性能比肩宝马3系也不遑多让的阿特兹，其市场表现却乏善可陈，笔者简单看了一下销量，阿特兹在“金九银十”分别卖出了5565、4692辆，全年累计销量3.28万辆，别说和迈腾、帕萨特、雅阁比，就是对标宝马3系、奥迪A6L也大大地不如。曾经，马6在国内也是颇具影响力的一款车，马自达在国内也不乏品牌力，阿特兹要颜值有颜值，要操控有操控，要品控有品控，如此有诚意却卖不动，让人感到惋惜。被忽视的实力派，它比雅阁还帅，配大自吸操控超3系，顶配才22万。
阿特兹为什么销量乏力呢？
可以套用“木桶理论”，阿特兹的硬核实力确实十分抢眼，但缺陷也比较明显，它的魂动风格虽然十分好看，但显得过于激进张扬，受众仅限于年轻消费用户，非常不适合出席商务场合，比如说接送客户就显得比较别扭。它的操控确实非常抢眼，但车内的做工却显得比较粗糙，整体质感和舒适度不像是20万级别的轿车。19寸的同级最大轮毂带来很明显的颠簸和胎噪，而且，空间相比迈腾、帕萨特来说也略有不足。
阿特兹的长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距为2830mm，从数据上看，车长、轴距并不比迈腾、雅阁小多少，但是为了突出其运动性能，更加低矮的车体、倾斜角更小的A柱、C柱，空间在主流的B级轿车中确实较小，但满足日常家用绰绰有余。并在此基础上，新车整备质量在1.5-1.6吨之间，且重量多源于自身结构，加之，新车配有胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、前后雷达、全景摄像头等配置，安全性能领先同级。
阿特兹在外观上的设计立足于年轻化、运动化，魂动式的设计理念彰显出十足的个性、张扬，尤其是红色的车身有种法拉利的影子，开出去回头率爆表。家族式的前脸十分经典，盾牌式前进气格栅加以镀铬中网点缀，两侧犀利的鹰眼式LED大灯通过镀铬条与中网相连，加上运动式下包围组件，整个前脸浑然一体质感十足。尾部造型延续了前脸简约而不简单的风格，双排气筒动感十足，飞翼式尾灯通过镀铬条相连，而凌厉的腰线通过连接首尾，流畅的车顶弧线加以掀背式后备箱、微微翘起的尾翼以及硕大的铝合金轮毂，对于侧面的立体层次感有着进一步的表现。
内饰做工工艺虽然比较廉价，但是设计风格还是比较年轻化、运动化，中控布局立体层次感鲜明，悬浮式多媒体屏幕加上炮筒式仪表盘、阻尼效果不俗的机械按键。同时，新车还有智能进入\\无钥匙启动、方向盘换挡、CarPlay\\CarLife、语音控制、WiFi、bose音响等配置可供选择，得以保障其驾驶质感。好车却无人欣赏，大自吸+6AT操控超3系，高速200码都不飘。
而在动力方面，新车具有2.0L和2.5L自然吸气发动机可供选择，传动上匹配的为6挡手自一体变速箱，其最大功率分别为158和192马力，峰值扭矩分别为202和252牛米，动力参数中规中矩，动力随叫随到十分灵敏，舍得给油也能体会到强烈的推背感。电子助力转向方向盘指哪打哪，变速箱平顺、稳定几乎零延迟。阿特兹采用麦弗逊独立悬挂加多连杆独立悬挂的组合，底盘调教得十分扎实、平稳，高速200码也不飘，同时，新车全系符合国六排放标准，百公里油耗低至6.3L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。
总而言之，在B级轿车阵营中，年轻人的首选仍旧是雅阁、凯美瑞，阿特兹虽然硬核实力抢眼，但缺陷也比较明显，市场表现乏力。不过，如果是喜欢颜值、操控的话且对空间需求不高，阿特兹确实是不二之选，不管是颜值内饰、配置动力、操控性能均领先同级。
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