長春髒辮師梓莫
壹車熱評身邊有很多朋友在聊到怎樣選車時，都有點略帶偏執性，比如非德系不考慮，國產的不考慮，抵制日貨堅決不買日系車等等。雖然很多人都在說買車別管別人怎麼說，只選自己喜歡的，適合自己的，但作為家庭用車，必然不能光顧著只考慮自己的感受。
在目前的中國車市，豐田和大眾兩大品牌算得上是鶴立雞群的角色，這兩個品牌無論是在售價還是車型選擇上，基本都覆蓋了至少90%的購車人群。特別是德國大眾，它的發展歷史和口碑在中國百姓的心裡已經是根深蒂固。
那麼家庭用車究竟選豐田好？還是選大眾好？
前幾天壹車熱評有篇文章略微解讀過大眾和日系車之間的一些特點，在發動機方面，大眾更講究利用一些外部措施去實現發動機的節油性，比如降低發動機的質量、進一步降低發動機的排量、拓寬發動機的高效率區間、噴油嘴佈局、渦輪增壓的效率等手段，而日系發動機則更喜歡從榨取燃油的燃燒上著手，從不斷榨取燃油的燃燒能量來實現自己發動機的節油性能。
比如豐田自己的VVT-i技術，當他們覺得發動機的動力存在不足的時候，那就採用“雙循環”（比如阿特金森循環+奧托循環的組合等），如果這些提升燃油燃燒熱能的方式還是無法解決問題，那麼豐田才會再從外部去解決，比如像德系、歐美系那樣拓寬發動機的高效率區間、提高渦輪增壓的工作效率等等。
這裡不是說豐田的發動機就比大眾優秀，兩者其實無論是油耗、穩定、性能方面都很優秀，這裡想說的是豐田的發動機更像是採用了一種“由內而外”的做法，而大眾則正好相反。再加上二者在油門響應方面的設定性格不同，所以大眾汽車比較講究在低轉速時的激情，但高轉速時就會略微綿軟。
這樣的駕駛模式設定方式，它講究的一種力量的爆發，這不僅可以讓你不會加速減速的時候感到頻繁的點頭，這種駕駛感受也比較符合歐洲人的性格特點，而豐田則更講究一種平穩或平庸的感覺，個人覺得這屬於小日本那種卑謙的性格在作祟。
從維修保養方面來講，大眾和豐田在中國的維修便利都很各自的優勢，畢竟這兩個品牌的市場佔有率都是比較高，但非要比個維修費用的高與低話，壹車熱評認為豐田的維修保養價格可能會比大眾略低一些，但優勢並不是那麼的明顯。
如果大眾和豐田進行對比，可能很多人又要搬出“修不好的大眾，開不壞的豐田”來舉例。這個問題壹車熱評個人覺得其實並不是大眾的質量不如豐田，只是小日本更喜歡追求那種穩定的輸出技術，而大眾則比較喜歡追求不斷地更新新的技術。所以我們會經常噴日本車的這個技術比較老舊，那個技術不夠先進等等，而在大眾車上我們又常常會聽到下一代車型將採用某某技術之類的話。所以日系車採用市場上比較成熟的技術，它在日常使用中的表現自然就較為穩定，比較省心。
至於車輕車重所帶來的安全性問題，任何一個車你在60以上的時速去撞一個物體時，十有八九都會遇到車身變形，甚至是斷裂的問題。只不過日系車也確實存在不少的簡配問題所帶來的安全隱患，但你大眾也別高興，這些年大眾的簡配小動作其實也不少，而且有些都已經到了赤裸裸欺負消費者的地步，比如隔音措施，取消防撞梁等等。
最後壹車熱評再說下行駛品質，大眾車雖然基本都已實現國產化，但大眾車型的設計拍板還是得在德國決定，所以大眾的行駛品質很像德國人那種硬朗的風格，整個車的行駛感受似乎有一種軟中帶更帶機械式的硬，而豐田車則更顯中庸一些，它不會給你帶來太多的高級感，但也不會顯得很廉價，這種感受比較適合中國人。
大眾車在高速時由於底盤設計往往會更加規整一些，因此高速底盤處的亂流對車身的影響會更小，這就讓大眾車的高速行駛穩定性往往會優於同級別的豐田車。至於保值率方面，大眾由於自身的市場佔有率甚高，這方面自然是大眾完勝。
壹車熱評
家庭用車買豐田還是大眾，個人推薦買豐田。
可以進行幾個方面的對比。
價格方面，
家用車：
豐田的雷凌，自動擋起售價格是：11.58萬；大眾的朗逸，自動擋起售價格是：12.49萬；
中級車：
豐田的凱美瑞，起售價格是：17.98萬；大眾的帕薩特，起售價格是：18.49萬；
SUV：
豐田的RAV4，起售價格是：17.68萬；大眾的途觀，起售價格是：19.48萬；
兩個品牌間，熱銷的對標競品車型中，大眾總是會比豐田的貴。
這是因為大眾比豐田更好嗎？不見得。
高出的這部分價格，用文雅的說法，是大眾品牌的附加價值。用通俗的說法，是大眾的“比較高級”的光環加持。
駕乘體驗方面，
豐田，
駕駛體驗偏向柔和。加速和剎車的前半段行程反饋不夠明顯，給駕駛者以加速弱、剎車軟的感覺。
乘坐體驗非常一般，不是最好，也不是最差。
在配置上，想要的，高配都會給，中低配也不會讓消費者太過失望。
大眾，
駕駛體驗偏向硬朗，加速和剎車的響應都比較靈敏，輕輕一踩，就能實現駕駛者的目的。
乘坐體驗中規中矩，同樣有典型的德系硬朗味道。
在配置上，高配很好，中配夠用，低配很尷尬。
兩者對比，豐田是非常中庸，各個階層總能在其中找到自己想要的點。大眾是非常鮮明，給的就必須是想要的，沒有就往上看。
售後方面，
豐田，
從接待到交車，一整套流程完整的運作下來，真會讓你覺得買這車不虧。投訴電話一響，從領導到員工，如臨大敵。
大眾，
車子進了車間，最好還是親身參與，有些情況還是實地交流更方便。投訴電話？那是啥？牆上貼著自己打。
總結。
價格大眾比較高，但是配合優惠幅度，和豐田差別並不大；
駕乘體驗，大眾硬、豐田柔，看各自喜歡；
售後豐田更到位。
家用嘛，省心最重要，所以選豐田。
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峰川裡
正常來講，這兩款車的質量沒有太大的差距，也都是全球馳名的汽車品牌，全球每年的銷量都能達到1000萬臺。當然了，國人更加偏愛大眾，而豐田更加偏愛世界一些。
對於用做家庭用車，如果要仔細探究哪款車更加適合，姑且對它們進行深入討論一番。
質量問題
首先說他們的質量問題。大眾的質量跟豐田的質量沒有大方向上的差距，不過大眾有一個令人經常詬病的地方，就是經常性地出現一些小毛病，雖然這些小毛病對車輛影響不大，可卻容易影響到車主的用車體驗心情。豐田在這一方面，就表現得比大眾好好很多。
油耗方面
既然是作為家庭用車，油耗肯定是我們必須要考慮的一個地方，而豐田的汽車則是出了名的省油，畢竟日系車在油耗方面，一向都是那麼優秀。反觀大眾汽車，在油耗方面就遜色於豐田不少，這也不少人拋棄大眾，選擇豐田的原因之一。
動力方面
動力方面，豐田汽車使用的是自然吸氣發動機，這種發動機優點在於駕駛穩定，缺點是動力性能不夠強勁，不適合長時間形式。而大眾汽車搭載的是渦輪增壓發動機，動力性能會更加強勁一些，在長途駕駛中更顯優勢。
在用在家庭用車上面，豐田大眾各有優劣。小編覺得，選擇一輛更好的車，反而不如選擇一輛更適合自己的車來得好。畢竟適合自己的才是最好的！
全民輿車
我的車是一汽豐田威馳FS,主要用來上下班，回家看看等，有時兼顧垂釣。我為什麼要買威馳主要還是從以下幾個方面考慮：
車庫
我的車庫內空長4.5米，寬4米。威馳車身長4.18米，寬就不用管了。如果買4.4米的車，前後相差5釐米，我沒有那麼好的車技。4.5米以上的車不用考慮。
動力
我的車是1.5排量的，作為家庭用車，1.5排量夠用了。不論是平時行駛，還是超車，威馳的表現都是不錯的。
車身
車身短點，看起來小了點，停車時，優點就表現出來了。同樣的車位，車身長的車要停進去有點困難，車身短的車就容易多了。
節油
威馳車較節油，目前，我的車油耗是每公里0.45元至0.5元，這個油耗還是能接受的。
價位
作為上班族，沒必要買二十萬以上的車，我認為，車是用來代步的，檔次太低了，以後難換車，十來萬左右的車開出去不會丟面子。價位太高的車，車貸壓力大。
總之，不論是豐田還是大眾，一是要從實際出發，充分考慮車庫長度；另一方面，就是個人喜好，車身顏色、駕駛習慣、車輛用途等多方面考慮。
淺醉中年
個人覺得吧 家用 大眾 日系各有所長 首先網上黑大眾黑的厲害 但是實際銷量一直在增長。。。 選大眾主要是供選擇的車型實在太多。。而且幾乎沒有哪款車賣的特差 除了本來不受市場待見的旅行車 但是說實話 論整車做工 配置 動力 日常駕駛感受 還有油耗 大眾各方面都很不錯 尤其做工和底盤對比同級別日系 強太多 注意 是整個日系 說白了 看的見的地方 大眾比日系三強都厚道 漆面也一樣 大眾的問題 就是之前那款1.8T發動機燒機油太厲害 還有起初在市場投放的乾式雙離合出的問題太多。。。。最少這幾年 沒怎麼聽到大眾的車燒機油厲害的 說實話車開久了 大部分車都燒機油 零部件的老化無可避免的 乾式雙離合一樣 前期技術不夠。。。現在也好很多 當然 如果你買車是頻繁的市區擁堵 就不要考慮了 畢竟缺陷在這 如果不存在這個 那麼家用 大眾很均衡 駕駛體驗也比日系車好 整車質感 材質也是一樣 而日系車 各有所長 本田吧 發動機很好 變速箱也沒問題。。。就是隔音實在。。底盤也一般 但是說實話 個人覺得日系三強 性價比最高就是本田了 日產這兩年有點走下坡路了 當了好多年日系老大 這幾年還是那一堆老東西。。。沒什麼突破 家用車方面 那座椅確實。。。。說實話 軒逸座椅比朋友A4輸出 別的日產車沒坐過。。。。而豐田 真的太被神話了。。多款車型加價 。。卡羅拉的錢 差不多買思域速騰了。。。榮放也比crv貴。。高配凱美瑞都能買A4了。。 但是各有所愛 也確實賣的好。。但是實話 沒什麼性價比。。。。但是 質量穩定 保值率奇高 而且也沒什麼大問題 。。。我自己也買的大眾 速騰 1.4高功的 感覺挺好 而且日常也是使勁操 沒啥問題 身邊的人也都是推薦大眾 你去4s店 試駕一下 就知道了 而且大眾四兒子服務確實可以。。
時光安然27416293
如果你要開15年以上那麼買豐田，如果以下買大眾，如果你只把車當成個工具買豐田，如果對車的做工，操控，地盤紮實度，選大眾，如果追求汽車的先進性選大眾，兩個品牌的同級別油耗差不了太多，非要說那麼細，豐田混動油耗比大眾低，燃油版大眾比豐田略低。
青赫
個人覺得，如果是情懷，那就選擇自己喜歡的，如果真的是家庭用車，我會推薦買豐田車，原因有幾點。
1.空間大
不管是後排和後備箱都比較大
2.質量好
特別是日系車的發動機，質量好又省油這都已經是固定的看法了
3.保養費用低
卡羅拉走量的車型主要為1.2T和1.6L。卡羅拉全系整車都是3年或10萬公里保修，除此之外卡羅拉雙擎的蓄電池保修週期為8年或20萬公里。另外從2014年以來，卡羅拉全系的保養週期由原來的5000公里延長至1萬公里。雖說渦輪機的保養費較自吸偏貴，但其主要的差距還是體現在機油的選擇上，單論保養價格差距倒不是很明顯。經過統計，卡羅拉1.2T和1.6L車型的小保養費用均為527元，1.2T車型的6萬公里常規保養費用為3408元，1.6L為3376元。
4.保值率高
豐田凱美瑞
3年保值率：63.88%
<strong>
本田雅閣
3年保值率：64.66%
玩車報告
買大眾的話，首先你要承受心理預期，你要把車當祖宗一樣伺候還三五年後毛病多還賣不了好價錢那你就可以買。犧牲發動機壽命換低扭。
城市裡常開就要忍受雙離合頓挫過熱命短，連保時捷PDK都不能忍走走停停頻繁起步停車。大眾渦輪換上AT動力肉的一批，甚至不如國產自吸。雙離合傳動效率高97%的傳動效率僅次於手動變速箱。AT最高只有85%傳動效率，轉速越低傳動效率還會更低。（給我談開車技術的滾一邊，買車是當代步工具，不是當爺伺候還鬧脾氣）
再一個你還要忍受大眾的技術甚至不如國產，韓系都不如。高技術的帶雙噴射稀薄燃燒的ea888裝在奧迪保時捷身上。愛信採埃孚的專利已經過期很多年了，大眾還是造不出來自家的AT，連雙離合都是博世博格華納授權的。大眾甚至造不出自家正時鏈條，還要燒95號汽油。大眾旗下蘭博基尼布加迪賓利還有歐系其他跑車帕加尼科尼賽克發動機基本來自日本松浦製作所，石川島播磨重工。12缸多缸大排量發動機我國也能造，只是沒市場。奇瑞一汽出過V12發動機，但是沒人買。
高功率高端ea888在保時捷身上，其他車性能技術閹割了。但是保時捷那款高功率ea888跟豐田2.0T黑科技比起來差遠了，豐田2.0T雙噴射（直噴加歧管）雙渦管雙循環（奧拓加阿特金森），稀薄燃燒，無極可變正時，所有黑科技吊打ea888，而且非常有良心不會犧牲壽命換低扭和馬力。保質期後不漏機油燒機油。要跟我談加速去跟上世紀三菱EVO比，看同樣是2.0T看誰是孫子。
要誇讚的一點是，大眾營銷做的挺好。黃金動力組合，換上雙離合傳動效率大大提高，油耗也不錯。然並卵當現代雪福來福特換上雙離合後動力油耗比大眾很牛。但是銷量不如大眾。
軒轅萌晴
題主好，很高興參與這個問題的回答。
家用車，買豐田還是大眾，我來給你一些參考。
兩個品牌的質量和後期的使用，各有各的優勢和不足，整體評價，也是旗鼓相當的，我看其他的答案對於質量分析和後期使用分析也比較多了，我就不往這方面說了。
說具體的吧。我們的家用車，一般的預算大概在10-15萬元。只是說一般的，當然也會有很多人買普拉多這樣級別的家用車。
我們列幾個適合這個區間的車型。
豐田～卡羅拉：這個車收到很多家庭的選擇，顏值高，空間也不錯，有1.2T 1.6L 1.8L的動力組合，完全足夠家用。
豐田～雷凌，和卡羅拉相近，由廣汽豐田生產的，有1.2T和1.8L發動機，操控性也不錯。
豐田10-15萬的車，再往下走，有威馳，適合年輕一組；網上走，有凱美瑞和皇冠，SUV裡面還有榮放 漢蘭達 普拉多等等，可以說，滿足了不同的需求。
再說大眾，選擇的車型就更多了。光說轎車，桑塔納 捷達 寶來 朗逸 速騰 高爾夫 凌渡 ，都是大家熟悉的車型，其中不乏有桑塔納和捷達這樣的“老品牌”，常年銷量冠軍朗逸，經典神車高爾夫，速騰也是一部好車，凌渡時尚好看。
往下還有Polo，往上走，有帕薩特 邁騰，還有最好看的CC。
SUV裡面就更多了，大眾途觀（以及途觀L）不用說，這幾年還出來途嶽，探戈，探嶽，途昂等等。
從產品線上面說，這幾年，大眾的車型研發結果更強，選擇面也更多。
所以，如果你對於大眾和豐田，不知道選擇什麼車，那還是選大眾吧。（萬一哪一天，民族情節再次升級，日本車可不太受到待見的。花出去的可是自家腰包裡面的錢，被砸了可心疼了。誰讓咱都是小老百姓呢）
優師傅
首先，你去看看當地的大點的，有些口碑的二手車行主要收什麼車。其次，單位同事主要買什麼車。心裡就有數了。我的地區，1，二手車主要是日產，豐田，馬自達，少數本田和別克或現代，大眾，2，單位基本就是，日產其中逍客多，還有本田crv,豐田卡羅拉，再就是別克，福特，雪福來jeep,少數大眾。總結，現在，德國車除了高端車寶馬，奧迪，奔馳有人買，低端已經不行了。
過去是，日本車和德國車平分秋色，現在變了，因為國產車興起，佔用了市場份額，而且德國車負面消息太多，目前是，日本車多，再就是美國車剩下的德國車和國產車差不多，很明顯德國車要被美國車和國產車擠出市場了。這和諾基亞三星手機一樣，手機現在是中國和美國的天下，而汽車最終是中國和日本的天下。
