11月19日凌晨3點，隨著一艘滿載鋼管拱肋的大型貨運船擺渡至巫山大寧河熊貓洞至琵琶洲水域正中央，纜索掛鉤精確定位後，鄭萬鐵路大寧河雙線大橋首節鋼管拱肋成功起吊並與主鋼管合攏，標誌著該橋正式進入上部結構施工階段。
據瞭解，鄭萬鐵路大寧河雙線大橋全長372m，孔跨佈置為30m+282m+30m，是全國第一座鐵路中承式鋼管外包混凝土拱橋。同時也是鄭萬鐵路重慶段重難點控制性工程，全橋勁性骨架鋼管節段共分為16根單管預埋段+28個組合節段+8根單管合攏段，節段最大重量為第二節段77.48t；在梁片主拱肋之間設計9道橫撐，橫撐主要由4根直徑50cm鋼管呈倒梯形佈置。此次首節起吊安裝的鋼管拱肋長25.59m，寬3.7m，高7.746m，單段重量達74t。
中鐵二局鄭萬鐵路二分部黨委書記楊青寶介紹,大寧河雙線大橋上部結構採用無支架臨時架空索道吊裝施工，纜索系統採用“吊扣合一，斜拉扣掛”施工方案。由於大橋橋址地形陡峭，施工地點位於小三峽景區必經航道口，河面寬僅100多米，而且過往旅遊船隻眾多，施工組織極其困難。為了確保大橋首節鋼管拱肋一次性吊裝成功，項目部多次研究優化纜索吊裝施工方案，現場運用全路首套施工期強風監測預警系統，為吊裝施工期間突發大風提供全天候實時監測、預測、預警，有效保障抗風安全。同時，採用BIM施工管理平臺進行全過程運維，提前模擬纜索系統吊裝碰撞檢查，確保吊裝過程的整體穩定性。
“成功了！成功了！”11月19日凌晨3時許，隨著首節鋼管拱肋與主鋼管準確合攏，現場傳來一片歡呼聲。首節鋼管拱肋的成功起吊並與產鋼管合攏，標誌著大寧河雙線大橋正式進入上部結構施工階段。
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