本報訊 穿越茫茫戈壁，在瀚海沙漠中逶迤前行，格庫鐵路新疆段如一條蜿蜒的巨龍，在南疆大地上的輪廓日漸清晰。
11月19日，隨著一聲炮響從阿爾金山深處傳出，標誌著格庫鐵路第一長隧—總長13.195公里的阿爾金山隧道，完成了歷時3年零6個月的最長“穿越”，向格庫鐵路實現全線通車邁出了新的步伐。
格庫鐵路是國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，是繼蘭新鐵路和哈額鐵路之後的新疆第三條出疆鐵路，也是連接青海、新疆兩省區的一條便捷鐵路通道。同時也是西部地區重要的鐵路網幹線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，被譽為“大漠新絲路”。
在這條鐵路的修建中，建設者們以精益求精的工匠精神，書寫著“百年工程”的大文章。據筆者瞭解，全長1213.7公里的格庫鐵路，穿越阿爾金山國家級野生動物自然保護區和羅布泊野駱駝自然保護區，鐵路建設者們將生態環保的理念融入建設的每一個細節。採取將施工方案改路為橋和線路繞行等措施，留住無人區裡的小溪、水源；為了保護塔里木河下游水質，施工人員寧可忍受蚊蟲叮咬之苦也不願灑播殺蟲藥劑。源源不斷的“綠色動力”注入新疆鐵路這條出疆南通道，實現了鐵路建設和生態環保“雙贏”。
格庫鐵路在塔克拉瑪干沙漠邊緣穿行，行進在一望無際的戈壁無人區，伸向層巒疊嶂、溝谷縱橫的阿爾金山深處，這一區域是中國鐵路建設中風沙最嚴重的鐵路之一。開工建設以來,鐵路建設者們懷著築路為國的崇高精神，戰嚴寒、鬥酷暑、搏風沙，在戈壁、沙漠間鏖戰著，打通阿爾金山特長隧道、建設臺特瑪湖特大橋，讓樓蘭古城、米蘭遺址等世人耳熟能詳但難以觸及的地名，變成了指日可期的新地標。
筆者認為，鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在促進貧困地區扶貧開發和區域經濟協調發展上發揮著重要的作用。格庫鐵路建成後不僅為新疆、青海兩省區各族群眾提供更加便捷的出行方式，還將對完善我國西北鐵路網骨架，促進柴達木盆地和塔里木盆地石油天然氣資源大規模開發，推動青海、新疆兩省區經濟社會發展，進一步加快西部地區工業化、農牧業現代化步伐，加強民族團結、構建和諧社會，穩定邊疆、鞏固國防均具有重要意義。
我們相信，載著夢想和期盼，當身處西部貧困地區的人們，乘坐火車自由穿行於鄉村與都市；當偏遠山區與繁華都市，通過密集鐵路網而緊密相連，西部社會經濟發展必將生髮出巨大動力。（通訊員 張鏢）
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