途锐可以说是低调的奢华的代表，这句话貌似是同门师兄弟辉腾的吧，反正都是一家人，就就接过来套用一下呗。
3.0T的这款神机，给大众和奥迪还有保时捷带来了多少便利，一个机器大家用。途锐、辉腾、Q7、A8、A7、S5、卡宴…………一方面说这款机器的通用性很好，反过来说这么多车都用，也说明这款机器性能非常出众。
但是出众归出众，该有的毛病还是有，比如说，烧机油！这个是被大家诟病最深的毛病。今天这台途锐，严重烧机油，500公里一升机油。既然要解决烧机油，就要分析为什么烧机油，先说说病因吧。
途锐烧机油，总结起来就是一下几点，你解决了，烧机油就解决了
活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞，堵塞之后不能刮油，那就严重烧机油了
废气阀失效，导致机油蒸汽分离不彻底，必须更换
气门导管磨损，这个看情况而定，需要拆解的时候自己摇晃下气门感觉一下
气门油封，只要大修了，拆装过，不管好不好，一次性更换，但是基本上肯定是不好了，磨损老化的很严重
再一个就是铝合金缸体的车子，铝合金的气缸壁，容易磨损失圆
厂家为了解决这个问题，使用了铝镶铁的结构，貌似奥运会是金镶玉
看看，铝合金的缸体内有个铁套。但是早期的车子没有这种结构，我们修复的时候，也就是把他变成这种结构。
接下来就是拆解发动机，看看里里面到底怎么样？
今天来的就是这台嘉兴的途锐
实表公里数接近20万，这款发动机比EA888强 一点，EA888基本十万开始烧，这款呢，能拖过十万，但是也是五十步笑百步
准备拆检发动机
意外收获啊，空气滤芯是湿的，这个就是途锐进水门事件，这个服务站都有免费加装挡水板的，自己去服务站问问就知道了
分离出发动机
专用工具固定，发现发动机里面很脏
一层褐色的油泥，平时估计换机油不及时吧
活塞顶部厚厚的积碳，烧机油嘛，正常
这个是被厂家简配的单向阀，换成了两个螺母，可恶
拆了，扔了，绝对不能忍受这种东西在车上
继续分解发动机，底下还是一如既往的脏
分解到了曲轴的部位，差不多分解完了
拿出活塞之后，发现油环是不是被积碳堵塞了呀，我没说错吧
顺便泡洗一下三元催化，这种烧机油的车，三元催化堵的很
整整一车拉去做清洗
清洗加工篇章
这些都是拉去做清洗的，等着一锅煮了
缸盖二次进气孔被积碳堵塞
这个孔很深，需要里面捅干净
活塞槽内的孔也被积碳堵塞了，确实比较 严重了
先用铁丝搞通
先用钢丝刷刷一遍大的积碳，不然超声波洗不下来
二次空气孔里面的积碳要捅出来
看吧，好多捅出来
地上都是，一堆的煤砟子
清洗缸体
清洗曲轴
清洗缸盖
洗完之后，冲洗缸盖，原本被堵塞的孔，里面有水冲出来，说明通了
洗干净曲轴
洗干净缸体
测量气门磨损量
按照厂家标准，磨损量不能大于0.08
而实际磨损了0.13，必须镗缸
这个发动机镗缸有难度，因为缸径太大，缸与缸之间的最近距离只有6毫米，如果再挖大气缸，到时候距离过小，容易开裂
检查气门红印
气门红印完好
安装双封口气门油封
安装锁片和弹簧
拉回去的东西要进一步清理，准备好了可以装车
重点中的重点，镗缸篇，因为失圆了，必须镗缸下缸套
先上好夹具，哈哈，感觉像上刑啊，哈哈
两边夹具固定，架空缸体，感觉就是被架到刑具上了，哈哈
86.5的定制缸套
开始挖孔了，哈哈
使用86.5的缸套挖完孔之后，看看缸之间的距离至剩下4MM，这个是最后的安全红线啊
如果使用87的缸套，那就只剩下3MM了，那就肯定要开裂了
底下留一个台阶，这样可以兜住缸套
压入缸套，留个炮筒，呵呵
继续镗缸，把缸套尺寸挖成气缸出厂尺寸
最后精磨气缸，让尺寸达到最后精确标准，同时表面粗糙度达到要求
拉回来之后，检查活塞环开口间隙，第一道环完美
第二道环完美
第三道环完美
最后的工作，安装试车篇
必须换掉这两个单向阀，对于车子来说，保持机油油道内的压力，对机体是非常好的保护
清洗喷油嘴
换掉刹车真空泵密封圈
安装曲轴
装好瓦盖
活塞环已经替换成了改进版的波浪环
安装活塞
安装中体
装好机油泵和挡油板
装好油底壳
装好链条
装好后盖
使用专用工具安装曲轴后油封，专业、安全、有档次
完美安装的后油封，不用担心漏油的问题
端上缸体
专用工具安装曲轴前 油封，一样有档次
端上气缸盖
按规定力矩和顺序锁紧缸盖螺丝
安装新的油气分离器，这个叫油气分离器，不是油水分离器，很多人都念错，就跟那个氙XIAN气大灯，都念成SHAN气大灯，多没文化
更换火花塞
专用工具固定凸轮轴，底下曲轴固定，准备对正时
对完正时之后，专供工具锁紧链条轮
另一个链条轮，也用专用工具固定后紧固
装好气门室盖
抬上机械增压器
装好皮带等附件
降下车身，发动机和车身融合
接好管线
加防冻液
加机油
加助力油
启动，一把着车，完美！
排气管里水珠凝结，说明燃烧的很好，应该不烧机油了
既然大问题解决了，细节也不能放过，这黝黑的菊花实在是大煞风景，必须刷干净
冲洗干净，洗洗更健康，多洗洗总没错的
因为动过副车架，所以要做四轮定位
一切妥当，试车，没有问题，交车！
对于途锐3.0T的烧机油问题，现在来说已经不是问题。新的EA837发动机厂家出厂的时候，就用了铝中镶铁缸套的手段，早在五六年前，我们就这么干了，而且用的缸套尺寸都和外面镗缸用的缸套出奇的一致，说明 英雄所见略通啊。
再加上活塞环的改进和气门油封的强化（双封口），基本上经过这样的改进后的维修之后，就和烧机油说拜拜了。当然了，你如果不改进这些东西，按照原来的结构装回去，那就没法解决问题。
最后，希望此篇对各位烧机油的车友，能有些借鉴和帮助，谢谢。
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