进气格栅这些功能在GLE上并没有得到体现。
用上了全新平台，全新GLE的动力总成也发生了变化，入门版的350搭载的是2.0T发动机，而体现产品力的GLE 450，也就是试驾车则搭载了3.0T直六发动机+48伏轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，9AT和四驱系统则为全系标配。目前全新X5只提供一个动力版本，即40i车型。他的3.0T直六发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，8AT和四驱系统则同样缺一不可，虽然绝对指标略逊对手，但开过的都会发出“真香”的感叹。此外，其发动机舱内自带顶吧，从而提升了车身刚性，宝马还是有着自己的追求的。
奔驰的整套动力系统在S级上就有所体现，响应和反馈十分灵敏，无论前段还是后段都有不错的提速感，发动机的启停非常轻微且迅速，再加上变速器升降挡异常平顺，似乎有种不存在的感觉，这种偏舒适的调校很符合GLE的调性。升级更明显的是转向系统，老款“粘手”的感觉在新车上消失了，最大感触便是在原地打方向和高速超车时，回正力度提升显著。对于底盘来说，更大的功劳在这套空气悬架上，空气弹簧有能力更好地抑制颠簸。最后不得不提他的拥堵辅助功能，除了能够跟停外，它还能跟随前车路线，做出最多6度的方向修正，城市里跟车很好用。
X5在不同驾驶模式下会有完全不一样的表现。在最为契合他的运动模式下，整车动力随叫随到，加速过程相当有力。变速器与发动机的配合也是天衣无缝，能随时随地知道驾驶者想要什么样的挡位，总是用最快的速度来完成自己的工作，而且平顺性也非常之好，难以想象这么一台太快头会有如此出色的玩乐性。同时，新一代宝马产品无疑也越来越向舒适性靠拢了，全新X5的底盘有点像升高了的7系。近年来，宝马在NVH上的进步尤为惊喜，这款车的底盘隔音、车厢密封性都做得相当到位。相比奔驰，宝马的看家本领是倒车辅助功能，其能够记录你最后一次前进的轨迹，并可按此轨迹实现自动倒车。
奔驰GLE和BMW X5是老对手了，两者你来我往，换代时间总是稍有偏差，对抗中其实给了更老的那位“留了面子”。但这次不同了，两车的最新款几乎同时在国内露面，谁也没有掩护和借口来找。负责任地讲，这又是一场平分秋色的局面，只是奔驰的“车缘”更好而已。
GLE Coupe vs. X6
巧合的是，就在前不久落幕的法兰克福车展上，这对“冤家”的Coupe车型也同时发布了，看来另一场硬碰硬将不可避免。
GLE Coupe
新车整体造型基本遵循了全新GLE的设计，精髓依旧在溜背上。内饰布局也与兄弟保持一致，双屏设计等都是我们熟悉的设计元素。当然，最大惊喜莫过于同步发布的AMG GLE 53 Coupe，这是“53”标识首次出现在GLE Coupe车型上。前者搭载GLE同款动力组合，EQ Boost 3.0T发动机配备48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，而后者动力系统的最大功率则为435马力，峰值扭矩521牛米。
X6
新车出自宝马CLAR架构，外观方面变化明显，换上了全新家族脸谱，配置和动力也都有所提升。以0-96公里/小时加速为例，sDrive车型用时5.2秒；xDrive车型为5.3秒；而M50i车型则仅需4.1秒。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。而对有拖曳需求的用户来说，全新X6将带来3265公斤左右的拖曳能力。
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