雖互為競爭對手，但在過往歲月裡，
他們卻鮮有敵意，也沒有束手束腳，
而是相互纏繞，互相促進，彼此成就了最好的對方。
繼去年12月全新BMW X5上市後，時隔4個月，奔馳便在國內投放了全新GLE，頂尖中大型SUV新一輪的較量再次吸引了眾人目光。要知道在不少消費者的固有印象中，同一級別的奔馳和BMW車型的差異，無非就是“豪華”vs.“操控”，好像不用對比就能猜出結果。但當我們深入瞭解了這兩款新車後，則一致感嘆他們的差異已不止於此。
首先，兩款車均應用了最新家族式設計。不過，相比於前兩代產品，全新GLE的外貌更秀氣，尤其是和全新X5放在一起對比。而後者依然為雙腎中網設計，只不過這次換代後，雙腎更大了，整體造型也變得非常生猛。全新GLE的大燈採用了雙L造型，光源為LED；全新X5的“四眼兒燈”樣式比對手更扁，另外，其光源除LED外，還配有激光大燈。從側面看，他們也均保留了上代車型中的經典元素。譬如GLE的“遊艇式”C、D柱，以及X5的前翼子板通風孔。車尾部分，雖然GLE也頗具力量感，但卻比X5稍顯單薄。總體而言，他們的車尾風格與前臉差不多，一個文質彬彬，另一個粗壯豪放。
GLE基於奔馳MHA平臺打造，車身尺寸有所增長，這對於車內空間還是有所貢獻。而X5則與旗下旗艦SUV X7共享CLAR技術平臺，很多方面都是看齊旗艦的水準。從尺寸數據上看，GLE全面領先X5，因此其可選裝2+3+2的三排座椅佈局，儘管這隻能是應急之用。有消息稱，寶馬也準備推出7座版的X5，以增強競爭力。
在內飾方面，GLE和X5分別體現出這個級別該有的豪華感，但兩者的豪華方向不同。前者的設計感、科技感屬同級標杆，雙12.3英寸貫穿式中控屏、帶觸控的方向盤等裝備，都毫無意外地出現在了這款車上。奔馳並不是第一個嚐鮮全液晶儀表的品牌，但絕對是最會玩的，新車的儀表盤提供多種主題顏色和顯示模式，可以把任意喜歡的功能組合在一起，還能與64色車內氛圍燈聯動。而X5則著重在內飾氛圍上下功夫，大量更豪華的真皮材質、精緻的“水晶”換擋桿絕對能滿足視覺及觸感雙重需求。現如今寶馬也用上了全液晶儀表，屏幕清晰度毋庸置疑，不過在界面設計及功能性上不如GLE。在舒適性層面，GLE的座椅偏硬，前排座椅包裹性一般；而X5的更柔軟，包裹性也更佳。值得一提的是，這款車的前排還配備了可調節側翼，可根據駕駛員身材調節座椅包裹性，而且其還多出了肩部調節和腿託，滿足了不同身材消費者的需求。
兩款試駕車都為各自車系頂配款，官方指導價也極其接近，可謂名副其實的針尖對麥芒，配置水平無需贅敘，當然無可挑剔，畢竟都是落地百萬元的車子。放眼全系車型，我也進行了一番細緻比對，發現了一個有意思的現象：比如空氣懸架、全車無鑰匙進入、感應行李廂、手機無線充電這些配置在GLE上為全系標配，而X5只有高配車型才有。反過來，例如激光大燈、手勢控制、HUD抬頭顯示、主動閉合式進氣格柵這些功能在GLE上並沒有得到體現。
用上了全新平臺，全新GLE的動力總成也發生了變化，入門版的350搭載的是2.0T發動機，而體現產品力的GLE 450，也就是試駕車則搭載了3.0T直六發動機+48伏輕混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛米，9AT和四驅系統則為全系標配。目前全新X5只提供一個動力版本，即40i車型。他的3.0T直六發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，8AT和四驅系統則同樣缺一不可，雖然絕對指標略遜對手，但開過的都會發出“真香”的感嘆。此外，其發動機艙內自帶頂吧，從而提升了車身剛性，寶馬還是有著自己的追求的。
奔馳的整套動力系統在S級上就有所體現，響應和反饋十分靈敏，無論前段還是後段都有不錯的提速感，發動機的啟停非常輕微且迅速，再加上變速器升降擋異常平順，似乎有種不存在的感覺，這種偏舒適的調校很符合GLE的調性。升級更明顯的是轉向系統，老款“粘手”的感覺在新車上消失了，最大感觸便是在原地打方向和高速超車時，回正力度提升顯著。對於底盤來說，更大的功勞在這套空氣懸架上，空氣彈簧有能力更好地抑制顛簸。最後不得不提他的擁堵輔助功能，除了能夠跟停外，它還能跟隨前車路線，做出最多6度的方向修正，城市裡跟車很好用。
X5在不同駕駛模式下會有完全不一樣的表現。在最為契合他的運動模式下，整車動力隨叫隨到，加速過程相當有力。變速器與發動機的配合也是天衣無縫，能隨時隨地知道駕駛者想要什麼樣的擋位，總是用最快的速度來完成自己的工作，而且平順性也非常之好，難以想象這麼一臺太快頭會有如此出色的玩樂性。同時，新一代寶馬產品無疑也越來越向舒適性靠攏了，全新X5的底盤有點像升高了的7系。近年來，寶馬在NVH上的進步尤為驚喜，這款車的底盤隔音、車廂密封性都做得相當到位。相比奔馳，寶馬的看家本領是倒車輔助功能，其能夠記錄你最後一次前進的軌跡，並可按此軌跡實現自動倒車。
奔馳GLE和BMW X5是老對手了，兩者你來我往，換代時間總是稍有偏差，對抗中其實給了更老的那位“留了面子”。但這次不同了，兩車的最新款幾乎同時在國內露面，誰也沒有掩護和藉口來找。負責任地講，這又是一場平分秋色的局面，只是奔馳的“車緣”更好而已。
GLE Coupe vs. X6
巧合的是，就在前不久落幕的法蘭克福車展上，這對“冤家”的Coupe車型也同時發佈了，看來另一場硬碰硬將不可避免。
GLE Coupe
新車整體造型基本遵循了全新GLE的設計，精髓依舊在溜背上。內飾佈局也與兄弟保持一致，雙屏設計等都是我們熟悉的設計元素。當然，最大驚喜莫過於同步發佈的AMG GLE 53 Coupe，這是“53”標識首次出現在GLE Coupe車型上。前者搭載GLE同款動力組合，EQ Boost 3.0T發動機配備48V輕混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛米，而後者動力系統的最大功率則為435馬力，峰值扭矩521牛米。
X6
新車出自寶馬CLAR架構，外觀方面變化明顯，換上了全新家族臉譜，配置和動力也都有所提升。以0-96公里/小時加速為例，sDrive車型用時5.2秒；xDrive車型為5.3秒；而M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動後橋差速器，將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。而對有拖曳需求的用戶來說，全新X6將帶來3265公斤左右的拖曳能力。
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