11月19日晚間，曙光股份（600303.SH）發佈公告稱公司大股東華泰汽車集團有限公司因買賣合同糾紛，所持1.34億股的股份被司法輪候凍結。
受此消息的影響，今日公司股價低開0.3%，全天維持小幅震盪，截止收盤時間，公司股價跌0.9%，收3.29元/股。
資料顯示，曙光股份是以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區的企業集團，是“國家汽車整車出口基地企業”，擁有國家級技術中心。公司擁有的“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產品是“中國名牌產品”。
公司實際控制人為張秀根，第一大股東為華泰汽車集團有限公司，持有1.34億股，佔公司總股本比例的19.77%。
據公告顯示，凍結第一大股東股權的申請人為浙江諸暨萬寶機械有限公司，凍結原因是買賣合同糾紛。
截至目前，華泰汽車直接負債逾期金額合計約29.04億元，其中涉及訴訟金額為29.04億元，華泰汽車正與相關方積極協商解決糾紛事項。
此外，華泰汽車2019年7月份到期的債券未能全部償還，2019年8月大公國際資信評估有限公司將華泰汽車主體信用等級降至BB。
對於大股東股權被凍結一事，曙光股份表示，控股股東華泰汽車對於公司不存在非經營性資金佔用、違規擔保等情形，華泰汽車與公司在資產、業務、財務等方面均保持獨立。本次股份輪候凍結事項，不會對公司的正常經營、控制權、股權結構、公司治理等產生影響。
事實上，這並非華泰汽車第一次股權被凍結，公司公告，11月份以來，華泰汽車所持股份就已有四次遭司法凍結，申請股權凍結人有長安國際信託股份有限公司、中糧信託有限責任公司、包商銀行股份有限公司以及浙江諸暨萬寶機械有限公司。
資料顯示，華泰汽車集團有限公司於2008-05-29在北京市工商行政管理局登記成立。法定代表人苗小龍，集團創始人張秀根，董事長張宏亮，經營範圍包括委託生產及銷售汽車零部件、配件；投資與資產管理等。
2018年9月27日，華泰汽車與曙光股份完成股權交割，交割完成後，華泰汽車累計持有曙光股份19.77%的股權，成為曙光股份的控股股東。
原以為新股東入股，能引導曙光股份往更好的方向發展，然而華泰汽車的入股並沒有給公司帶來什麼變化。2018年公司歸母淨利潤為虧損1.28億元，同比下降140.55%，今年前三季度公司歸母淨利潤繼續虧損0.88億元，同比下降184.41%。可見華泰汽車的入股並未將改變公司業績下滑的事實。
此外，目前華泰汽車自己本身也自身難保了。從2019年開始，華泰汽車多次被曝工廠停產、拖欠供應商款項及拖欠員工工資等，10月底更是有消息稱包括華泰汽車在內的四家車企申請破產，並涉及上下游500億元壞賬。此外天眼查數據顯示，華泰汽車集團有限公司目前已有6次被列為失信被執行人，22條被執行人信息，3條司法協助，行政處罰1條。
值得一提的是，在取得曙光股份的實際控制權後，華泰汽車隨即就將其持有的股權100%質押出去。
據wind數據顯示，華泰汽車股權質押方為錦州銀行，最大一筆質押時間為2018年10月9日，股權質押後曙光股份股價已經累計下跌41.25%，因此從華泰汽車股權質押角度來看，當前損失最大方或為錦州銀行。
儘管華泰汽車目前深陷淤泥，但是對於曙光股份來說，華泰汽車只是公司控股股東，公司沒有為華泰汽車擔保等，因此華泰汽車的“淪陷”對曙光股份來說影響確實有限。
但是，曙光股份自己面臨的壓力也不小。11月7日，公司公佈10月份公司汽車的產銷數據，據公告顯示，今年以來，公司客車產量合計728輛，較去年相比增長349.38%，而皮卡生產4306輛，下降66.94%。
銷量方面，公司客車銷售718輛，增長388.44%，皮卡銷售5702輛，下降56.95%。
值得一提的是，皮卡是公司最主要的利潤來源，而今年公司的皮卡生產及銷售均大幅下降。而造成公司汽車銷量大幅下降的最主要原因為今年汽車行業不景氣。
數據顯示，10月份，規模以上工業增加值同比實際增長4.7%（扣除價格因素的實際增長率），比9月份回落1.1個百分點。其中，汽車製造業增長4.9%，比上月加快4.4個百分點，並小幅領先平均值。
分產品來看，10月份，汽車銷售227.9萬輛，下降2.1%。其中，轎車銷售89.9萬輛，下降8.7%；SUV銷售81.4萬輛，增長2.6%；新能源汽車銷售8.5萬輛，下降39.7%。
由於當前汽車行業正處於至暗時刻，因此曙光股份想迎來曙光並不容易。
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