日前，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344,872輛；以及2014年9月4日至2017年6月9日期間生產的部分銳界，共計203,004輛。
兩款車型總量加起來超過了54萬輛，加上近幾年表現欠佳的銷售數據，這對品牌的市場地位來說無疑是雪上加霜了。
召回受高田安全氣囊影響
本次召回範圍內車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安福特汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。
長安福特汽車有限公司將通過全國授權的福特品牌經銷商以掛號信、電話或短信的方式主動向用戶發出通知。用戶如有疑問，可以直接與就近的經銷商聯繫或撥打長安福特汽車有限公司客戶服務熱線400-8877766、800-8108168進行諮詢。用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）瞭解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
長安福特銷量嚴重下滑
值得關注的是，早在2017年6月，因產品安全問題，高田公司最終申請破產，均勝電子隨後對其展開收購。不過雖然高田公司已經破產，但是其生產的安全氣囊問題並沒有解決，國內外也已經多次針對高田氣囊問題進行召回，目前仍然有很多汽車深受其安全困擾，今年以來豐田、雷克薩斯也因為高田氣囊問題進行了召回。不過，今年雷克薩斯的銷量逆勢上漲，表現喜人，召回的影響不大。
反觀長安福特，由於新品更新慢，加上旗下車型多次上演的“斷軸”事件，致使長安福特銷量自2017年便開始大幅下滑。數據顯示，2017年長安福特累計銷量達81.2萬，同比下滑14%。而2018年長安福特銷量出現斷崖式下跌，全年累計銷量僅37.8萬輛，同比下滑54%。今年9月份長安福特銷量稍有回升，突破2萬輛，但10月份銷量卻再次下滑，當月銷量僅1.83萬輛。據統計，2019年1至9月份長安福特累計銷量僅為12.9萬輛，同比暴跌58.2%，腰斬的銷量數據慘不忍睹。
所以，這次數量驚人的召回，涉及成本高，對已經虧損（2018年長安汽車全年淨利潤僅為6.81億元，同比暴跌九成，其中長安福特虧損了8億）的長安福特來說可謂雪上加霜。作為進入中國較早的合資企業，長安福特算是坐上了中國車市的高速，旗下不少車型曾風靡一時，熱銷到斷貨，比如福特銳界月銷量曾幾次超越漢蘭達；福克斯更是家喻戶曉的經濟型車型，在緊湊級轎車中多次登頂冠軍車型，現在卻賣不動了；包括福特翼虎、蒙迪歐的知名度也很高。可惜好景不長，跟不上市場需求的長安福特似乎很難改變目前的局勢了，曾經的利潤奶牛變成了虧損大戶。
據瞭解，福特高層已經意識到目前長安福特在國內市場的困境，所以推出福特中國“產品330計劃”，計劃在未來三年內，在中國市場推出超過30 款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10 款為新能源車型。藉此加速了新產品在國內市場的投放。今年下半年福特一口氣推出了福克斯Active、新金牛座、銳界ST等四款新車，但從這四款車上市後不達預期的表現來看，福特通過新品投放來贏得國內消費者的認可的願望目前依然很難達成。
坊間調侃“百年福特毀於長安”，福特銷量的下滑真的是長安造成的？有業內人士分析認為，其實不然，在長安福特合資企業中決定權還在於福特，長安的話語權能有多重呢？決策層面溝通不暢，加上新產品投放過慢，造成了長安福特如今衰敗的局面。
如果要改變目前長安福特的現狀，看來需要花大力氣走很長一段路了。
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