2020-02-09 21:15:16 Volt電刊

北汽新能源發佈1月份銷量報告，攔腰砍斷才剛開始

今年的春節非同尋常，沒有了親朋聚會、走親訪友，而且昨晚元宵佳節晚會的觀眾席更是空無一人，各地醫護人員奮戰在一線，所有這一切都是因為這肆虐的疫情。當然，汽車行業也紛紛伸出援手，就連還沒有實現盈利的蔚來汽車等造車新勢力也是略盡綿薄之力，甚至上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團都開始援助生產口罩和消毒液了。

非常時期團結一致非常應對，這一點要給我們的汽車品牌點讚了。開年首戰，各大車企已經在陸陸續續公佈1月份的最新銷量快報了，根據我們的瞭解，作為新能源領域中數一數二的北汽新能源也公佈了成績單，據顯示，在剛剛過去的1月份，其終端銷量僅為2006輛，和去年同期相比下滑了55.54%。

銷量跌了誰買單

至於原因還是那麼簡單粗暴，很大因素則是和春節假期和肺炎疫情有關，當然再往前推，12月份銷量的提前透支也有一定關係，總之，在去年下半年迎來新能源補貼政策滑坡之後，本來預期2020年可以回溫，但現在來看，短時間內都會處於下滑態勢。

雖然沒有公佈具體車型的銷量，但應該還是北汽的EU系列撐起了北汽新能源銷量的半邊天吧。但是還好的是，北汽新能源在1月份的新車產量達到了1602輛，和同期相比增長了1028.17%，這就意味著能夠在一定程度上為銷量提供了保障。

但是話又說回來了，為何燃油車的下滑幅度比較小反而新能源汽車就會出現攔腰斬斷般的銷量下滑呢？仔細想想，其實新能源汽車的大部分銷量都是來源於一二線城市，也就是他們的第二輛代步車，而一些經濟發達的城市確是疫情擴散較為嚴重的地區，所以，在一段時間內，新能源的銷量還是會受到打擊的。

蒼天饒過誰

2019年的國內銷量最高的新能源汽車品牌，如今也迎來了大滑坡，並且是攔腰截斷的節奏啊。雖然比亞迪還沒有公佈銷量報告，但是可以預見的是，比亞迪的新能源產品銷量也會出現不同程度的下滑表現。而且1月份這樣的下滑才剛剛開始，各行各業都處於停產待業狀態，疫情蔓延，2月份的銷量依然不容樂觀。

縱觀北汽新能源現售的產品陣營，除了EU系列和EC、EX產品，其打造的高端化汽車品牌ARCFOX首款量產車也已經投產，預計今年將會正式登陸市場。而ARCFOX的到來，其主要的目標品牌就是對付特斯拉的，Model 3已經開始了國產交付，並且不足30萬的價格也將更具有競爭力，此外，Model Y的量產項目也已經啟動。