PSC迎檢:這缺陷可以避免

前天,有位朋友分享了,釜山港(BUSAN)一位PSCO的檢查報告,三項個缺陷,其中之一是體系缺陷

,看了報告的簽名,PSCO是CHOI HONG,PSCReady(微信公眾號:PSCReady)要恭喜這位朋友,幸好沒有遇到BUSAN的Killer——Park Yong,說不定被滯留了。

幾年前,見過一次這位羞澀的小哥,當時還年輕,這位略胖的PSCO還是比較和善的,滯留船舶不多,從報告看,這幾年在持續修煉,開始著手ISM缺陷的研究,繼續下去,很可能成為BUSAN一哥。

PSC迎检:这缺陷可以避免

韓國略胖港口國檢查官

我們看下這份報告,三個缺陷如下:

PSC迎检:这缺陷可以避免

PSC檢查報告Form B

1.14802 ballast water management

ballast water record book not maintained properly from AUG.2019 to OCT.2019, responsibility officer and working crew not concentrated during the ballast operation

這個缺陷的意思是說:2019年8月至2019年10月,壓載水記錄薄記錄有誤,值班駕駛員和船員沒有注意壓載水操作。

這個缺陷的後半句,PSCReady沒太理解,壓載水操作怎麼會沒有人關注呢?

後來瞭解到,是由於打壓載水,打冒了,被PSCO逮了個正著。

雖然,中韓之間簽署了壓載水互勉協議,各位操作起來也要謹慎。

2.04108 :Substitutes for emergency situation of ship’s keyperson not specified on the muster

list(C/E,C/O)

應變部署表上,關鍵崗位的人員C/E,C/O,沒有提供應急情況下的替代人員。

這一項缺陷是CIC檢查中的一個項目。

應變部署表怎麼填寫,依據在SOLAS1996修第III章第8條和37條,要求:

a.應變部署表應指明各高級船員負責保證維護救生設備和消防裝備並使其處於完好立即可用狀態。

b.應變部署表應指明關鍵人員受傷後的替換者,要考慮到不同應變情況要求不同的動。這是本案例缺陷依據

c.應變部署表應寫明不同船員的指派任務,包括:

.1 船上水密門、防火門、閥、流水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他類似開口的閉;

.2 救生艇筏和其他救生設備的配備;

.3 救生艇筏的準備工作和降落;

.4 其他救生設備的一般準備;

.5 集合乘客;

.6 通信設備的用法;

.7 指定各防火區域的消防隊人員;.

.8 使用消防設備及裝置方面的專門任務。

這些點是PSCO的檢查點,也是我們的迎檢注意事項

參見:2019 CIC迎檢第五篇:這個點,有點簡單!

3.15106:Dificiency NO.1 objective evidence that there is a failure in ensuring the vessel is maintained effectively as required by ISM Code element 7.

缺陷1表明,船舶的安全管理體系沒有確保船舶進行了有效的維護,違反了ISM的第7個要素。處理意見是18

ISM規則的第7個要素是:DEVELOPMENT OF PLANS FOR SHIPBOARD OPERATIONS

大意是:公司應建立制訂涉及船舶安全及防汙染的船上關鍵的操作計劃及須知的程序。包括合適的檢查清單。所涉及的各項任務都應明確,且指派適任的人員來執行。

缺陷1是壓載水操作期間,沒有人看護,壓水壓冒了,當時的實際情況不太清楚,如果盡力,缺陷還是可以商量的!

可以推測的是:假如船舶的SMS體系,做了規定,壓載水操作有大副負責並且全程在跟蹤這個事情,開這個缺陷是不合適的。因為公司已經分配了任務,製作了程序,只是個人的原因。

假如公司體系中,沒有誰來進行壓載水的操作,可以開具體系缺陷。

所以PSCO在寫這個缺陷前,還是應該進行必要的證據採集,比如體系中的規定,壓載水的操作程序等。

考慮到,ISM缺陷對船舶影響較大,一個缺陷抵擋上五個,所以船長遇到PSCO開具體系缺陷的時候,可以據理力爭,以CHOI HONG開的這個體系缺陷為例。

船長可以首先拿出ISM規則,找到第七條,依據第七條的規定,找出公司SMS中的程序要求,告知PSCO,我們體系文件有規定;

其次,展示壓載水操作前,做了工作安排和部署,說明組織有序。最後,向PSCO解釋,僅僅因為受到……影響,操作出現了故障。

PSCO一旦發現:船長精明能幹、熟悉公約,組織幹練,很有可能得到PSCO諒解,不會記錄體系缺陷。

前提是:船長應熟悉ISM規則,最好經常關注PSCReady的推送。

至於怎麼整改?

PSCReady(微信公眾號:PSCReady)建議:18的意思是三個月內整改完畢,對於18類體系缺陷,需要公司的體系內審員,按照公司體系的要求,進行內審,並留存一個內審報告。在亞太備忘錄內任何一個國家都可以關閉該缺陷。

PSCReady(微信公眾號:PSCReady)補充下壓載水操作,一般來講,壓載水的操作如下:

1. 大副根據裝卸貨情況,書面通知三管輪、木匠壓排壓載水,並說明壓排順序與數量。

2.三管輪、木匠按書面通知壓/排壓載水。壓排水時,木匠必須與三管輪保持聯繫,緊密合作。

3.壓水時,木匠先開甲板閥,再通知三管輪開泵。

4.壓水過程中,木匠應經常測量水位高度,尤其應經常測量各艙汙水井情況,防止出現異常,造成貨損。

5.當某艙水將壓滿時,木匠應將壓水閥適當關小,並開啟另一艙閥,以防壓力過大,造成水艙及管路爆裂。

6. 雙層底排水時,先用大泵排至40CM左右,再換用小泵(或噴射泵)將水排幹。

7.壓水全部結束後,木匠應及時通知三管輪,並確認停泵後,再關閥。

8.裝卸貨期間的壓(排)水作業必須協調貨物裝卸程序,應避免船舶發生週期性的舯拱、舯垂,儘量保持船舶的原始形變。

9.如對貨艙壓水,必須一次壓滿,避免壓艙水在航行期間因搖晃而產生的巨大沖擊力破壞船體。如高邊櫃和無縱向隔堵的艏(艉)尖艙需壓水,也必須壓滿。

10.航行途中如需壓(排)水,應選擇合適的時機、海區,必要時調整航向至搖晃最小,不間斷作業至完成後再恢復原航向。

11.在壓(排)過程中,大副、木匠應經常檢查壓(排)水情況和各貨艙結構情況。壓水時要嚴防冒水至甲板,以免溼汙甲板面貨物。

12. 排水時,木匠應經常觀察出水口情況,如發現異常情況應立即通知停泵,待查明原因後再繼續排水,以防止汙染事故發生。

每次進行壓載水排壓後,大副應及時在《壓載水管理記錄本》進行記錄,並存檔備查。

需要注意的是:如美國、澳大利亞、新西蘭、以色列、烏克蘭、巴西等,應在抵港口前24小時填寫《船舶壓載水管理計劃》的附件一“港口國申報表樣本”中的《壓載水報表》,併發送給船舶代理,代理視情況需要轉交海事主管當局。

PSC迎检:这缺陷可以避免

PSCReady系航運業資深原創作者,致力於船檢信息探討,註冊驗船師考試輔導,港口國迎檢信息發佈,提供一手信息資源。

2. 歡迎投稿、爆料,內容請聚焦PSC迎檢:pscready@163.com

3. 添加小編:safety4sea,註明職業,邀請入群。

4. 歡迎各位船東朋友訂閱船東加強版,內容更充實,請聯繫PSCReady@163.com

註冊驗船師考試要開考了,各位及時複習


分享到:


相關文章: