途銳可以說是低調的奢華的代表，這句話貌似是同門師兄弟輝騰的吧，反正都是一家人，就就接過來套用一下唄。
3.0T的這款神機，給大眾和奧迪還有保時捷帶來了多少便利，一個機器大家用。途銳、輝騰、Q7、A8、A7、S5、卡宴…………一方面說這款機器的通用性很好，反過來說這麼多車都用，也說明這款機器性能非常出眾。
但是出眾歸出眾，該有的毛病還是有，比如說，燒機油！這個是被大家詬病最深的毛病。今天這臺途銳，嚴重燒機油，500公里一升機油。既然要解決燒機油，就要分析為什麼燒機油，先說說病因吧。
途銳燒機油，總結起來就是一下幾點，你解決了，燒機油就解決了
活塞環結構不合理，容易被積碳堵塞，堵塞之後不能刮油，那就嚴重燒機油了
廢氣閥失效，導致機油蒸汽分離不徹底，必須更換
氣門導管磨損，這個看情況而定，需要拆解的時候自己搖晃下氣門感覺一下
氣門油封，只要大修了，拆裝過，不管好不好，一次性更換，但是基本上肯定是不好了，磨損老化的很嚴重
再一個就是鋁合金缸體的車子，鋁合金的氣缸壁，容易磨損失圓
廠家為了解決這個問題，使用了鋁鑲鐵的結構，貌似奧運會是金鑲玉
看看，鋁合金的缸體內有個鐵套。但是早期的車子沒有這種結構，我們修復的時候，也就是把他變成這種結構。
接下來就是拆解發動機，看看裡裡面到底怎麼樣？
今天來的就是這臺嘉興的途銳
實表公里數接近20萬，這款發動機比EA888強 一點，EA888基本十萬開始燒，這款呢，能拖過十萬，但是也是五十步笑百步
準備拆檢發動機
意外收穫啊，空氣濾芯是溼的，這個就是途銳進水門事件，這個服務站都有免費加裝擋水板的，自己去服務站問問就知道了
分離出發動機
專用工具固定，發現發動機裡面很髒
一層褐色的油泥，平時估計換機油不及時吧
活塞頂部厚厚的積碳，燒機油嘛，正常
這個是被廠家簡配的單向閥，換成了兩個螺母，可惡
拆了，扔了，絕對不能忍受這種東西在車上
繼續分解發動機，底下還是一如既往的髒
分解到了曲軸的部位，差不多分解完了
拿出活塞之後，發現油環是不是被積碳堵塞了呀，我沒說錯吧
順便泡洗一下三元催化，這種燒機油的車，三元催化堵的很
整整一車拉去做清洗
清洗加工篇章
這些都是拉去做清洗的，等著一鍋煮了
缸蓋二次進氣孔被積碳堵塞
這個孔很深，需要裡面捅乾淨
活塞槽內的孔也被積碳堵塞了，確實比較 嚴重了
先用鐵絲搞通
先用鋼絲刷刷一遍大的積碳，不然超聲波洗不下來
二次空氣孔裡面的積碳要捅出來
看吧，好多捅出來
地上都是，一堆的煤砟子
清洗缸體
清洗曲軸
清洗缸蓋
洗完之後，沖洗缸蓋，原本被堵塞的孔，裡面有水衝出來，說明通了
洗乾淨曲軸
洗乾淨缸體
測量氣門磨損量
按照廠家標準，磨損量不能大於0.08
而實際磨損了0.13，必須鏜缸
這個發動機鏜缸有難度，因為缸徑太大，缸與缸之間的最近距離只有6毫米，如果再挖大氣缸，到時候距離過小，容易開裂
檢查氣門紅印
氣門紅印完好
安裝雙封口氣門油封
安裝鎖片和彈簧
拉回去的東西要進一步清理，準備好了可以裝車
重點中的重點，鏜缸篇，因為失圓了，必須鏜缸下缸套
先上好夾具，哈哈，感覺像上刑啊，哈哈
兩邊夾具固定，架空缸體，感覺就是被架到刑具上了，哈哈
86.5的定製缸套
開始挖孔了，哈哈
使用86.5的缸套挖完孔之後，看看缸之間的距離至剩下4MM，這個是最後的安全紅線啊
如果使用87的缸套，那就只剩下3MM了，那就肯定要開裂了
底下留一個臺階，這樣可以兜住缸套
壓入缸套，留個炮筒，呵呵
繼續鏜缸，把缸套尺寸挖成氣缸出廠尺寸
最後精磨氣缸，讓尺寸達到最後精確標準，同時表面粗糙度達到要求
拉回來之後，檢查活塞環開口間隙，第一道環完美
第二道環完美
第三道環完美
最後的工作，安裝試車篇
必須換掉這兩個單向閥，對於車子來說，保持機油油道內的壓力，對機體是非常好的保護
清洗噴油嘴
換掉剎車真空泵密封圈
安裝曲軸
裝好瓦蓋
活塞環已經替換成了改進版的波浪環
安裝活塞
安裝中體
裝好機油泵和擋油板
裝好油底殼
裝好鏈條
裝好後蓋
使用專用工具安裝曲軸後油封，專業、安全、有檔次
完美安裝的後油封，不用擔心漏油的問題
端上缸體
專用工具安裝曲軸前 油封，一樣有檔次
端上氣缸蓋
按規定力矩和順序鎖緊缸蓋螺絲
安裝新的油氣分離器，這個叫油氣分離器，不是油水分離器，很多人都念錯，就跟那個氙XIAN氣大燈，都念成SHAN氣大燈，多沒文化
更換火花塞
專用工具固定凸輪軸，底下曲軸固定，準備對正時
對完正時之後，專供工具鎖緊鏈條輪
另一個鏈條輪，也用專用工具固定後緊固
裝好氣門室蓋
抬上機械增壓器
裝好皮帶等附件
降下車身，發動機和車身融合
接好管線
加防凍液
加機油
加助力油
啟動，一把著車，完美！
排氣管裡水珠凝結，說明燃燒的很好，應該不燒機油了
既然大問題解決了，細節也不能放過，這黝黑的菊花實在是大煞風景，必須刷乾淨
沖洗乾淨，洗洗更健康，多洗洗總沒錯的
因為動過副車架，所以要做四輪定位
一切妥當，試車，沒有問題，交車！
對於途銳3.0T的燒機油問題，現在來說已經不是問題。新的EA837發動機廠家出廠的時候，就用了鋁中鑲鐵缸套的手段，早在五六年前，我們就這麼幹了，而且用的缸套尺寸都和外面鏜缸用的缸套出奇的一致，說明 英雄所見略通啊。
再加上活塞環的改進和氣門油封的強化（雙封口），基本上經過這樣的改進後的維修之後，就和燒機油說拜拜了。當然了，你如果不改進這些東西，按照原來的結構裝回去，那就沒法解決問題。
最後，希望此篇對各位燒機油的車友，能有些借鑑和幫助，謝謝。
閱讀更多 汽修功夫熊貓 的文章
