前幾天剛跟大家聊到特斯拉的純電動皮卡Cybertruck，對於特斯拉這款號稱比福特F-150更棒、比保時捷911更快，目前已獲超20萬盲訂的純電動皮卡車，國內網友似乎大多數都接受不了？也對它表示懷疑？不過，究竟車是不是好車，還得等真正量產以後供消費者驗證，現在一切定論都還是太早的。
美國人對皮卡情有獨鍾人盡皆知，但在國內皮卡的存在感卻極低，導致這樣格局的原因有兩個：其一自然是進口皮卡在國內高昂的價格，註定它只能是有錢人的“玩具”。
其二則是兩國環境的差異，在美國，大家看重皮卡的多功能與實用性，既能越野又能拉貨，完全屬於萬能車型，因此也被當成“國民之車”。但到了國內，因為排放問題與尺寸問題，皮卡被歸類為貨運車型，除了被各大城市的政策“限行“之外，還要貼上醜八怪式“反光條”與載客數量，自然導致國內消費者想愛又無法愛了。
好在隨著國內逐步開放的政策，皮卡早已不在需要貼反光條與燙上“核載數”的烙印。另外，還有年初國家取消4.5噸以下的普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，將皮卡車型歸類為商用車型，並且逐漸放寬大皮卡車進城限制範圍...種種新政策，都在說明我國普通家庭也將有機會購買皮卡作為“家商兩用”的車型了。
不知道有多少皮卡愛好者，開始準備存錢購入心愛之車了呢？可是站在皮卡金字塔頂端例如福特F-150、道奇RAM、豐田坦途這些大塊頭，即使是平行進口車，價格也非一般人能夠承受，顯然只能當情懷放在心中了。如果你的預算在15萬內，倒是有一款“國貨之光”正式為按捺不住自己走南闖北想法的人士準備的，各方面條件也比較比肩這些皮卡界的豪車，它就是長城炮系列車型。該系列共有商用版、乘用版、越野版三款。今天我們來看看乘用版，最貼近普通消費者的車型，官方指導價：12.68萬-15.98萬元，它以後或許能成為像SUV那般普遍在城裡兜兜轉轉哦~
長城炮乘用版最大的亮點，在於它的動力。搭載2.0T汽油四缸渦輪增壓發動機+採埃孚8AT變速箱，最大功率190馬力，最大扭矩360牛米，5米4的“大塊頭”實際駕乘感受卻不顯笨重，更像轎車和SUV。另外，據說長城炮是目前市場上能夠買到最便宜的搭載採埃孚8AT變速箱的車型，這款變速箱將發動機的動力管理得井井有條，也許爆發力不強，但動力與車重高度匹配，足以應對城市道路。在懸掛上，它配備了多連桿後懸架，相比其他皮卡的鋼板彈簧，更顯舒適性。
像L2自動輔助駕駛系統，也被應用到了長城炮皮卡上。什麼ACC自適應續航、車道保持、LCA變道輔助等功能，它都有。
作為一臺“帶你去遠方”遠方的皮卡，長城炮配備的TOD智能四驅，讓這臺大傢伙肆意在沙灘中“撒野”。即使遇到陷車，後橋電子差速鎖也能迅速擺脫困境。
過去坐進皮卡車內，你可以說它足夠機械感，但換言之，用慣了現在隨處可見的豪華內飾，不免產生一種“廉價”感。長城炮的駕駛艙倒是朝著乘用化迸發，帶著幾分豪華的氛圍。9英寸中控超清大屏，車內智能車機系統表現不錯，真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板都為軟質包裹，舒適性不錯。科技配置也沒有耽誤，配備了博世9.3版本ESP、TSR道路交通標識識別、12個雷達探頭、半自動泊車等等。
拋開一切政策問題，花15萬買臺皮卡當成家用車，確實也是一種勇氣。如果現在皮卡解禁，你會花十幾萬買臺可以平平淡淡陪你走過十年的卡羅拉，還是一臺給你勇氣去挑戰險峻未知的長城炮呢？有一天，國內人人把皮卡當成代步車，買菜接娃開著皮卡，也是一種有趣的現象，你覺得呢？
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