打工這輩子都是不可能
其實從來就沒有男不開斯柯達、女不開雷諾的說法，只不過是廣大朋友的腦洞開的實在太大，硬生生編造出了這麼多匪夷所思的梗，根據車標的顏色、形狀，聯想出一些很汙的東西，所以也就產生了男不開斯柯達、女不開雷諾的說法，其實拿車標編故事很不好，這就好比拿人名取樂同樣是一種不尊重、侮辱的行為，而在現實中開斯柯達的大部分是男性朋友，開雷諾的車友中女士並不少！
關於女不開雷諾的說法就不去解釋了，鄙人很反感這種拿車標編故事的做法，實際上根據雷諾車標的形狀，朋友們就該想明白怎麼回事了吧？所以鄙人就不多解釋了；至於斯柯達的車標，很多朋友說因為顏色是綠色的？因為是綠色的，難道男人就不能開麼？綠色的鞋子、外套，很多男士都穿、也沒人說啥啊，難道綠色的車標就不行麼？就會對男人造成心理上的影響麼？其實斯柯達的車標不僅僅是綠色的，它還很像某樣物品！
斯柯達車標
經典斯柯達車標由四部分所組成，分別是飛翔的箭矢、三根輕羽、黑色圓環、綠色，分別代表迅猛、飛向全球、深厚的底蘊、以及蓬勃的生機（比喻生機盎然，往往喜歡用綠色，畫家作畫時也是如此），實際上三羽飛箭設計，早在上世紀20年代就已開始使用，只不過當時用的是藍色，而後期斯柯達經營不下去、最終被大眾所收購；大眾收購斯柯達後，將車標底色改為綠色，目的在於、希望斯柯達這個品牌可以重新煥發出生機，所以就配以代表生機的綠作為底色；這就是大眾的想法，沒想到來到咱們國內後、產生這種離譜的故事，用笨法想想咱們的男士厭惡綠色，外國可是沒有被綠的說法啊，所以這不是自欺欺人麼？真是令人啼笑皆非！
印第安羽冠
還是那句話，單單因為車標是綠色，並不會產生男不開斯柯達的說法，因為綠顏色的車標可不僅僅是斯柯達獨一份，所以因為車標底色是綠的，就產生男不開斯柯達的說法根本就是不準確的；如上圖所示，這就是一個印第安人所佩戴的羽冠，羽冠也就相當於他們的帽子，所以很多朋友看斯柯達的車標，就會聯想起印第安羽冠，而不是三羽飛箭，三羽飛箭綠色的無所謂，但羽冠是綠色的就不妥了，羽冠畢竟是帽子；所以正是因為如此，所以才產生了男不開斯柯達的說法；因為很多朋友、拿斯柯達車標當帽子看！
當然這僅僅是一些朋友的惡趣味罷了，實際上咱們的想象能力當真是強大，只不過沒用到正地方罷了；上述就是男不開斯柯達、女不開雷諾的說法，其實這根本就是個老梗，到了當今早已經不流行了；所以男士們喜歡斯柯達直接買即可，性價比要強於大眾；女士們喜歡雷諾也不必有什麼心理壓力，請放心思維正常的朋友絕對不會把車標聯想的那麼詭異；所以各位朋友當樂呵一看一過就行了；還是那句話，拿人家車標編故事、找樂子，是一種很不尊重人的行為，沒什麼意思；當我們看到不同的車標時，更應該瞭解它美好的一面，因為每一個流傳至今的車標背後，都會有一段令人感動的故事、以及美好的寓意！
非專業車評
這條順口溜我也有聽說和關注。跟車子性能、品牌、銷量、外觀等沒關係的，之所以被衍生出“男不開斯柯達，女不開雷諾”的順口溜，是網友根據他們的車標樣子想象而來。
我們先來看一下斯柯達車標
車標原意：三支羽毛指斯柯達飛向世界，羽毛下面的飛箭指斯柯達無限的創造力和想象力，那一抹綠色寓意斯柯達無限生命力與活力。
結果被網友汙穢成男性生殖器官並帶了一抹綠。在國內男性對於“綠”，還是很忌諱的。
再來看一下雷諾車標的樣子
車標原意：象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，"雷諾"能在無限的(四維)空間中競爭、生存、發展。
結果因前段時間在抖音很火的給車標畫畫，一張雷諾的車標畫畫映入了網友的面前。下面來看一下，其他不用多解釋。（被網友畫成女性生殖器官，太過形象，平臺不允許，自已去搜索一下）
對於“男不開斯柯達，女不開雷諾”的順口溜，其實也經常會出現其他品牌上，例如“男不開豐田，女不開標緻”、“男不開比亞迪，女不開日產”等等，本身就是個網絡段子，大家笑一笑就可以了。千萬別當真，理性看待網絡段子。
麻煩能發出雷諾惡搞車標圖的，發在評論區。給大家看一下。
謝謝！
KM汽車生活
下面小編詳細的說一下為什麼有人說男不開斯柯達，女不開雷諾？
其實之所以會流傳出這種觀點，主要還是因為這兩個品牌在 Logo的設計上，比較不符合國人的審美觀念，這種設計符號有點類似於某些男女之間的東西。因此很多消費者甚至是汽車行業的知名車評人對於這兩個品牌都是很少觸及和提起的。
但實際上這種是很荒唐的說法，單純以車標去評判，是否可以購買一臺車，絕對是有失公允的。不過，若是站在很客觀的角度上去看待斯柯達和雷諾這兩個品牌，確實他們有做的不夠到位的地方。如果說基於這種原因，而不去選擇這兩個品牌，這反倒是可以理解的。
其實當我們仔細觀察的時候，會發現它的車標並沒有那麼多的說道，而且也並沒有大家口中相傳的那麼神乎其神。它的設計從來沒有想過不尊重女性，雖然說從抽象意義上來看是有一些相似，但是從實際意義上來說卻絲毫沒有關係。為啥說男不開斯柯達，女不開雷諾？女司機：這車標哪個女孩受得了？但是大多數女司機都是很害怕流言蜚語的，所以從想要買車的第1天起就放棄了雷諾。
而斯柯達之所以也在流言中也是因為它的車標。斯柯達作為大眾旗下的高端品牌，有著自己的魅力，但是當我們看到它的車標時卻有一種雞頭的即視感，在很多地區雞頭放在車頭都是非常不吉利的，而且好說不好聽。
而雷諾的車標也是備受大家吐槽的，它的車標是一個經過設計的菱形，不少女性朋友對於這個車標也是非常看不上眼的，認為這就是在歧視女性。確實這2個車標如果仔細想想真的是有點汙了，但是我們也要看到每一個車標背後都有著屬於自己的意義，車企把車標設計成這副模樣肯定也有著屬於自己的背景故事。
總結：綜合來看這兩個汽車品牌的品質還是非常過硬的，一個是法系車的經典代表，一個是大眾旗下的知名品牌，它們在國際市場上面也有著非常不錯的表現，尤其是雷諾更是在歐洲汽車市場裡面大受歡迎。
最後：以上就是小編詳細的解答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
關於汽車的段子，網上特別多。最近又聽說了"男不開斯柯達，女不開雷諾"，這又有什麼含義呢？
初步瞭解了一下，不得不佩服網友的腦洞，真是太有想象力了。大致意思就是說斯柯達標誌帶綠色，而雷諾標誌很"詭異"，也深感網友的粗俗和膚淺，百年車企是由你們這樣隨意侮辱和調侃的嘛？
先來說說斯柯達。斯柯達是世界上歷史最悠久的四大品牌之一，成立於1895年，距今已有124年的歷史。斯柯達在歐洲還是很有存在感的，雖然被大眾收購了，但是論資排輩大眾還是小弟。在國內，斯柯達定位要比大眾低一些，價格方面也有優勢。因為很多東西都是與大眾公用共享的，所以斯柯達汽車的性價比非常高，因此也就有了懂車的人都選斯柯達的說法。不過現實還是比較殘酷的，斯柯達汽車在國內品牌影響力和知名度非常一般，銷量始終不好。
再來說說雷諾。雷諾汽車同樣歷史悠久，1898年成立，距今已有121年的歷史，擁有如此久遠歷史的品牌，真的需要一份尊重，少一份褻瀆。雷諾國內要比斯柯達還要小眾，非常不受歡迎，但是依舊選擇雷諾汽車的朋友，那是真愛。雷諾汽車為什麼不受國人待見呢？第一，進入國內的時間短，品牌認可度不高。第二，車型少，可選擇範圍不足。第三，設計不合國人審美。
不選擇斯柯達或者是雷諾，可以理解。畢竟國人接觸汽車的時間不長，並沒有把車子完全當做代步工具，斯柯達和雷諾給消費者帶不來面子和歸屬感。因為銷量不好，保有量不大，斯柯達和雷諾汽車的保值率也不高，在乎保值的朋友也會介意。
歷史和情懷不能當飯吃，作為百年車企斯柯達和雷諾卻沒有活的風生水起，甚至是苟延殘喘，還是有些令人唏噓的。但是僅僅通過汽車標誌就去膚淺的評價這兩個品牌或者是購買該品牌汽車的消費者，顯然是不合適的。
小強說說車
為什麼有人說男不開斯柯達，女不開雷諾？
男不開斯柯達？女不開雷諾？這太偏見了。雖然斯柯達和雷諾國內銷量不好，但是其產品力還是不錯的。要知道在歐洲，斯柯達和雷諾還是比較強勢的。本人表示沒有聽說過男不開斯柯達，女不開雷諾的說法。倒是經常聽說懂車的人都選斯柯達，懂車的人都選擇法系車。
斯柯達是大眾旗下的一個品牌，雖然被大眾收購了，但是斯柯達也是百年車企，還是很有底蘊的，在歐洲還是比較受歡迎的。斯柯達與大眾共用生產線，在很多方面都是一樣的，但是它的價格要比大眾便宜一些，擁有極高的性價比，所以會有人說懂車的人都會買斯柯達。
雷諾汽車，同樣歷史悠久，底蘊豐厚。1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。國內雷諾銷量還是比較遜色的，保有量也不夠大。實際上國內所有的法系車，都不是很受關係。法系車不受歡迎，有法系車的問題，也有國人的問題。
就家用代步來說，個人覺得斯柯達和雷諾還是比較不錯的選擇。雖然小眾，但是還是比較有個性和特點的，因為沒有遍地都是，反而給人一種清新脫俗的感覺，比較適合不從眾的消費者。尤其是斯柯達和雷諾二手車，更是值得購買，新車不保值，那就意味著二手車有極高的性價比。
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這是一個讓人腦洞大開的故事，低級而又無趣，也就廣大網民，各種宅，各種臆測才能遐想出這樣的結果。男不開斯柯達，女不開雷諾，純粹是因為車標，與車況無關，與車輛性能更是扯不上邊！
斯柯達圖標
圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。
男不開斯柯達，主要是因為斯柯達那一抹綠意，加上類似於鳥翼的形象，這一寓意可想而知，沒有哪一個男士可以接受，百年車企被調侃成這樣，也是無語了！至於雷諾，更是苦不堪言！
斯柯達成立於1895年，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，乃是世界上最悠久的四大汽車廠商之一，現在被大眾收購，不過大眾在斯柯達年前，也只能甘願當小弟。斯柯達產品和大眾汽車如出一轍，產品定位非常清晰，並且斯柯達性價比很高，產品性能和大眾差不多，所以大部分車主，為了降低車輛購買成本，會選購斯柯達車輛！
雷諾車標
雷諾車標是一個四邊菱形，象徵著雷諾三兄弟與汽車可以融為一體，展現出無限的競爭，生存和發展。 但是現在雷諾車標卻被網友調侃成了***，真是苦不堪言！
雷諾乃是一款歷史悠久的的法國品牌， 建立於1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾所創。 雷諾公司在法國比較有名，僅次於SPA集團，主要產品有雷諾牌轎車、 公務用車及運動車等，其產品最主要的特徵就是質量好，可靠性強，任何企業都不敢小覷。
不過，在中國，法系車並不是很流行，一直處於邊緣車企，大部分中國人只是喜歡選購日系車，德系車，美系車，韓系車，不過雷諾這款車還是很不錯的！
汽車概況
這種說法沒有任何道理，而且非常淺薄，涵義也惡毒低俗。是的，就是惡毒低俗，這種行為，把車標的形狀往某些器官上聯想，本身是低俗的，一旦流傳開對品牌形象的打擊又很大，所以是惡毒。
首先說斯柯達，它的品牌標誌以前看起來像是綠色的小鳥。有些人就拿綠色的小鳥做文章，綠不用說了，男人都不喜歡；在他們嘴裡，小鳥的寓意更不得了，哪個男人能接受“JJ”小的？
這是“男不開斯柯達”的理由，你說低俗不低俗？而且完全講不通那種。至於雷諾，更是不得了，在網上隨便找個圖，大家看一下，“想象力”都用在這地方了……
按照這種說法，“女不開雷諾”太對了，走在大街上誰也接受不了這個姿勢啊。要我說，用這種想法來引導大家的，根本是不懷好意，這有什麼好遐想的，大家真要買車，根本不需要在乎這種說法。
類似惡毒的還有汽車界的諧音梗，比亞迪大家都知道了，還有個標緻，因為在有些地方發音是“biaozi”，所以也讓一些女性朋友不敢買。還有日產，當年叫尼桑，有人就說買了這車要“離喪”……
說起尼桑來，我又想起一個車，當年的藍鳥，有人也說了“男不開尼桑”，因為會“爛”鳥……
還有一個段子，說有人去迎親，開頭是輛途樂，後面都是大奔，然後當天被趕回來了，因為奔馳+尼桑=“奔喪”，這是咒他老丈人……
是不是很搞笑？所以說只要肯編排，什麼品牌都能給你安排的妥妥當當，什麼“男不開XX/女不開XX”的言論，我的觀點就是毫無道理，不可信。
老胡評車
其實之所以會流傳出這種觀點，主要還是因為這兩個品牌在 Logo的設計上，比較不符合國人的審美觀念，這種設計符號有點類似於某些男女之間的東西。因此很多消費者甚至是汽車行業的知名車評人對於這兩個品牌都是很少觸及和提起的。但實際上這種是很荒唐的說法，單純以車標去評判，是否可以購買一臺車，絕對是有失公允的。不過，若是站在很客觀的角度上去看待斯柯達和雷諾這兩個品牌，確實他們有做的不夠到位的地方。如果說基於這種原因，而不去選擇這兩個品牌，這反倒是可以理解的。
總部位於捷克的斯柯達成立於1895年，是全球歷史最悠久的四大汽車生產商之一，曾經他旗下的車型比勞斯萊斯更加昂貴。奈何這樣一個有著深厚品牌底蘊的汽車製造商卻因為經營不善，在1991年被大眾集團收購了70%的股權，在2000年被收購了剩餘的30%，終於成了大眾的全資子公司。
鑑於斯柯達在歐洲市場的雄厚實力，自然是不會放棄中國市場的巨大潛力，於是在2006年進入國內之後，斯柯達旗下車型表現的也算可圈可點。尤其是在和大眾同平臺生產之後，不僅產品力下降，品牌力更是大幅喪失，質量問題頻發。更嚴重的是大眾本身存在較大爭議的發動機和變速箱問題，可能由於大眾本身存在的品牌影響力，因此沒有影響到大眾的市場銷量反而波及到斯柯達的品牌形象。
這個他進入中國市場到現在已經13年了，時間也不算短。但是真正能讓人記起斯柯達車型的，也就明銳一款，其他車型基本上消費者是沒有多大印象的。雖然在車型更新換代上，做得也還算到位，但是卻沒有哪一款車型能夠成功的支撐起斯柯達的門面。
奈何自身存在的車型質量，車輛定位，價格因素，品牌高度等問題，其實力基本上已經遠遠落在合資品牌中三四線以外的位置。即便身後背靠著，大眾這個中國市場的汽車行業扛把子，想要拉一拉斯柯達的市場份額，也只能是有心無力。不過也正是因為如此，所以並不推薦大家在選車的時候，將它列入考慮的範疇。
雷諾成立於1989年的法國，時間上僅比斯柯達晚了三年，是本土第二大汽車製造商（第一是PSA集團）也是歐洲地區第五大汽車製造商，旗下生產的車型曾經暢銷歐洲十五年。按你說，這樣一個歷史悠久實力強勁的汽車品牌在國內的表現應該是異常強勁才對？然而事與願違。
2002年雷諾和日本車廠日產組建汽車聯盟，雙方共建和分享研發信息，但是雷諾沒有學到日產在汽車研發方面的技術，反而將日本人區別對待不同市場的惡習學了個十足十。
且看現在，雷諾旗下的在售車型只有兩款，中型SUV科雷傲完全就是日產奇駿的換標車型。而緊湊型SUV科雷嘉，也完完全全是套用日產逍客的模子。雖然整車品控包括用料材質各方面，做的還算到位，但消費者更應該知道，雷諾在推出這兩款車型時，就是換湯不換藥的老套做法。
現在雷諾在中國的單月銷量不足500臺。這個成績可能還不到某些豪華品牌冷門車型的月銷量。可以認為基本上已經被市場邊緣化，甚至完全有可能像歐寶一樣，被迫退出中國市場。
所以，對於廣大消費者來說是不建議購買這個品牌的。除非在接下去的發展過程中，雷諾能夠拿出符合自身品牌高度的新車型，能夠讓人看到他們對中國市場的誠意。否則一旦雷諾真的退出中國市場，已購買這個品牌的車主，可能連換配件都沒地方換。
鴻漸談車
斯柯達這個名字譯得很垃圾，字面意思可以引申為: 死亡立刻到達！這樣不吉利的名字誰會買？
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男不開斯柯達女不開雷諾，這本身就是一種偏見，而偏見大多數來自無知。
斯柯達其實在品牌文化上是和福特，戴姆勒相提並論的捷克汽車品牌。只不過後來被大眾收購以後，在大眾體系內地位下降，定位比較入門，是大眾低端普通品牌。而雷諾品牌隸屬於雷諾日產聯盟，是世界前四的汽車集團，雷諾也是一個文化底蘊不錯的歐洲品牌，只不過因為命運坎坷和日產結為聯盟才得以延續。
在中國，大眾的品牌價值已經是很高的一個存在了所以大眾更希望自己有這種價值更好的保持。所以每逢有新的技術和發動機，大眾不會自己率先使用，而是在斯柯達身上進行市場的“試水”，之後再搭載於 “VW” 標銷售，所以斯柯達最率先使用大眾最新研發成果。這樣給人的感覺，斯柯達就像是大眾的“小弟”，不符合大眾給國人高級的感覺。但其實斯柯達的車，相比於大眾的車價格要便宜大概15%左右，所以這就給很多人一個更務實的選擇，既滿足了大眾的內在，又有一個還不錯的價格，上班族多數的選擇。
雷諾在中國不受人待見的原因，就是因為他的品牌logo有點滑稽，所以就成了很多人的調侃對象，很多潛在女車主莫名其妙的就躺著中槍了。但其實現在雷諾的車和日產的車有很多技術共享的部分，甚至可以說雷諾的車是日產的換標車。大家可以參考日產，就可以大概想出來雷諾的內在也是比較不錯的，新的設計也比較年輕，在路上見過雷諾的車，還是年輕人開的比較多的，只不過出鏡率確實不怎麼高，女車主的話更是九牛一毛的存在，環境對雷諾品牌也確實是一個不怎麼友好的對待。
男不開斯柯達女不開雷諾，我覺得更多是一個偽命題，是一種偏見。其實論文化，論車的內在還是外在，雷諾和斯柯達都是比較務實的選擇，只不過人文環境確實對他們的生存和發展不怎麼友好，比較冷門的話，保值也是後期讓人頭疼的一個問題。不過我個人倒是覺得自己的車自己開的舒服才算是對幸福的嚮往，太過於拘泥於這些偏見的話，反而影響自己心性，何必呢？
