深圳着力打造五大高铁走廊，是哪五大高铁走廊？想挑战广州的超级枢纽地位，能实现预期目标吗？“施说高铁”笔者认为，深圳致力于成为全方位优秀的城市，而不是仅限于在经济领域优秀的城市。
深圳除了在医疗、教育领域存在短板问题外，在交通领域亦存在短板问题。那如何提升深圳在交通领域的竞争力呢？能实现撼动广州超级枢纽地位的预期目标吗？虽然深圳在高铁建设方面取得了举世瞩目的成就，但仍无法与广州相提并论。广州不管是在高铁客运量方面；还是在高铁通达性方面，都拥有绝对的优势。
深圳着力打造的五大高铁走廊分别为京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江。京广深港高铁已开通运营；赣深高铁计划于2021年开通运营；贵广-南广高铁均已开通运营；设计时速250公里沿海（厦深）高铁已开通运营；珠江-西江高铁尚未实现贯通运营。“施说高铁”笔者认为，深圳当前最急需打通的高铁大通道就是珠江-西江高铁走廊。
深圳并不满足于当前的高铁通达性，而是要改善当前的高铁走廊，打造更多高时速的高铁走廊。以北部为例，除了既有赣深高铁和京广深港高铁外，还将打造广深第二高铁，并与广州至永州高铁实现无缝对接，从而形成深圳直通长江中游城市群的高铁新通道。
以东部为例，除了既有设计时速250公里的厦深高铁外，还将打造设计时速350公里的厦深高铁大通道。如何构建时速350公里厦深高铁大通道呢？着力推进深圳本土至深汕特别合作区高铁建设，也就是设计时速350公里深汕高铁建设。深汕高铁将与广汕（头）高铁、漳汕（头）高铁、福厦高铁一起构成时速350公里厦深高铁大通道。此外，深圳还将规划深圳至河源高铁，与龙龙高铁实现无缝对接，从而形成广州、深圳至杭州高铁大通道。（参见《 》）
如何打造珠江-西江高铁走廊？深茂铁路深江段开建后，将实现深圳直通粤西地区，无需再绕道经由“广州南站”。此外，还将新建南宁经玉林、江门至深圳高铁，其中江门至深圳段将与深茂铁路深江段“共线运营”。（参见《 》）
通过新建江门至肇庆高铁，与深茂铁路深江段一起构成深圳至肇庆高铁。这有何意义呢？深圳至肇庆高铁可以与南广高铁、贵广高铁在肇庆东站实现无缝对接，从而形成深圳经江门、肇庆至南宁、贵阳高铁大通道，这有利于增强深圳的西向高铁通达性。（参见《 》）
由此可以看出，深圳着力打造的五大高铁走廊，显然有利于提升深圳在交通领域的竞争力，增强深圳高铁的通达性。虽然深圳想挑战广州的超级枢纽地位，但能实现预期的目标吗？“施说高铁”笔者认为，深圳显然还不具备挑战广州超级枢纽地位的实力。看看深圳打造的五大高铁走廊，大多数都无法绕开广州。此外，广州在高铁通达性、客运量等方面都具有压倒性的优势。
“施说高铁”笔者认为，广州与深圳都是广东省内城市，应发挥在各自领域内的比较优势，携手虹吸全国的优质资源，进一步提升广东在全国经济领域的领先优势，从而共同造福于广东省居民。
“施说高铁”笔者认为，粤港澳大湾区致力于建设成为全球金融中心、科创中心。实现这一宏伟目标，都离不开广州、深圳、香港的通力协作。“施说高铁”笔者认为，广深港应发挥在各自领域内的比较优势，从而共同造福于粤港澳大湾区居民。
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