經濟觀察網 記者 童鋒亮 作為在中國本土化最久的豪華車，奧迪在中國電動化開啟的第一槍就顯得很有氣勢，其選擇了“雙車齊發”。11月18日，奧迪兩款純電動產品奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron在深圳正式上市，前者補貼後售價為22.68萬至23.73萬元，後者價格區間為69.28萬至80.08萬元。這兩款產品中，奧迪Q2L e-tron是首輛國產奧迪純電動產品，而奧迪e-tron目前是進口渠道銷售，預計明年國產。
其中，奧迪e-tron是一款C級電動SUV，它基於奧迪的全新純電動平臺打造，是奧迪品牌全面開啟電動化戰略佈局的首款先導產品。奧迪官方稱其是“集奧迪品牌三項核心技術資產於一身，將運動性與實用性結合，充分滿足消費者對於科技感、運動感及豪華感的綜合需求”的一款車型。奧迪e-tron目前在奧迪最新電動化車型生產基地布魯塞爾工廠，而奧迪e-tron也是該工廠生產的首款純電動車型。
作為奧迪第一款全新的電動車，奧迪e-tron有什麼特別之處呢？首先，外款上，在傳承家族化車身元素的同時，它首次採用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，搭配全新設計的矩陣式LED前大燈與貫穿式LED尾燈，這是奧迪在豪華電動SUV的新設計語言。
從官方給出的數據來看，其長寬高分別為4901mm、1935mm和1628mm，軸距達到2928mm，前儲物箱60L，後備廂容積600L，後排座椅放倒後容積更擴為1,725L。在內飾上，其搭載了頗具科技感的三屏全觸感交互系統、e-tron專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合等。
作為三項核心技術之一，在電動技術上，該車配備了95kWh大容量電池組，NEDC續航里程達到了470公里，其還支持直流超級快充，奧迪稱該車40分鐘即可充滿80%電量。一汽大眾的防技術專家稱，“一杯咖啡的時間就能充滿電”。同時，奧迪e-tron還搭載了全新quattro電動四驅系統，按照官方說法該系統反應速度較傳統機械四驅而言提高了3倍。在Boost模式下，該車可實現5.7秒內，0-100km/h加速。
另一大核心技術則體現在AI智能化科技，奧迪e-tron應用了完全數字化的控制和顯示概念，其搭載的 MMI觸控雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，上部顯示屏駕駛者可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，例如激活充電計時器，能量回收類型，或者是效率輔助功能等。下部顯示屏則用於文字輸入、舒適功能管理和氣候控制系統。自然語音控制系統和12.3英寸的奧迪虛擬座艙。
此外，另一被奧迪視為核心技術的是，該車所搭載的myAudi、Audi Connect、Car-to-X所帶來的數字化體驗。其中，My Audi App為用戶提供更為便捷的智能操作，可實現搜索、導航、充電、支付、評價等20餘個功能項，充電平臺已12萬+充電終端，覆蓋200+城市，用戶通過使用app，能夠規劃、遙控和監控奧迪e-tron的充電過程。而奧迪connect的在線服務功能則為導航系統提供了補充，例如可以依據距離，顯示該區域內的所有充電站點，同時顯示連接類型和付款詳情等信息。奧迪Car-to-X服務的亮點是其路線規劃器，該功能在車載MMI系統或My Audi App中均可使用，系統將顯示途徑充電站點的合適路線。除了交通狀況之外，它還可以通過電池當前的電量水平，預測到達目的地，而所需要的具體充電時間。
而一汽-大眾奧迪Q2L e-tron則定位於A級電動SUV，它是基於燃油版奧迪Q2L打造而來的純電動車型, 是一款中國市場住專門研發的車型，也是奧迪首款國產純電動車型。一汽-大眾奧迪高層表示，這是一款面向城市出行的產品，屬於家庭第二輛車，作用是“代步車”。
外觀上來看，該車長4237毫米、寬1785毫米、高1458毫米，軸距與燃油版奧迪Q2L同為2628毫米。但區別與燃油版，該車在也採用了一些電動化設計，例如，專屬進氣格柵與電動車專屬車輪，以及帶奧迪e-tron標識的C-blade設計。內飾方面，Q2L e-tron也和燃油版基本一致，搭載支持升降的8.3英寸液晶顯示屏以及MMI人機交互系統，且中控臺以軟質材質包裹。同時，部分車型可選裝運動型座椅。
在純電動動力系統上，該車搭載了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機，最高車速150km/h。電池由寧德時代提供，系統能量密度125Wh/kg， NEDC綜合工況下續航265km，直流充電最快45分鐘即可完成，百公里電耗為13.9kWh。該車依然是基於MQB平臺開發的。它採用了來自寧德時代的三元鋰電池組，在NEDC工況下續航里程為265km。Q2L e-tron將由一汽-大眾佛山工廠生產。
在自主品牌紛紛將續航提升到五百公里甚至更高的時候，主流的國際車企似乎都將續航里程停留在400公里左右，而也有不少產品續航在300公里以下。這到底是什麼原因？一汽-大眾奧迪官方的說法是，“這是基於中國新能源用戶實際需求定製的，為此其才沒有盲目追求更大的電池容量”。
隨著這這兩款純電動產品上市，一汽-大眾奧迪名為“步進未來（S.T.E.P.）”電氣化戰略也正式公佈。剛履新的一汽-大眾銷售事業部執行副總經理孫惠斌在會上宣佈了這一戰略的具體內容。“STEP”分為四大方面，涵蓋了體系支撐（System）、技術儲備（Technology）、用戶體驗（Experience）、產品佈局（Product）四大領域。
具體來看，S”即“System”，通過對一汽-大眾品牌背書的支持，將研發、製造、質保、營銷、組織五大方面相互結合、鏈接，形成“全價值鏈電氣化”建設；“T”即“Technology”，奧迪將在四大平臺MLB evo 、MEB、J1、PPE的鼎力支持下，嚴格把控好產品，形成以三電技術、駕控技術、互聯技術為核心的技術體系；“E”即“Experience”，指的是奧迪將會建立一套完整的用戶服務體系，並且全面優化“奧迪隨e享”，將用戶體驗做到“隨時隨地、隨心隨意”；“P”即“Product”，這也是奧迪最重視並且投入經費、精力最大的一個部分。奧迪在純電動車、輕混、插電式混合動力三種技術路線上作了精細化的分工排列。
在電氣化時代移動出行時代，奧迪希望藉助電動化在中國保持其優勢。按照此前安排，到2025年，奧迪將在全球範圍內推出30款新能源車型。除了此次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將於2020年實現國產，後續將會有更多國產電動車型投放到市場。
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