在本月初，广汽传祺完成了旗下主力紧凑型SUV——广汽传祺GS4的换代发布，它曾经与长安CS75、哈弗H6形成的鼎立之势，让其被市场成为现象级SUV。可是在久未进行重大改款升级的情况下，快速应对市场状况进行调整的老对手们，纷纷推出了更具竞争力的新车，而且包括吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋Pro等车型现在内，众多对手的合力围剿，也改变了紧凑SUV市场的整体格局。
刚刚完成换代的燃油版从初步反响来看，仍旧具备极强的潜力，而在此前的发布会上，插电式混合动力车型也先于哈弗H6、吉利博越等对手同步登场。
在广汽全新GPMA平台上的打造的新一代GS4，强烈的家族设计语言改造，几乎改变了现有传褀SUV系列的所有元素，它的凌云翼仅仅在镀铬装饰条上保留了几分传统风格，并留用了现款车型上的保险杠，但从大灯到导流孔，车头上出现的细节处理都是全新的，这会消费市场因为新选择的出现而拍手叫好。但是对于熟悉自主SUV市场的消费者来说，这种造型的前脸，似乎有一些抄袭的嫌疑。
长安从睿骋CC开始用上的新的X型格栅，而CS75 PLUS等换代车，也将这种新元素引入SUV之中，但从睿骋CC抄袭雷克萨斯的风波到现在，长安CS75 PLUS却成为了一台极富冲击力的原创车型。
可现在，传褀GS4似乎又走上了长安的老路。打破保险杠与装饰面板间隔的进气格栅，也带出了X型格栅的结构，变成了当下最流行的网红脸，它与CS75 PLUS的相似度正在缩小，而且长安的前卫元素是明显更强烈的，这或许会为新一代GS4参与市场竞争，埋下一个隐患。
在插电式混合动型号中，整体设计并没有什么变化调整，它不过是加入了一些象征着新能源的蓝色装饰条带而已。由于新能源混动车一直都是按照燃油车中高配打造，所以我们看到的LED日间行车光带、LED远近光灯，以及标配雾灯组，都在强调GS4 PHEV在市场当中的实用性与性价比。
车身结构让我们对舱内的乘坐空间感到放心，尽管它采用了悬浮式车身结构，但宽大而挺拔的C柱，会让后排乘客拥有出色的头部空间，而且仅仅保持在后挡风玻璃上的小倾斜，也会让其拥有不错的后备厢空间来储存随行货物。
可惜的是，广汽传祺这次完成的换代，并没有让GS4 突破紧凑车的限制，4,525/1,852/1,685mm的三围尺寸比起主流紧凑SUV，仍拥有明显差距，它还是只能够在细分领域中，与自主车们争夺市场。即便是与自主车对比，新车仍存在明显差距，高、宽、轴距三个不变的尺寸，无疑是令人失望的，要想如CS75 PLUS、博越Pro参与合资竞争难比登天。
好在广汽传祺在车载信息娱乐与辅助驾驶方面足够用心，通过与腾讯科技的合作，它首次拥有了独立的互联车联系统，这套系统不仅能够通过云数据完成高效的语音操控交互，同样能够实现车况信息、智能数据等快速分析。此外，GS4/GS4 PHEV拥有的语音交互系统，还可以通过科大讯飞的识别传感支持，以1.2秒的速度完成快速指令识别与相应，让传褀GS4成为同级细分市场中最智能的一线选手。
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