1885年现代汽车雏形奔驰一号诞生，在一百多年的演化过程中，由于不同的用途定位，出现了像MPV和SUV这类细分车型。
世界上第一款MPV是谁？欧洲人觉得是1984年的雷诺Espace，美国人则认为是自己的1983款道奇Caravan。相同的是，正是这两款车的出现，美国和欧洲人民都立刻喜欢上了大空间、多功能、高舒适性的MPV车型，MPV这一概念也被迅速普及。
雷诺Espace
道奇Caravan
SUV的定义相对复杂，争议更大。1984年首次采用非承载式车身的吉普Cherokee，被看做现代化SUV的鼻祖。直到1994年丰田发布第一代RAV4车型，城市SUV真正开枝散叶，才让如今的SUV销量能与传统轿车分庭抗礼。
吉普Cherokee
丰田RAV4
作为一个骨子里就透着年轻开拓精神的品牌，新宝骏旗下的RC-6同样是一款运用全新概念的独特家轿。在国内ＳＵＶ市场占有率不断上升的今天，平淡落寞的轿车市场能否因它的到来刮起一阵新风。
全新家轿概念，仅从外观就可窥见一斑。新宝骏RC-6的侧面和尾部造型是外观最大看点。车身上半部分采用动感的轿跑设计，从车头延伸出的线条在车顶划过一道曲线，而后缓慢下降汇聚于车尾形成溜背，最后翘起一个小小的“鸭尾”扰流。车身下部分则是标准的ＳＵＶ风格，采用18寸大轮毂和高扁平比轮胎，周身一圈硬朗的防刮护板，最小离地间隙高达198mｍ。
外观明确传达了新宝骏RC-6跨界全能的设计理念，比起普通家轿沉闷平庸，在造型上更具玩味新意，让人眼前一亮。轿跑设定使新宝骏RC-6在高速行驶时拥有了低重心、高稳定性的特点，同时迎风面积更小，有利于降低风阻、风噪、油耗。高通过性设计也让此车能够轻易应付坑洼崎岖路段。
现代家庭的用车用途绝不仅仅是往复在两点一线。一部理想的家用车，必须能够应付城市郊外的各种复杂路况，以及高低速的不同工况。在这一点上传统三厢车和ＳＵＶ做不到，而新宝骏RC-6做到了。
新宝骏RC-6定位于“全擎在线智能家轿”，在智能化方面表现突出。新宝骏RC-6的新宝骏车联网系统，响应速度是传统车机的20倍，支持车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级、24小时在线互联等强大功能。在驾驶安全方面，拥有同级别罕见的L2级自动驾驶辅助系统，具备自适应巡航（ACC），车道保持辅助（LKA），自动紧急刹车（AEB），智能远近光切换（IHMA）等14项强大功能。
详读配置信息后发现，售价仅为8.48万元的最入门款新宝骏RC-6标配了新宝骏车联网系统，售价9.68万元的中配车型就已经具备了主动刹车能力。以合理的价格实现如此高的智能化，新宝骏RC-6在同价位中鲜有对手。
除了多功能高智能以外，新宝骏RC-6并没有放弃实用，长宽高为4925mm*1880mm*1580mm，轴距更是达到2800mm，达到中级车标准，空间和舒适性都是越级水平。
由于采用掀背设计，相比于普通三厢车，RC-6获得了超强储物和扩展能力，后排座椅放倒后，空间最大纵深可达到1970mm，宽度高度最大分别为1330mm和690mm，装载能力甚至可以匹敌SUV。
新宝骏ＲＣ－６的推出，让我们意识到，家用车型的变革远没有结束。伴随消费者生活半径的不断扩大，还将演化出更多样更适应现代生活的产品。正是由于ＳＵＶ和轿车的盛行，让我们能够预见到新宝骏ＲＣ－６未来的成功。传统家用三厢车因为通过性、空间扩展能力、外观新意上的不足，市场份额终将被这些新家轿车型不断蚕食，而SUV的高中性，也会因为这一类车型收到影响。跨界车将会是未来最不可忽视的一股力量。
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