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雷克萨斯Gx400是一款豪华品牌中大型硬派越野SUV车型，直接的竞争对手是丰田陆巡。这款车型是雷克萨斯旗下一款比较小众的SUV车型，自从2015年以后就再也没有更新过车型产品，当前也处于停售状态，现在已经很难通过雷克萨斯官方渠道购买这款车型。如果真的对这款车型比较情有独钟的话，只能考虑二手车或者是在平行车市场，去找找看能否找到这个型号的车型。

雷克萨斯gx这款车型与普拉多有着极高的相似度，无论是机械结构还是三大件，基本上和普拉多用的都是一样的。很多对于这款车型不是很了解的人，可能会说它就是一款普拉多的换标车型，但是这款车的车主一般来说不屑于去解释过多的东西，相对市场而言它的保有量和认可度都不是非常高，这款车的二手车价值是非常高的。新车价格方面，它比普拉多贵了二十几万，而二手车与同年份的高配普拉多相比甚至还贵出了十几万，整体来讲二手车价值比普拉多还高。

在配置方面，GX车型与同时期的普拉多顶配车型相比，在舒适性配置方面也高出了很多配置，比如说自适应巡航系统，方向盘加热功能，前排通风座椅，后排座椅加热等等，安全配置的优势也不在少数，比如说后排侧气囊、外后视镜带防眩目功能等。另外购买雷克萨斯的车主可能会注意到gx这款车型上有一个非常让人欣喜的配置，那就是马克莱文森音响。这个音响系统是专用在雷克萨斯车型上的，并且它在汽车音响中的排名，基本上可以排进前5的位置，身价还是非常高的。

和丰田普拉多、陆巡有所不同的是，购买这两个车型的人可能更多的是将车辆当做工具车在使用或者是野外越野用车。购买雷克萨斯gx的车主，显然不可能将这台车当做一台普通的工具车辆，更在乎的是看重这个品牌的影响力以及他所表现出来的豪华品质，包括带来更好的车辆舒适度。雷克萨斯车型，一直坚持不国产，他所带来的车辆品质是远高于丰田在国内的合资厂的产品。

这款车型搭载的是4.0升v6自然发动机加5at的动力组合，由于车型尺寸的限制，车辆的动力表现并不是非常强劲。大排量的自吸发动机带来了更好的加速线性，配合着底盘悬架的柔软度，让这台车型驾驶起来过于舒适，或者说并没有太多的驾驶乐趣。不过乘坐者倒是能够体验到更加舒适的乘坐氛围，舒适性表现和静音表现是比较出色的。另外这套动力系统普遍运用在普拉多和陆巡车型上，也算是久经市场考验，耐用程度和可靠性都非常强，在后期用车过程中，基本上不需要车主花费太多的时间和精力。

综上所述，雷克萨斯gx400整体的产品力是非常强的，在同级别车型中具备非常强的市场竞争优势，只不过雷克萨斯显然并没有将这款车型当做发展重心，车辆目前处于停售状态，想要找到这款车型的新车是比较困难的。但是他的二手车保值率非常高，倒是值得考虑。

鸿渐谈车

雷克萨斯GX400定位为豪华硬派越野车型，竞品车型是丰田陆巡，雷克萨斯GX400目前支持平行进口，整体的可靠性和稳定性非常高，品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力

雷克萨斯GX400入门全款落地

指导价格：84.8万，保险2.1万左右，上牌，强制险和购置税等费用共8.1万左右，全款落地95万左右
雷克萨斯GX400定位为中大型豪华硬派越野，是标准的豪华车型，前脸采用了标准的雷克萨斯纺锤体家族式设计，整体的气场很强大，非常稳重大气，整个前脸非常厚重，整体颜值在同级别很有竞争力
雷克萨斯GX400整体侧身和尾部造型与丰田陆巡基本一致，丰田霸道也采用了类似的设计，整体的硬派越野气息浓重，车身很大气，并且很有线条感，这样经典的设计，深受消费者青睐

总结：雷克萨斯GX400整体的品牌力和产品力很强，车型实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

先不说其他的，雷克萨斯这个品牌价值非常高，在国外国内可以说媲美宝马奔驰。雷克萨斯凭借过硬的产品和强大的售后服务让价格一直坚挺。而雷克萨斯采用进口的方式满足了消费者对于“逼格”的要求。

作为一款豪华SUV，配置要高大上才能对得起它豪华的身份，同时才能打动土豪们的心。所以，雷克萨斯GX400在配置方面绝对够豪华够实用。

GX尺寸大，4880*1885，外观霸气威武不用说。内饰质感很好，做工细腻，隔音性能强，真皮座椅舒适感强。较高的座椅姿让安全感自豪感倍增。家里人不多的话，把第二排座椅往后移，前面两排空间很大，非常舒适放松。头部空间也很好，毕竟高度在那边。但是假如要保证第三排舒适感的话，后备箱就很小了。

舒适温柔的大块，动力方面，雷克萨斯GX400搭载了一台4.0升V6自然吸气发动机，最大功率202Kw（275PS）/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm。这样的动力对于整备质量高达2.4吨的GX400来说有点差强人意，虽然日常使用完全足以，但和威猛的外观相比少了一点期待中的强劲。

雷克萨斯GX400的主动悬挂控制系统提供运动、自动、舒适三种模式，不过整体差异不算太大，依旧是以柔软舒适为主，所以公路行驶状态下建议将悬挂调至运动模式，否则过软的悬挂在弯道下很难让这个大家伙保持精干，或多或少会让人感觉笨重。

豪华的越野利器，在讲述越野能力前，我们也都清楚雷克萨斯GX400的来头，在丰田谱系里它和普拉多就是表兄，所以它的越野能力和普拉多一样强悍，也一样实用可靠。首先值得一提的就是非承载式车身结构，这是一个越野硬汉所必须的。

悬挂方面，雷克萨斯GX400搭载了主动悬挂控制系统，包含了主动悬架高度控制（AHC）和适应式可调悬架 （AVS），简而言之就是空气悬挂的高度和软硬度会自动根据行驶状况而变化。

除此之外，GX400还有一个厉害之处就是电子动态系统KDSS，它的作用为利用液压系统来控制前后轴的防倾杆，使公路行驶中能正常抑制车身的侧倾，而在越野时能降低防倾杆的作用，从而使悬挂行程能达到最大限度。

对于这样一台豪华SUV来说，这样的越野实力足够强悍了，通常的越野障碍在它面前都算不了什么，就算和更专业的越野车相比也不落下风，但别忽略了它最大的特点，豪华与舒适。

363汽车

GX4000确实是很耐用的好车。就是一台自吸发动机，油耗很高，一般市区道路15-18左右，高速也要12个油。就是丰田汽车没什么科技感。

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