在一個體量小眾、需求明確、人群固化的市場中，究竟能玩出怎樣的新花樣？事實證明，能給出答案的仍然會是經驗最豐富的那個。
當低價位微客型MPV市場會萎縮時，五菱宏光PLUS用低配商用、高配商乘兩用的策略，以及進一步強化的產品力，滿足了這個別人都不玩、但又確實存在市場的消費升級需求。當本土品牌對家用MPV市場的開拓“雷聲大，雨點小”時，新寶駿RM-5上市兩個月超過16,000輛的成績，且幾乎沒有擠壓其它任何車型銷量，又讓市場看到了真正能夠開拓出新市場、新人群的思路與希望。
中國汽車市場已經在過去十幾年無數次證明了“MPV是車市下一個風口”是一個偽命題，但是確實又真有一群真正對車輛功能性、全場景適應性有剛需的用戶面臨無車可選的尷尬。看到這樣的矛盾，並且產品上真能滿足這一群看似比例不大，但絕對數量仍然可觀的群體，才是在MPV市場形成高聚集性的關鍵。
顯然，在普及型MPV領域，只有上汽通用五菱做到了。
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