日前，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。
两款车型总量加起来超过了54万辆，加上近几年表现欠佳的销售数据，这对品牌的市场地位来说无疑是雪上加霜了。
召回受高田安全气囊影响
本次召回范围内车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。
长安福特汽车有限公司将通过全国授权的福特品牌经销商以挂号信、电话或短信的方式主动向用户发出通知。用户如有疑问，可以直接与就近的经销商联系或拨打长安福特汽车有限公司客户服务热线400-8877766、800-8108168进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
长安福特销量严重下滑
值得关注的是，早在2017年6月，因产品安全问题，高田公司最终申请破产，均胜电子随后对其展开收购。不过虽然高田公司已经破产，但是其生产的安全气囊问题并没有解决，国内外也已经多次针对高田气囊问题进行召回，目前仍然有很多汽车深受其安全困扰，今年以来丰田、雷克萨斯也因为高田气囊问题进行了召回。不过，今年雷克萨斯的销量逆势上涨，表现喜人，召回的影响不大。
反观长安福特，由于新品更新慢，加上旗下车型多次上演的“断轴”事件，致使长安福特销量自2017年便开始大幅下滑。数据显示，2017年长安福特累计销量达81.2万，同比下滑14%。而2018年长安福特销量出现断崖式下跌，全年累计销量仅37.8万辆，同比下滑54%。今年9月份长安福特销量稍有回升，突破2万辆，但10月份销量却再次下滑，当月销量仅1.83万辆。据统计，2019年1至9月份长安福特累计销量仅为12.9万辆，同比暴跌58.2%，腰斩的销量数据惨不忍睹。
所以，这次数量惊人的召回，涉及成本高，对已经亏损（2018年长安汽车全年净利润仅为6.81亿元，同比暴跌九成，其中长安福特亏损了8亿）的长安福特来说可谓雪上加霜。作为进入中国较早的合资企业，长安福特算是坐上了中国车市的高速，旗下不少车型曾风靡一时，热销到断货，比如福特锐界月销量曾几次超越汉兰达；福克斯更是家喻户晓的经济型车型，在紧凑级轿车中多次登顶冠军车型，现在却卖不动了；包括福特翼虎、蒙迪欧的知名度也很高。可惜好景不长，跟不上市场需求的长安福特似乎很难改变目前的局势了，曾经的利润奶牛变成了亏损大户。
据了解，福特高层已经意识到目前长安福特在国内市场的困境，所以推出福特中国“产品330计划”，计划在未来三年内，在中国市场推出超过30 款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10 款为新能源车型。借此加速了新产品在国内市场的投放。今年下半年福特一口气推出了福克斯Active、新金牛座、锐界ST等四款新车，但从这四款车上市后不达预期的表现来看，福特通过新品投放来赢得国内消费者的认可的愿望目前依然很难达成。
坊间调侃“百年福特毁于长安”，福特销量的下滑真的是长安造成的？有业内人士分析认为，其实不然，在长安福特合资企业中决定权还在于福特，长安的话语权能有多重呢？决策层面沟通不畅，加上新产品投放过慢，造成了长安福特如今衰败的局面。
如果要改变目前长安福特的现状，看来需要花大力气走很长一段路了。
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