光靠一个大连是不行的
近几年，大连的发展势头可能远远谈不上令人满意。从2012年以来，大连经济增长率几乎连年放缓，甚至一度垫底，还在2018年跌出了“新一线城市”的位置。
不同媒体搞出的新一线城市排名也多种多样，只按2018GDP来看的话，大连确实离一线相当遥远
但是横向一对比，大连还是稳坐辽宁省内经济发展水平的头把交椅，和排名第二的老大哥沈阳联手占据了辽宁经济的半边天；就算放眼整个东北三省，大连的经济排名也是稳稳名列前茅的。
在辽宁省内比，大连不光总量第一，人均更是拔群（盘锦是因为石油？）
为什么大连区区一座城，能在东北这一大片地区脱颖而出，长期霸占经济产出的冠军宝座？
对于清朝统治者而言，东北地区意义重大。当年努哈尔赤在满洲统一女真各部，建立后金，成为清朝的前身，满洲亦是被清视为其龙兴之地。
沈阳故宫虽然比北京故宫要小得多，但作为龙兴之地也是保存得好好的/wikipedia
清朝建立后政权尚未稳定时，为了增强“大后方”东北的稳定性，第一个入关的皇帝顺治下令，沿着明代的辽东边墙修筑“柳条边”，意欲将东北与中原隔开。
即使政权稳定之后，为了防止汉人到东北搞颠覆活动，康熙也推行民族封禁，禁止汉人进入，导致东北出现大量无人区。
清代柳条边遗址碑
这一时期的东北经济形态，已脱离了以前以渔猎和游牧为主的生产模式，但也并不像中原已经完全过渡到以农业为主的自然经济，而是处于以渔业、游牧业和农耕并存的状态中。
东三省的北部确实因寒冷的气候而难以开发，但南部的辽西辽东在历史上长期是农业区，对其的限制主要是战争和政策上的
东北经济结构进化之所以慢，主要是受到地理因素影响。东北平原被三山三水环抱，再加上南有山海关扼住入关之路，以及朝廷政策对东北的封禁，东北和核心国土难以自由交流，后者的先进生产、生活方式也无法完全传播到东北地区。
这么大片的土地，却成了难以开发的“禁地”/中国历史地图集
但复杂的民族条件也让禁边无法完全实行，当地满、蒙、鄂伦春、赫哲等多民族文化并存，文化包容性强的同时稳定性也较弱，易受到外来文化影响。
少部分汉人长年累月“偷渡”进入关东，东北还是会呈现“汉化”趋势，有了逐渐提高的的农业比例。这种交织的农业经济形态一直持续到了“闯关东”后。
清朝的人口增长相当凶猛，关内的耕地已经要扛不住了/wikipedia
康熙年间，朝廷开始放松对人口的控制，人口急增，人多地少的问题日益凸显，尤其是中原地区，于是汉人开始瞄上了东北的大片无人区。
虽然乾隆时期也曾为八旗风俗封禁东北，但到了19世纪，中原水旱严重，饿殍遍野，封禁东北已经事实上成为空谈。
是时候走进这一片“未开发”的土地了（佳木斯附近）/wikipedia
在朝廷默许下，中原多地的困难民众开始到东北求生，闯关东逐渐成为一种趋势。从河南、河北、山东西部出发闯关东的人，一路向北到达吉林、黑龙江，山东烟台青岛威海的人多走海路抵达辽东半岛。
此后东北却逐渐失控，日俄在此纷争多年，建立了以资源开采为主的经济结构，在辽东、辽中南形成了多个重工业基地。
1937年时，东北地区的铁矿石产量已经占到了全国的66%、煤炭产量占到了全国的39%，已是第一工业重地无疑。
庞大的铁路系统也是这个时期建立起来的
新中国成立后，共产党全面接管东北，确立了优先发展重工业的方针，建设了以鞍钢为中心，包括长春第一汽车厂、齐齐哈尔第一重型机器厂、哈尔滨三大电站设备厂等十多个厂在内的东北重工业基地，是为东北的共和国长子年代。
随着1959年大庆油田被发现，东北更是成了全国人民都羡慕的工业之王。
1966年大庆油田会战/wikipedia
但是改革开放以后，东北的问题开始暴露，企业“三角债”难以偿清、大批国有企业员工下岗、投资不出关的魔咒，都在限制东北的马力……
但有一个东北城市，在这近百年的经济变迁中，走上了与东北地区不同的发展路径，这个城市就是大连。
甲午战争获胜后，日本取得包括旅大（大连前身）在内的辽东半岛。意图取得远东不冻港的俄国感觉受到威胁，联合德、法三国干涉，要求日本放弃辽东半岛，日本通过《辽南条约》将辽东半岛归还。
《辽南条约》/wikipedia
其实，日军放弃辽东半岛的原因还包括旅顺大屠杀过后的舆论指向压力。
日本退出后，沙俄与清政府达成租借旅顺港协议，解决了沙俄海军需要不冻港的需求。1898年，沙俄完全占领旅大，后又强占东北全境赖着不走，日俄矛盾进一步激化。1904年，日俄战争爆发。
日俄战争期间日本庆应大学学生制作的，宣传反俄思想的政治漫画/wikipedia
而此时的大连，已经在俄国侵占期间开建了大连商港，到1903年，商港已初具规模并正式开放使用。筑港的同时，大连工业发展加速，人口开始集中，1903年时人口已近4万，昔日的渔村消失了，代之而起的是一座繁华初现的新兴港口城市。
拿住几大据点，俄国人就打算把自己的远东帝国撑起来了
日俄战争以日本胜利告终，日本接管了大连。
相比俄国，有意开发东北的日本人在建设大连上更是毫不含糊：先后建立了侵略东北的政治中心关东都督府（关东厅）、经济中心南满洲铁道株式会社（满铁）、以及军事中心关东军司令部。大连已然成为日本进军中国的突破口。
满铁袖标，藏于中国工业博物馆/wikipedia
其中尤其重要的是满铁。
在获得大连港的经营权后，日本将南满铁路与大连港相连，形成了一条由日本人控制的东北地区货物进出口运输线。经过大量投资修建，满铁一大连港运输线路在东北的竞争力大大增强，并于1912年超越营口港成为东北第一大港。
东北地区的大豆等特产通过大连港源源不断地运往海外，日本的工业产品也通过大连港大量运往东北，活跃的港口运输贸易也刺激了金融、加工、制造等行业的发展……
营口是辽河流域的出海口，其陆上经济腹地比大连更大，但在这个时代，把守渤海黄海的大连显然更有利
1931-1945年间，在满铁的经营下，大连发展成为一座集贸易、机械、建材、化学及金属冶炼业于一身的工业港口城市，基本形成了现有的城市格局和工业基础。
在工业基础极为薄弱的中国，由日本侵略者作基建投资的大连经济水平高居全国前列，实在是一种讽刺。
曾经的大河饭店/wikipedia
发达的经济也吸引了更多移民的到来，尤其是山东沿海的老铁。到1945年日本投降时，全区人口增加到190余万，山东人就占了近90%。
但日本投降后，大连落在苏联手中，经历了10年的军事管制，1955年才完全收归我国。之后的数十年，大连地位渐升，成为一个以外向型经济为主的“沿海港口城市”，再次脱离了东北传统发展模式。
大连发布的中苏联合旅行证件/wikipedia
随后大连发展一路向好，改革开放后城市经济体制改革启动，在东北除了哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市，原先的7个的计划单列城市只剩下了大连；
1984年5月，因为大连的港口优势，大连也被定为沿海开放城市，此后中央又将辽东半岛开辟为沿海经济开放区；
进入21世纪，又把以大连为核心的辽宁沿海经济带作为整体开发区域被纳入国家发展战略，港口也经历了翻新扩建。
就这样，大连凭借靠海的地理优势，在炮火中被列强盯上，“被迫”富起来，日后又有政策加持，想不特立独行都难。
曾经的港湾也难以满足现在的需求，所以新的港口也一个接一个，一个比一个大/Google map，DigitalGlobe
在百年前的坚船利炮时期，大连的港口优势，在百年后的和平时期以经济数据的形式再次凸显。
在改革开放之初，长春、哈尔滨、沈阳分别是1978年东三省GDP产值的前三名，大连位居第四；到了2017年，大连以7363亿的产值名列第一，长春、哈尔滨、沈阳紧随其后。
其实自2009年以来，大连的经济总量便一直稳居东三省首位。
但与此同时，“东北塌陷”这个词也越来越多地出现在国人的视野。
其实21世纪伊始，得益于“振兴东北”战略，东北经济也有小幅振兴。然而自2013年以来，东北还是大规模陷入了“塌陷”、“断崖式下跌”的深坑中。
从GDP总值来看，就在2000年，辽宁省、黑龙江、吉林的GDP排名分别为全国第7，第13，第19；2016年则分别是第12、第21名，第22名；到了去年，又有小幅下跌，辽宁为14，黑龙江为22，吉林为24。
这已经是倒数了，16年GDP倒着排的..../wikipedia
从人均GDP来看，辽宁由1978年的全国第4降至2017年的第14位，黑龙江省由第5位降至第29位，吉林省由第8位降至第12位。
东北塌陷是一个大问题，原因混杂，僵尸企业、过高的城市化率、气候和人才流失严重都可以被归因，但这些因素环环相扣，又难以被逐个解决，不在今天文章的讨论范围之内。
但可以肯定的是，东北整体式微，硕果仅存的大连发展就显得尤其好了，其与东北腹地之间本就存在的认同落差，会被进一步放大。
竞争已经如此激烈，光靠一个大连显然是不行的
平心而论，如今大连发展存在局限也是不争的事实，去年GDP排名已经掉到了19，不知何时就会掉出前20，与曾隔海堪称双璧的青岛相比，大连真是落魄了。
这座城市没有深入东北内陆的大河，地处半岛的地理环境也限制了自身经济腹地的延伸，东北虽有这一良港却无法深化互动，大连自己也孤掌难鸣。
东北啊东北，令人唏嘘的黑土地，何时才能再次找到属于自己的荣光？
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