安平，男，1973年出生，日照公路建設有限公司檢測中心主任，日照市勞動模範、日照市金牌職工、山東省公路優秀工程師。1993年畢業後一直從事公路試驗及技術創新工作，一年中有300多天吃住在工地，“紮根公路、奉獻公路”的信念貫徹始終， “不怕苦、不怕累”的日照港城鐵軍精神在他身上得到真實體現。工作中以課題攻關、技術創新、技能活動為載體，以服務工程施工一線為目的，充分發揮“勞模精神、工匠精神”的引領、示範作用，參建了公司幾乎所有大項目，創造了業內一個又一個奇蹟，同時發揮“傳幫帶”的優良傳統，先後為集團公司培養了碩士研究生2名、試驗室主任5名等高技能人才。 美好青春見證事業成長，創新增效帶來千萬利潤 1993年山東省公路技師學院畢業後來到單位，安平從一名普通的試驗檢測員幹起，到今天成為業內有名的專家，這一干就是26年, 整個身心都撲在公路事業上，把人生最美好的青春年華都奉獻給了公路事業。說起公路試驗專業可能大多數人並不瞭解，說的通俗一點就是要檢驗各種道路施工材料的質量以及道路施工質量，是公路質量安全把關的第一道也是最為重要的關口。既是一項複雜的腦力勞動，也是一項繁重的體力勞動；每天既需要與各種公式打交道，處理繁雜的數據；更需要親力親為，製作、搬運繁重的試件、模具，操作沉重的儀器設備。工作地點不僅侷限在試驗室市內做檢測分析，還要到工地現場實地取樣，實體檢測。 在常人看來試驗工作是一個枯燥無味的工作，安平卻沉湎於其中，耐得住常人難耐的寂寞，將這個工作做到了一種極致。每一次新材料的應用成功，每一次新工藝的技術突破，都讓他振奮不已，更成為他新的工作起始點。所以，雖然工作任務繁重，課題研究繁忙，但更高的起點和更高的要求讓他堅持擠時間學習專業知識，繼續深造學習，這幾十年來雷打不動。在安平的不懈努力下，先是2002年自學取得了山東大學的管理專業本科，2003年考入山東交通學院土木工程本科專業，成為公司第一個獲得雙學歷的職工。 為了適應公路工程不斷增長的施工需要，迎接各項先進檢測技術的挑戰，安平在努力學習各種最新的檢測技術和施工規範的同時，注重“學以致用”，把先進施工技術、優良施工材料及材料再生利用應用於施工中，為單位提高施工水平、節約施工成本、提高工程實體質量做出了重要的貢獻，在公路行業受到眾多專家的肯定和認可，真正成為一名專家。 在“產學研”結合方面，安平積極為單位開發新技術而奔走著，與同濟大學、北京交通大學、南京航空航天大學、山東交通學院、長安大學等高等院校及山東省交通科學研究院加強橫向聯繫，搞好產學研合作和戰略合作的同時，合作創新了一大批新技術新工藝，如抗裂基層工藝設計、大寬度大厚度攤鋪技術、基於節能環保的新型拌合技術、橋面鋪裝技術，研究成果水平鑑定為國際先進和國內領先水平。 紮根事業一直迎難而上，攻堅克難幾度苦盡甘來 臘梅傲雪笑盈盈，幾許甘苦才有甜。一年又一年，安平用一種特有的執著與情愫，用他的智慧和付出，融化堅山頑石，築就平坦大道。在同事們眼中，安平是一名公認的 “鐵軍”，善打硬仗，肯吃苦，不畏艱險，不畏犧牲，衝鋒在前。 當年參建陝西鳳永高速公路十六標段，工程尚未開工，安平就跟隨先遣人員提前一個月奔赴現場。當時，料源供應緊張，異地施工標準差異較大，試驗員人手短缺，給試驗工作增添了很大難度。為了早日開工建設，他把自己泡在了試驗室和施工現場，從試驗設備安裝調試到常規試驗檢測，再到試驗段組織實施，每一項工作他都親力親為，每天只能睡上四五個小時，卻沒有任何怨言，第二天仍出現在施工需要的地方。在任務艱鉅、工期緊的情況下，安平一去陝西就半年沒有回家。等到放暑假，妻子帶著兒子來到三千里外的西安彬縣工地看望他時，四歲的兒子都已快認不出這個已經瘦了17斤的爸爸了。水土不服再加上工作的勞累和先期的條件艱苦，安平全身上下起了一身瘡，一直等到本項工程結束才安心治病，但從此也落下了病根。對他來說，陝西鳳永高速公路十六標的提前順利完工就是治癒身體的靈丹妙藥。 又一個工程竹曲高速公路中標了，安平和同事們又風塵僕僕趕到項目駐地，等待他們的卻只有一個廢棄的炸藥庫。沒有宿舍，他們便20多人擠在一間屋裡，頭靠著頭，腳挨著腳；沒有餐廳，便在屋簷底下支起了爐灶。在這樣簡陋的條件下，安平和同事們成功開展了SMA-13試驗段施工。SMA路面與其它瀝青路面施工的最大優點是抗車轍、抗滑性能優於其他結構路面，配合比設計不同於普通的結構設計，由於是首次採用，無成功經驗可以借鑑。作為試驗室的骨幹力量，安平自然首當其衝，勇挑重擔，通過不懈的努力，最終設計出SMA最佳的配合比,圓滿完成了竹曲路首個SMA-13試驗段，並且在隨後的工程建設中效益明顯，其設計方法和理念現在仍然還採納。 都說公路行業苦，雨天一身泥，晴天一身土。安平卻始終以苦為樂，以路為家。26年來，單位參建的大多數項目都有安平的足跡。安平說，因為看過青島的海，賞過南國的霧，吹過陝北的沙，所以再惡劣的環境，也能風雨無阻，再嚴峻的考驗，也能勢如破竹，再困難的事情也要迎難而上，風雨過後必定絢爛彩虹。 勤奮腳步勇攀科技高峰，艱辛付出終獲累累碩果 安平根據不同區域、施工工藝以及交通荷載狀況，從配合比設計、強度標準、施工工藝等方面進行優化，極大的提高了路面結構層的整體性，減少了由於層間連接不良引發的病害；改進了施工工藝，提高了施工效率，更加節能環保，道路使用壽命延長8-10年。在促進路面質量提升和加快施工進度的同時，總結設計、施工和長期性能數據，為新一代瀝青路面設計理論、方法和行業技術規範、企業標準修訂提供基礎數據和依據，對國省幹線公路提質升級和交通強國建設具有重要引領和示範作用。 在市總工會和人力資源和社會保障局的支持下， “安平勞模創新工作室”、“日照市技師工作站”正式成立，安平充分發揮勞模示範帶頭作用，以課題攻關、技術創新、技能提升等活動為載體，進行工法研究，服務施工一線，打造精品工程。推動了一大批建管養高技能人才隊伍建設，搭建了公路建管養全體職工高技能人才創新平臺。 安平先後承擔了大量的省部級重點科研攻關和產品開發工作，一批具有國際、國內領先水平的科技成果和新材料被廣泛應用於高速公路、國省道及橋樑工程。先後完成鑑定的省部級、市級科研項目10餘項，獲得省部級科學技術獎5項；市級科學技術獎8項，均為行業關鍵技術 、“瓶頸”技術，得到國內同行認可，取得良好的經濟和社會效益；在核心期刊發表論文40餘篇；編寫省級工法9項；授權專利21項（發明專利5項，實用新型專利16項）；出版著作6部；參編國家標準1部，省部級施工標準和規範3部。研究成果《水泥穩定碎石基層施工技術》 、《抗車轍抗疲勞高模量瀝青混合料設計與施工技術》被納入行業規範並推廣應用。研究成果《重載道路交通組成及軸載譜實測技術》把交通大數據和“人工智能”相結合，填補了國內外在道路養護管理系統研究上的空白，並被納入行業標準，該成果已在高速公路、國省道養護維修和改建工程中實際應用，為路面設計和預防性養護提供依據，累計節約養護費用6500多萬元。 真誠的付出獲得了豐碩的成果。安平負責的濟樂高速公路工地試驗室被山東省交通運輸廳質量監督站作為“工地試驗室標準化建設”示範工程在全省在建項目大力推廣，安平作為標準化單位代表在“全省公路水運標準化建設”會議上做典型發言；安平所在的日照公路建設有限公司檢測中心取得中國計量認證資質，出具的數據具有法律效力。安平也先後被市人事局記三等功兩次；被市總工會授予“日照市金牌職工”、“日照市五一勞動獎章”、“港城十大工匠”；被市委市政府授予日照市勞動模範。
齊魯晚報 齊魯壹點綜合日照市總工會
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