Lux75
众所周知，超速驾驶是引发交通事故的主要原因之一，因此，人们在开车时，往往会被身边的人叮嘱“开车慢点”，“路上慢点”，这也成了许多司机开车的座右铭之一。速度快在大家眼里已经成了车祸的代名词，其实这是大家对于车速和安全的误解。速度慢并不一定会安全，相反，“开慢点”有时候还会是车祸和堵车的罪魁祸首。有人认为“慢点开”正在摧毁中国的交通，你是怎么认为的？
这种看法对于一般驾驶环境来说是正确的，一般来说大多数交通事故都和速度过快有关，速度过快留给人们反应时间有限，导致来不及处置，但是，一昧的慢速驾驶不一定就安全，而且，汽车行驶速度过慢，会让后车迫不得已的超车，而超车就可能意味着风险，特别是被大车超车。
相信只要是司机一定遇上过这样的事情，在拥挤的红绿灯口，本来一个绿灯自己完全可以通过，但是前面的车磨磨蹭蹭，慢慢悠悠，最后自己硬是没过去。很多年轻人喜欢玩手机，就短短的60秒都要拿出手机看一下，已经变绿灯了也察觉不到，跟在后面的汽车都要一起跟着等，最后整个道路的交通效率都大大降低。
据统计，低于车流平均速度导致的车祸，要比高于平均车速导致的车祸比例高。其实这些慢车在外侧慢车道上行驶，并没有什么大问题，但偏偏有不少慢车总是占据快车道，甚至“龟速”行驶。这样你的车速过低，与车流的速度会相差过大，从而被撞击的后果就会越惨。说那么多并不是鼓励大家开快车，在路况允许的前提下，按照道路的限速规定行驶才是最恰当的做法。
审小妹说车
什么路况就什么速度，有时慢了不一定是好的，我最烦市区一些不良司机师傅占着车道“散步”。记得有一次在路上行驶突然发现路上的车越走越慢，大家都以为堵车了，等你慢慢超过去后才发现有两辆车在“散步”，各占一个车道几乎把路封死了，你说气不气人～
幽期密约666
北美高速管理有一个概念，叫"随车流行驶"，另一个名词叫"不随车流行驶"或者"妨碍车流行驶"。什么意思呢？在一条限速110公里的高速上，如果大家都按125公里的时速行驶在最里侧车道，你只是其中一辆车，你被抓的可能性为零，因为你是"随车流行驶"；如果警察较起真儿来，这个车流的第一辆车则是倒霉蛋。所以在北美高速上行驶，尤其那种跨州/跨省的高速，这要有一辆车在最里道超速行驶，很快这辆车后面会跟上好几辆、甚至十几俩车。。。同理，如果一条限速110公里的高速，大家都在最里侧车道开到120公里，而只有你开105，后面压了一串车，警察有权利给你开罚单，因为你"阻碍车流行驶"! 我觉得，北美这两个概念应该引进，终归人家比咱们进入汽车王国早了一百多年。。。
用户5655026519795
有次在国道上行驶，车很少，走着走着突然前面车排开长队了，感觉奇怪，瞅准机会一路超车到前面一看，你猜怎么着，一个女司机抱着方向盘正在以二三十迈的速度在快车道上龟速前进，还有一次也是这种情况，超过去一看一个女司机一手方向盘，另一只手拿着手机一边低头看一边咧着嘴笑呢，按喇叭理都不带理的。
H6不颤抖
超慢与超速一样，应该处罚。明明又宽又直又平又无障碍的路面，前面车就四十来个，超过去一看，不是看微信就是打电话，再么聊天。也有开车散步的，不紧不慢的在那儿幌。更有可气的，有时候后面还有跟着的！看到这样的都会不自觉的一句话脱口而出：TM的！
飞羽追风
我上班经常走机场高速和二高速，有时堵车就是前面车开的慢，最里道120开80！开的慢的出租车、网约车、丰田，这三类车前面一路畅通也特么80！国人开车太随性、自私！
GLTFOX
首先不要提外国经验，那是人口不对等，经济不对等，地域不对等的一种比较。
不论是快点还是慢点，都要遵守交通法，安全第一。根据国情特色来办。乡村道路修得又宽又直，但是限速40或者60，那是因为农用机械跑的比较慢。高速公路限80,100 120或者，那是因为咱们国家车太多了，是外国人没法比较的。结论-慢点开的说法不正确，安全开这句话才是灵丹妙药。所以嘱咐别人开车的时候应该这样说，安全开车第一。
冲击波幽
我有个好建议，如果采纳可提高较大通行效率。
建议限速标志只做提醒，警告颜色区分，设定高速120，其他道路100，60，按指定时速通行，超速无发生事故不处罚，只做为事故责任认定佐证，这样最起码可解决高速上有测速龙门架前刹车导致追尾现象。
用户1590364124872
其实慢行并不是安全行驶的主要内容，比如高速公路，都跑100以上，出事反而少，但你看普通街道上的混行，车祸却很多，事故高发的主因是混行，各种车辆各种速度的混行，才是交通事故的主要原因，反观高速公路，其实你也能发现，高速事故主少一半原因是少数车量突然降速造成！
悠扬的单簧管
强烈支持赞同！道路窄，车辆多，限速狠，原来就拥挤的道路早已不堪重负，再加上中国式“叮嘱”：“开慢点”！许多人已经把开慢点当成上路的标准模式，这是完全错误的！
