无聊芒果
南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。
当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。
后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有汽车中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。
行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到裸车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的汽车，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。
最后谈谈卡罗拉。卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。
上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗:
可以看出来
2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。
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教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。
原因大致有以下几点，简要分析一下。
第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。
现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？
第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。
驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。
第3点，国人更认可大众。
国人偏爱大众汽车这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。
驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。
卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。
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很高兴受邀回答这个问题！
首先就是大众捷达的价格便宜。手动挡车价格6万出头，而驾校一次性大批量买车，价格会更低。这样相比卡罗拉，价格优势还是非常明显的。毕竟驾校也是为了盈利的，固然毕竟看着车辆的成本了。
其次就是车辆的维护成本和保养费用。大家都知道，教练车都是被许许多多个新手司机使用的，他们往往都是第一次开车，所以教练车非常考验一辆车的稳定性和可靠性。而这方便也想许多人都是日系车更好，但是谁也不能保证日系车就不出现故障。一旦出现故障，维修费用和零部件价格，很显然大众车更加有优势。大众车随便一个汽配城和路边修理店，就可以把车修好。
最后一个就是皮实耐操。日系车大家都普遍认为车漆车皮比较薄。尤其是低端的车型。一不小心的刮擦碰，就会受损不仅严重。不仅维修起来麻烦，而且费用也比较高。也许一辆车上体现的不是很明显，但是一个驾校的车辆非常之多，这样的差距就非常明显了。
当然还有一点，就是如今许多考试专用车，都是用在大众车型。对于新手司机来说，本来驾驶技术就不够娴熟，如果学习时的车辆与考试时的车辆不一样，这样也会增加考试难度，让驾校考试的通过率大打折扣。所以驾校更愿意选择与考试专用车一致的车辆。你还就得，当初在学习驾照的时候，发生过最有趣最有意思的事情吗？
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的确，就像题主所说的一样，大部分驾校里所用车型都是大众品牌，而且还集中在捷达和桑塔纳两种，当然有些驾校也有雪铁龙以及自主品牌等车型，但是不是太多，造成大众在驾校普及的原因主要有以下几点:
1.价格
大众捷达和桑塔纳相比卡罗拉等日系车来说很便宜，驾校一次大批量采购价格会更低。而且同级别可是买不到卡罗拉的，只能买到日系小型车。
2.省油，大众捷达和桑塔纳这种紧凑级小车油耗还是相当低的，驾校车高频率使用，省油很关键！当然朋友们会说日系车省油啊，其实这个价位的德系和日系车油耗差别微乎其微，基本可以忽略不计。
3.大众在中国深耕多年，世面上大众配件随处可以买到，捷达和桑塔纳这样的车型养护成本极低，为驾校节省了成本。
4.驾校里以手动挡车型为主，不得不说大众的手动挡还是比较好开的。
5.大众车其实还算皮实耐用，在驾校里每天被不同学员按不同习惯方式操作，质量稳定，开不坏才是硬道理。
6.日系车漆薄（不代表不安全），驾校学员练车有个小剐小蹭很正常，所以日系车经常会有划痕。
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大众和丰田是有绝对区别，为什么丰田利润比大众多，这说明什么，当然是节约材料，丰田车连车漆都比别人薄，还不要说其它部件，教练车肯定用大众，学员，从来没有开过车，起步换挡，离合器控制不好，逼死发动机的事，一天不知道要发生多少次，丰田车抗不住，这样折腾，丰田家用可以，日系车大修发动机，越修越烂，这是丰田设计，够用就行，而大众车，大修一次，又完好如初。所以100万公里捷达车随处可见。
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市区道路：卡罗拉
市郊以上道路：捷达
道路在省油方面的划分（以拥堵状况为标准）：市区、市郊、快速车道、高速。
任何车辆，行驶的速度越恒定越省油，这也是官方公布油耗的时候一定有“等速”两个字的原因。如果不信的话，找一部1.5的飞度走最拥堵的市区，另外找一部2.0T的A6定速100码跑高速，一天下来看看谁的油耗高。
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其实真相就是这么简单粗暴，利益，说起这个我可以算是业内人士，我跟你讲讲这个事情。
首先，某品牌想攻占驾培这块市场的话，首先要攻占当地考场，考场的车型直接影响驾校的车型选择。
其次，价格，你知道不？教练车属于特供车型，在市场最低配的基础上价格还要便宜大几千到1万块不等，驾校几十台就是几十万啊，又能买几台了。
然后再说一个大头，就是维修保养的问题，这里不得不提一下大众对中国汽车事业的支持，几十年来勤勤恳恳，造就了如今中国市场大众汽车配件的高度普及化。
总结就是捷达的维修保养比卡罗拉便宜，而且车也卖得便宜，加之早期的方头捷达皮实耐撞更是比卡罗卡强出几条街。
吐槽一下，现在挂大众标的新捷达比以前的老捷达就是个垃圾。
网络上的一个代号而已
第一，捷达便宜，他俩价格差一倍，一个本值5万块钱的东西，一个10万块钱。看现在的价格就知道了，还有告诉大家一个内幕，就是捷达为什么原来这么贵，现在比国产车还便宜，原因是大众车进中国比较早，各方面成本比较高，车本身的价格不值钱，现在车价格低，是因为各方面成本都已经回来很长时间了，少赚点无所谓了，还有就是现在的竞争太严峻了，你卖那么贵根本没人要，比捷达好比它便宜的车太多了。第二，就是国家导向，谁给钱让你进什么车就进什么车，国人也不知道好不好，反正说它好大家就认为好呗。
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教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。
潘业强1866378
教练车为什么是大众捷达或者是普桑？这个和什么品牌，省不省油没有关系，主要是车管所使用这两种车型考试，驾校为了让学员更顺利通过考核，不得不选择以上两种车型。
