今年以來，雖說車市的整體大環境遇冷，但上汽MAXUS的產品投放節奏仍相當火熱。自G50和D60這兩位實力型選手強勢登場後，眼見市場反響和銷量都合乎預期，其又開始忙於探尋下一波增長點了，而新能源領域恰恰正是風口所在。

就在本屆2019廣州車展上，雖然插電混動版車型EUNIQ 6 PLUG缺席，所幸也有純電版車型EUNIQ 6到場，算是給身在羊（限）城（行/號）的朋友們“嚐鮮解饞”。下面我們就來看看這款被上汽MAXUS譽為“拳頭產品”的新車，究竟都在哪些地方帶來驚喜，以及是怎樣做到不負期望的。

設計：照顧當下與未來

初見EUNIQ 6就能輕鬆認出其新能源身份，畢竟封閉式格柵向來是電動車常見的外貌特徵。新車比燃油版車型D60少了中網，所以沒有多餘的複雜元素干擾到前臉的一體成型，進而令其視覺效果更顯簡約。

經典的分體式設計在EUNIQ 6同樣得到傳承，上方區域為LED日間行車燈，造型不僅細長鋒銳，並且內部結構採用陣列排布，兼具實用性和美觀度。

EUNIQ 6的長寬高車身尺寸分別為4730mm*1860*1736mm，軸距為2760mm。而側面第一眼肯定會被插片式輪轂所吸引，不但樣式個性前衛，同時還有降低風阻的效用。與之搭配的是馬牌UC6 SUV輪胎，規格為235/50 R19，每條單價約1000元，主打抓地性能和舒適靜音。

順道給大家交代一個小細節，EUNIQ 6把燃油版D60上原有設計的汽油加註口位置，直接對應調整為交流慢充接口，而右前方翼子板則增設了直流快充口。

來到尾部，除看到EUNIQ 6專屬的銘牌標識外，還有和大氣前臉遙相呼應的貫穿式尾燈。無論身處白天還是黑夜都有高強的辨識度，與此同時也起到了拉伸橫向視覺寬度的作用。值得一提，後備箱開啟按鍵依舊不在傳統的保險槓區域，仍設計在了後雨刮器的轉軸下。

車廂：合乎品質的預期

內飾如同外觀一樣，遵循“化繁為簡”的思路和佈局，因此也讓我們更直觀感受到EUNIQ 6的科技氣息。放眼過去，12.3英寸全液晶儀表+14英寸中控大屏的奪目程度毋庸置疑，但由於展車未通電的緣故，不能詳盡體驗車機部分，還望見諒。

可以肯定，EUNIQ 6在細節上也沒有馬虎對待，氛圍基調為求更好貼合新能源身份，不光車內有大面積的藍色元素鋪陳，甚至巧借類碳纖維飾板和真皮縫線等，突顯應有的高級感和檔次感。

為什麼說上汽MAXUS寄予EUNIQ 6厚望？從現有已披露的配置信息就發現端倪，新車裝備有360°全景影像、全景天窗、L2級ADAS智能輔助駕駛系統、自動泊車、HUD抬頭顯示、無線充電、電子換擋桿、駕駛模式選擇、電子手剎+Autohold、Air Clean空氣管理等。此外，該車還將同步搭載斑馬智行互聯繫統，具有智能語音交互、遠程控制、智慧出行（預約餐廳、停車繳費）、預約充電等功能。

空間：不僅實在還可觀

雙色真皮座椅帶來時尚感之餘，其舒適度也過關，填充厚實、承託有力且附帶紋理增強摩擦，再考慮上用長軸距的優勢來佈局五座，空間幾乎免檢了。把目光轉到後排，此處待遇體現對乘客的關懷，比如空調出風口、充電接口、純平地臺、儲物格、網兜等一應俱全。

像車內幾大常規的儲物區域，總的表現中規中矩，使用起來也都算順手，應付日常的瑣碎凌雜不在話下，特別讚許前、後排雙杯架都是有限位器的。

EUNIQ 6的後備箱十分平整，常規容積為900L，況且後排座椅還支持6/4比例放倒，縱深和寬高都可保證家用不緊湊。掀開隔板有驚喜，以往備胎區域被劃分明確的大儲物格完全取代。

指標：核心規格全在線

即便EUNIQ 6是純電驅動，但縱觀整個機艙同樣蓋得嚴嚴實實，現階段官方對外公佈的信息亦相當有限，具體參數暫時不得而知。目前有兩點可以確認：1、三元鋰電池是由寧德時代提供的。2、NEDC工況下綜合續航里程超過600km。

EUNIQ 6的盤下功夫也到位，可見其從電池的佈局到底盤的平整度，以及底盤下方的空氣動力性都有所考慮。懸掛組合為前麥弗遜+後多連桿獨立式，而實際動態表現將我們留待後續試乘試駕時再作評價，敬請期待。

總結

都說機會是留給有準備的人，家族成員能否迅速的擴張，正成為各大車企未來決戰細分市場的關鍵。目前來看，上汽MERA平臺終於可發揮衍生純電動、混動、燃油等不同動力總成車型的優勢了，誠然上汽MAXUS比起其它品牌佈局得稍晚，但無可否認遲到終究要比沒有強。至於未來走勢怎麼樣嘛？留待消費者和時間來驗證。

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