在中级轿车市场，迈腾、雅阁和凯美瑞等几款明星车型是标杆。不过，随着消费升级，消费者们口胃提升，定位更高端的B+级轿车机会来了。遗憾的是，虽然各品牌都有对应的车型，但并没有当主力去做，产品和价格都缺乏诚意。

一汽丰田亚洲龙的出现打破了这个局面，尤其是不久前推出的2.0L车型，入门版为19.98万元，下探到20万元以下后，更低的门槛、近5米长的B+级车，让消费者距离豪华理想车型更近了一步。而且，除了价格还有下面五大优势，让人很难拒绝！

理由一：与雷克萨斯ES同平台，一汽丰田新旗舰，定位高于凯美瑞

亚洲龙是一汽丰田旗舰车型，要澄清的是，它并非简单的凯美瑞加大款，而是与豪华品牌雷克萨斯ES一样，都来自于GA-K平台，这决定了亚洲龙的高端属性。

从车身尺寸上看，亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与雷克萨斯ES相比，只是宽度少了16mm，高度还多了3mm，剩下的完全一样。而和凯美瑞比，则车身长了90mm，轴距长了45mm，整体上大了一号。

相对于市面上几款主流B级车，亚洲龙无论是外气场，还是乘坐空间，都要更出色，并且在内饰做工和用料上，都向豪华品牌看齐，具有越级优势！

理由二：产品价值更高，动力系统有优势

亚洲龙的起价是19.98万元，与凯美瑞的2.0L豪华版相同，都是车搭载的2.0L发动机，最大马力178Ps，最大扭矩210N•m，热效率达到40%。变速箱也是丰田最新的Drict Shift CVT，加了行星齿轮，起步不弱，平顺性强，比普通的CVT性能要强很多。虽然两款车动力系统相同，但同样的价格，很明显定位更高端的亚洲龙更超值。

而相对于其它品牌的主力B级车，亚洲龙2.0L优势更明显。与迈腾比，丰田2.0L动力比大众1.4T更好，但迈腾1.4T车型高配版价格是20.51万元，还要更高一些；与雅阁比，虽然本田的1.5T参数要好一些，但是这款发动机一直存在质量隐患，去年的“机油增多”尚未平息，今年又出现“失速”问题，最近又出现“CVT变速箱漏油”的情况，稳定性欠佳；再看日产天籁，19.98万的车型动力系统是2.0L+CVT，动力参数只有159Ps和208N•m，相对比较亚洲龙发动机和变速箱全方位领先。

可见，尽管亚洲龙相对于B级轿车是越级车型，但是并没有因为定位更高端而高溢价，在同价位的车型对比中，核心的动力系统仍然占有明显优势，所以综合对比更超值。

理由三：价格下探，起步即高配

在消费者的印象中，定位高端的车型随着价格下探，一般会相应的有“缩水”现象，但2.0L的亚洲龙并没有减配的问题，依然起步即高配，像自动感应LED头灯、胎压监测、智能钥匙、上车辅助等功能均为标配；车内也会配备9英寸多媒体交互系统，8喇叭的JBL音响系统以及车窗一键升降、一键启动功能等。还有车机系统也进行了升级，标配百度CarLife，提升车机互动的灵敏度，提升了用户的用车体验。

尤其在安全方面，2.0L产品全系标配10个SRS空气囊与智行安全套装，还有超刚性钢材与双环状框架结构。并且，亚洲龙主动刹车系统带行人识别功能，在安全性及对行人的保护更加完善。

理由四：汽车之家中级车口碑榜第一，高品质和可靠性突出

如今消费者买车，在关注性能的同时，也更注重产品的可靠性，毕竟谁都不希望三天两头跑修理厂。而这正是丰田的强项，丰田的QDR体系，即高品质、耐久性和可靠性，经过几十年的积累，已经有口皆碑。

在汽车之家的口碑排行榜中，中型车这个级别，亚洲龙以4.68分排名第一。众所周知，中级车市场名车辈出，不仅有销量爆棚的雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等，还有豪华品牌的明星车型宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等。汽车之家一共统计了67款车型，基本上市面上主流的车型都涵盖了，而亚洲龙在这些明星对手中成绩最好，说明厂家并没有把这款车做为补充，而是按主力车型打造的，要承担走量任务的重磅选手。

事实上，亚洲龙上市以来，一直没有槽点，品控非常出色。相反竞争对手很多都出过这样那样的问题，比如发动机，大众的“烧机油”问题，本田的“机油增多”问题，但丰田的自然吸气发动机一直比较稳定。

并且，丰田的发动机加92号汽油就可以放心使用，而大众辉昂和通用君越的2.0T都直接说明要加95号汽油。并且，亚洲龙的自吸发动机是一万公里保养一次，而很多搭载涡轮增压发动机，5000公里就得保养了。也就是说，亚洲龙可以在“不挑食”的情况下，保证质量可靠，也正是因为这个，在二手车市场保值率才更高。

理由五：4年10万公里服务，领先同级，向雷克萨斯看齐

并且，在售后服务方面，亚洲龙独享的官方4年或10万公里免费保修和免费基础保养政策。这个质保体系与雷克萨斯基本一致，以雷克萨斯ES为例，ES200和260的质保期也是4年或10万公里。不过，雷克萨斯ES200起价就是29万元，而亚洲龙顶配才28.98万元，可以说亚洲龙是平价车型享受豪车待遇。相对比较，竞争对手普遍都是3年或10万公里，包括大众34万起的辉昂也是如此，而亚洲龙明显是越级服务了，难怪被称为“平价版雷克萨斯”。

总结

随着经济的发展，消费升级是趋势，但消费者也越来越务实，不再一味唯品牌论，要面子更要里子，追求实实在在的获得感。相对于主流B级车，亚洲龙虽然价格下探至20万元以内，但体验依旧升维，正好契合了消费者的心理。迈腾和雅阁都是中国B级车市场标杆车型，两款车都有着辉煌的历史。但亚洲龙的上市，凭借高价值高品质吸引一众粉丝，后来居上，一举成为B级车新标杆，并且2.0L的加入让月均销量破万指日可待。