在本月初，廣汽傳祺完成了旗下主力緊湊型SUV——廣汽傳祺GS4的換代發佈，它曾經與長安CS75、哈弗H6形成的鼎立之勢，讓其被市場成為現象級SUV。可是在久未進行重大改款升級的情況下，快速應對市場狀況進行調整的老對手們，紛紛推出了更具競爭力的新車，而且包括吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋Pro等車型現在內，眾多對手的合力圍剿，也改變了緊湊SUV市場的整體格局。
剛剛完成換代的燃油版從初步反響來看，仍舊具備極強的潛力，而在此前的發佈會上，插電式混合動力車型也先於哈弗H6、吉利博越等對手同步登場。
在廣汽全新GPMA平臺上的打造的新一代GS4，強烈的家族設計語言改造，幾乎改變了現有傳褀SUV系列的所有元素，它的凌雲翼僅僅在鍍鉻裝飾條上保留了幾分傳統風格，並留用了現款車型上的保險槓，但從大燈到導流孔，車頭上出現的細節處理都是全新的，這會消費市場因為新選擇的出現而拍手叫好。但是對於熟悉自主SUV市場的消費者來說，這種造型的前臉，似乎有一些抄襲的嫌疑。
長安從睿騁CC開始用上的新的X型格柵，而CS75 PLUS等換代車，也將這種新元素引入SUV之中，但從睿騁CC抄襲雷克薩斯的風波到現在，長安CS75 PLUS卻成為了一臺極富衝擊力的原創車型。
可現在，傳褀GS4似乎又走上了長安的老路。打破保險槓與裝飾面板間隔的進氣格柵，也帶出了X型格柵的結構，變成了當下最流行的網紅臉，它與CS75 PLUS的相似度正在縮小，而且長安的前衛元素是明顯更強烈的，這或許會為新一代GS4參與市場競爭，埋下一個隱患。
在插電式混合動型號中，整體設計並沒有什麼變化調整，它不過是加入了一些象徵著新能源的藍色裝飾條帶而已。由於新能源混動車一直都是按照燃油車中高配打造，所以我們看到的LED日間行車光帶、LED遠近光燈，以及標配霧燈組，都在強調GS4 PHEV在市場當中的實用性與性價比。
車身結構讓我們對艙內的乘坐空間感到放心，儘管它採用了懸浮式車身結構，但寬大而挺拔的C柱，會讓後排乘客擁有出色的頭部空間，而且僅僅保持在後擋風玻璃上的小傾斜，也會讓其擁有不錯的後備廂空間來儲存隨行貨物。
可惜的是，廣汽傳祺這次完成的換代，並沒有讓GS4 突破緊湊車的限制，4,525/1,852/1,685mm的三圍尺寸比起主流緊湊SUV，仍擁有明顯差距，它還是隻能夠在細分領域中，與自主車們爭奪市場。即便是與自主車對比，新車仍存在明顯差距，高、寬、軸距三個不變的尺寸，無疑是令人失望的，要想如CS75 PLUS、博越Pro參與合資競爭難比登天。
好在廣汽傳祺在車載信息娛樂與輔助駕駛方面足夠用心，通過與騰訊科技的合作，它首次擁有了獨立的互聯車聯繫統，這套系統不僅能夠通過雲數據完成高效的語音操控交互，同樣能夠實現車況信息、智能數據等快速分析。此外，GS4/GS4 PHEV擁有的語音交互系統，還可以通過科大訊飛的識別傳感支持，以1.2秒的速度完成快速指令識別與相應，讓傳褀GS4成為同級細分市場中最智能的一線選手。
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