經過了"金九銀十"的銷售期，汽車行業也將迎來今年年底的最後一次大型車展-2019廣州車展，對於大部分消費者來說，最關注的車型莫過於一些首發亮相或者即將上市的新車，而隨著各大城市限號政策的實施，新能源汽車越來越受廣大消費者的喜愛，各大汽車品牌對新能源汽車越來越重視，而在所有新能源車型中，SUV車型依舊是主力。
本屆廣州車展，將有大量的汽車企業攜手旗下最新的車型亮相，下面就為大家盤點一下，這屆廣州車展的幾款重點新能源SUV車型。
奧迪e-tron
作為奧迪旗下的首款純電動SUV車型，奧迪e-tron有著家族式的設計風格，但在細節上仍有一些變化，比如，它的中網邊框更狹窄，再比如它採用的是半封閉的格柵，而在LED大燈的設計上奧迪e-tron也運用了不同的風格，它採用了多條LED的燈帶點綴，突出了科技感，而翼子板上的位置的充電口，則體現了它新能源的身份。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。尾部方面，奧迪e-tron的線條稜角分明，層次感比較豐富。其尾燈採用貫穿式設計，拉長了尾部的視寬效果，突顯整個尾部辨識度。
車內，奧迪e-tron延續了奧迪最新一代的設計風格。可以看到，四輻式方向盤、全液晶儀表盤以及中控臺的塊液晶屏都體現它的科技感，此外，在副駕駛這一側的中控面板上還設有e-tron標識。而座椅偏向於運動風格，視覺上也有著較強的衝擊力。
動力方面，新車搭載了兩臺電動機，其系統輸出功率為408馬力，峰值扭矩為664牛·米。其0-100km/h加速時間為5.7秒。充電方面，這款車可以支持高達150kW的直流快速充電站充電，在30分鐘內可以將電池充滿，而如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續航能力上，在WLTP測試標準下，續航里程可以超過400km。
作為奧迪的首款SUV車型，可以看到奧迪e-tron展現出了較強的綜合實力，雖然在動力性能級續航里程上都無法和標杆車型特斯拉相比較，但是，我們可以看到，在充電速度以及預售價格區間都比特斯拉有著明顯的優勢，並且400km的續航不但可以滿足家庭日常通勤，還可以實現短途的郊區遊玩。
雪佛蘭暢巡
外觀方面，雪佛蘭暢巡沿襲了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，前臉的線條比較豐富，且具有美式車的力量感。作為純電動車型，它採用了當下比較流行的封閉式格柵設計，而大燈組的設計則比較精緻，內部帶有一根LED燈帶，兩側大燈被一根亮黑色飾條鏈接，拉伸了車頭的視寬度。同時，新車下方霧燈區域採用上揚造型，再加上下方進氣口，整這個車頭看起來也增加時尚。
車身側面比較流暢，採用分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，突出其運動感。而在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。車尾的造型同樣參考了雪佛蘭FNR-X概念車的尾部造型，尾燈組內部結構採用重疊式設計，並被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中。其餘部分則採用大面積留白的設計，讓整個車尾的層次感更加突出。
配置方面，新車將根據版本的差異在天窗、行李架、外後視鏡、門把手、攝像頭、玻璃黑邊等處有所區別。科技配置上，這款新車將搭載雪佛蘭全新Mylink系統，支持無鑰匙啟動。
動力方面，暢巡搭載一臺由華域汽車電動系統有限公司提供的電動機，最大功率為110kW（150PS），三元鋰電池則由上汽時代動力電池系統有限公司提供，其中NEDC續航410km。
作為雪佛蘭開啟中國電動時代的純電車型，雪佛蘭暢巡彙集通用汽車全球優勢資源打造，同時，它採用源自雪佛蘭FNR-X概念車的運動轎跑造型，搭載高效可靠的純電驅動科技與智能互聯科技。上市後雪佛蘭暢巡會有著不錯的市場吸引力。
標緻e-2008
此次，標緻e-2008車型也將在本次車展上首發亮相，新車定位為一款純電動SUV車型，外觀部分延續了燃油版標緻2008的設計風格，NEDC綜合工況續航里程為430公里。
東風標緻e-2008定位為一款小型純電動SUV， 長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，定位為小型純電動SUV。
標緻e-2008搭載了一臺最大功率100千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步電動機，最高時速達到150km/h。動力電池容量為50度，NEDC綜合工況續航里程為430公里。
總的來說，作為一款小型電動車，標緻e-2008的確有著不錯的產品力，而430公里的續航也一點也不亞於其它SUV車型的爭奪，當然，要想在銷量上實現目標，並最終奪得消費者的認可，其關鍵的因素還是取決於它的最終價格。
長安E-Rock
新車整體外觀與長安CS55 PLUS基本一致，不過在一些小細節上進行了調整，如前臉採用更大尺寸的封閉式中網，上方使用黑色飾條連接兩側大燈組，對整體辨識度有不錯的提升。車身側面也非常流暢，車尾部分，貫穿式尾燈並取消了排氣。
內飾方面，新車採用了10英寸全液晶儀表盤搭配10.25寸的中控觸摸屏相連的雙屏設計，車內還新增了一些藍色點綴，證明他新能源車型的身份。
動力方面，新車使用比亞迪提供的電池，最大功率160kW，在NEDC工況下續航里程可達605km。
可以說，近幾年長安汽車在新能源領域也是不斷的發力，同時在產品佈局上，長安新能源目前擁有CS75 PHEV、逸動 EV460以及逸動EV520在內的多款新能源車型，覆蓋區間也實現了轎車到SUV領域的全面佈局，而此次長安E-Rock的推出，其不但續航里程上實現了突破，同時也在細分市場上增加了實現更多份額的籌碼。
哪吒U
哪吒U是哪吒汽車的第二款產品，基於其概念車Eureka01打造，外觀採用比較流行的設計方式，比如：封閉式格柵設計、內部採用點陣式裝飾等，都符合當下年輕人的審美，而格柵兩側採用造型獨特的"T"字形大燈組，突出其精緻感，便給貫穿式燈帶在拉寬前臉是寬度，讓整個前臉有著不錯的辨識度。
車身側面比較流暢，採用懸浮式車頂設計和五輻式的輪圈，突顯運動感的同時也比較具有個性。而車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm，在等級別表現中處於中上等水平。
車內，哪吒U也展現出它作為新能源車型的科技感，包括12.3英寸的貫穿式雙聯屏已及空調控制顯示屏等，並在左右兩側的A柱上，配有4塊顯示屏的組合，同時，在中控臺上，搭載有小You智能機器人，並基於生物識別、智能語音，大數據分析和深度學習能力，集成語音交互系統和智能情感引擎，可實現情感互動和人性化自然語音交流。具備疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、智能家居控制、eCall主動救援服務等實時主動交互功能。
動力方面，根據此前曝光的信息，新車將會擁有兩驅和四驅兩個版本。其中四驅版將搭載最大功率270kW（367Ps），最大扭矩615N·m的電動機，0-100km/h加速時間為4.9秒；兩驅版車型的最大功率為150kW（204Ps），0-100km/h加速時間為6.6秒。此外在續航方面，哪吒U的520系列車型NEDC續航里程可達500km以上。
自哪吒NO1上市以來，其市場表現也比較平穩，在眾多造車新勢力中，它的表現也得到了消費者的肯定。而作為哪吒汽車的第二款車型，哪吒U不管在外觀內飾以及動力上的表都比較具備競爭優勢，同時它的到來也將進一步豐富品牌的產品陣容，為哪吒系列的產品再次打下堅實的基礎。
全新騰勢X
騰勢X 基於騰勢全新概念車Concept X量產版的設計而打造，但是它也與概念車有著較大的區別，其前臉採用當下比較流行的封閉式設計，並且兩側狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連，具備較強的視寬度，同時搭配大尺寸的梯形進氣口，整個車頭看上去比較時尚、大氣。
身側面來看，整體車身線條設計較為流暢，其腰部線條巧妙勾勒出前後輪拱的肌肉感。在車身尺寸方面，根據國家工信部的申報信息顯示，新車長寬高分別為4890mm/1950mm/1725mm，軸距為2820mm。而尾部方面，新車或採用貫穿式尾燈設計。尾燈下方設有設計感較強的大寫字母"X"，不僅提升了尾部的視覺感受，同時增加了新車的辨識度。
內飾方面，參考之前的諜照來看，整車內飾為黑白撞色搭配。同時騰勢X在科技感上也下了一番功夫，比如三輻式方向盤、全液晶儀表、以及與比亞迪唐極為相似的大尺寸懸浮式中控液晶屏，並且在中控屏下方依舊採用電子擋杆。
動力方面，此次新車將推出純電動版和插電式混合動力版車型供消費者選擇。其中純電動版車型搭載型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅動電機，其最大功率為245馬力。插電式混合動力版車型則搭載了型號為BYD487ZQB的2.0T發動機，其最大功率為192馬力。同時，新車還配備兩臺永磁同步驅動電機，其最大功率分別為150馬力和245馬力。根據官方信息來看，其0-100km/h加速或在5秒以內，其中純電動版本的NEDC綜合續航里程或將達到500公里以上。
可以說，奔馳此次動用頂級設計團隊打造騰勢X，又將騰勢品牌的市場營銷納入北京奔馳體系，足以證明了奔馳對於騰勢X的信心和希望，而騰勢X在各個方面的實力也足夠可以打動目前的新能源汽車市場，並且也可以藉助比亞迪唐DM的市場，再一次提升自身的產品實力。
拜騰M-Byte
外觀方面，M-Byte保持了概念車的大部分設計思路，可以看到，拜騰M-Byte採用封閉式格柵設計，並且頭燈的設計也突出個性化的理念，分成上下二個區域，而LED內部燈珠被指定的更加修長，突出其前臉的時尚感。
車身的比例比較均衡，線條流暢，並採用當下最流行的隱藏式門把手和懸浮式車頂。新車的車身尺寸長寬高分別為4875mm×1970mm×1665mm，軸距為2950mm。而車尾設計與車頭相呼應，採用貫穿式的上下二條燈帶設計，突顯其層次感，而交叉式細長的燈條和尾燈融合度很高，拉寬了車尾的視覺效果，且點亮後也具備不錯的顯示效果。
車內，拜騰M-Byte的設計比較亮眼，其搭載48英寸共享全面屏是車內所有成員可以共享的"數字窗口"，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，令整個座艙充滿科技感。此外，該車採用按鍵式換擋機構，該機構位於中控臺空調出口下方，並且在前排中央扶手枕前方還搭配了一塊可操作車機功能的液晶屏。
動力方面，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機後驅版本，以及300千瓦（408馬力）的前後雙電機四驅版本。同時，該車還提供了兩個不同電池容量的車型：後驅動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，對應的NEDC續航里程為430公里和550公里；四驅動力版本採用95千瓦時的電池組，NEDC續航為505公里。
不得不說，量產版的拜騰M-Byte在外觀、內飾、科技感以及續航里程上均達到了主流新能源車該有的特點，在產品力上也似乎要比一些造車新勢力的產品更加具備競爭條件，但是，量產版的拜騰M-Byte還要等到2020年年中才能正式投入量產，從時間上看，拜騰仍有很大的提升空間。
寫在文末
可以看到，此次廣州車展即將亮相以及上市的新能源車型也比較豐富，車企們紛紛下注新能源車型也成為大趨勢，而如何在新能源汽車的市場中脫穎而出，才是目前車企們目前的重要課題，畢竟，對於汽車行業來說，新能源汽車產業從政策主導型向市場主導型轉變是大勢所趨，而當下，只有把握好大的方向，同時瞭解消費者的需求，才能真正的將新能源的未來掌握在自己手中。
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