魂舞大漠
“完美之鹰”也就是Surion，Suri是韩语雄鹰，on表示完美，这款直升机韩国编号KUH-1。2006年开始研制，参照法国AS332“超美洲豹”改进，由于韩国在直升机领域的技术无法支持自研，所以除了借鉴欧洲直升机的外型，主要核心技术都需要法国转让。然而法国并不打算这么做，没办法，韩国开始自己研制旋翼，并且对旋翼的轮毂等构造提出了创新，结果就为后来的事故埋下了伏笔。韩国的“完美之鹰”发动机使用了美国的T-700涡轴发动机，这款发动机性能优良，被美国用在黑鹰直升机和阿帕奇直升机上。该发动机也应用于黑鹰和阿帕奇直升机。“完美之鹰”开发6年之后，开始批量生产，韩国军方定购了200架，现在已经装备了60多架，通过韩国军队的使用，问题逐步暴露出来，首先就是机体密封性不好，下雨后里面会由雨水漏进去，这个是小事，做为一款军用直升机连炮火都不怕，还怕漏雨，无所谓。可是大问题也来了，2018年7月17日，一架“完美之鹰”坠毁，5人死亡一人受伤，原因是整个旋翼脱离直升机体，飞跑了，没了旋翼的直升机不坠毁还能怎么样。
⬇️旋翼脱离直升机体瞬间
这样的事故在直升机领域并不多见，不过这并不是“完美之鹰”第一次发生事故，2015年一年就达发生了三次坠落事故，随后韩国就开始了调查，按照韩国有关方面透露，101项指标中有29项不符合标准，也就是说不合格，并下令停止生产，进行整改，不过两年后因为韩国急着用就恢复了生产，随后就把螺旋桨飞跑了，后来就发现这款所谓的韩国产直升机进口了很多的国外零件，韩国国防事业厅的厅长因渎职罪被调查。其实，韩国本身并没有能力独立制造直升机，赶鸭子上架，强人所难肯定会出事，直升机这样的武器装备只能一步一步的慢慢来，好面子会要人命的，到现在这款直升机的问题也没有摸透，属于带病服役，因此还得出事。从这款直升机入役，到发生的事故来说，这款直升机是不合格的，事故率太高了，根本就不应该入役，也不知道韩国是怎么试飞通过验证的，武器装备入役后出现问题的概率都不会这么高。韩国其它的武器装备也都有这个现象，应该说韩国这方面的问题还是比较普遍的，有点干完了活不仔细检查一下就交工的味道。⬇️法国的美洲豹直升机
韩国的这款“完美之鹰”直升机根据法国的“超美洲豹”直升机仿制而来，但比法国的“美洲豹直升机”要小一些。载重量，悬停高度，也都稍逊一筹，特别是安全性方面就更没有可比性了，“超美洲豹”是由“美洲豹”直升机而来，最新型号是EC225“超级美洲豹”。这款“美洲豹”直升机除了法国用，英国，以及出口但很多国家，性能可靠，性价比好，很受欢迎。韩国的“完美之鹰”虽然仿制“超美洲豹”直升机，也借鉴了“超级美洲豹”直升机，还研究了“美洲豹”直升机，但核心技术法国是不会随便给韩国的，这里需要说明一下，韩国的自信心太大了，不虚心也是让法国不高兴的原因。韩国“完美之鹰”的性能并不落后，最大巡航速度259千米/小时，可以连续飞行2小时以上，悬停升限3048米，能够搭载9名全副武装的士兵，具备携带16名士兵的潜力，这些数据虽然和法国的“美洲豹”比有差距（美洲豹最高航速279公里/小时，可装载16名全副武装士兵，陆军改型可携带23名士兵，最大外挂可达7500公斤）但法国的美洲豹比韩国的“完美之鹰”稍微大一点点。法国的“美洲豹”直升机的宽度要比韩国的“完美之鹰”宽，有众多改进版本，其实中“美洲豹”为SA330型，有近十数个改型，用ABC等表示，“超美洲豹”型号为SA332型，也有数个用字母ABC表示的改型，“超级美洲豹”为EC225型，也有改型。韩国的“完美之鹰”技术源自“美洲豹”系列直升机，但性能没有达到“美洲豹”的水平，要知道法国的“美洲豹”可是1965年首飞哦，技术这东西不服不行啊，“超美洲豹”1978年首飞，“超级美洲豹”2000年首飞，“美洲豹”生产一直持续到1988年。韩国“完美之鹰”事故率这一项就没有了可比性，“美洲豹”系列可是世界名机，韩国别糟蹋人家“美洲豹”了好不好。⬇️美洲豹系列直升级
兔哥42928
韩国“完美雄鹰”直升机，其原型是英国的AS332超美洲豹。
整个机体，90%达到了国产化，美中不足的“完美雄鹰”的核心——动力系统，不是国产的。
一架飞机，没有了动力系统的驱动，那么外表即使造得在完美，那也是一堆废铁。
韩国“完美雄鹰”，在2010年3月完成首飞，整机长19米，高4.5米，宽2米：它最大起飞重量8709千克，航速259公里，飞行高度2700米，续航能力在2小时。它总共可以搭载包括驾驶员在内13人。当然，现在航天该有的科技，“完美雄鹰”也是必不可少的，比如：自动驾驶，在恶劣天气以及夜间，都可以执行作战任务，还可以有效应对敌人防空武器的威胁。
值得一提的是，在建造之初，韩国就曾经与法国达成了引进旋翼浆叶设计制造技术的协议，但是，到最后被拒绝。韩国被逼无奈，只能自己去研制，结果是可喜的，韩国只用了1年时间，就突破了该技术难题。
就目前韩国工艺，还不能自主研发战斗直升机动力系统发动机，其核心动力系统的技术，以就掌握在那几个大国之间，韩国想引进法国原版直升机发动机，但是被拒，只能退而求其次，购置美国通用电气公司的T–700涡轮轴发动机。
缺陷
7月16日，韩国监察院称：“完美雄鹰”存在严重缺陷，在飞行过程中有严重的结冰现象。
什么是结冰现象？
飞行器在高空飞行时遇见云层中的粒子，表面会形成薄薄的冰层，这一冰层扩大的现象。
结冰现象会减弱飞行器的性能以及操作能力，严重的甚至会损坏发动机。“完美雄鹰”在试飞阶段经过了50次极端严寒的测试，由此看出当初的测试水分不少。当然，这跟韩国迫切需要自己国产战斗机有一定关系。
法国AS332超美洲豹，是由SA330的基础上加以改进版，其目的是为了适应世界7–8吨级直升机市场。AS332于1978年9月13日首飞，它的最大起飞量为4000千克，最经济的航速为262公里，其续航能力可达3小时20分钟，满载士兵20人，采用了两台透博梅卡公司的马基拉–1A涡轮轴发动机，其机身采用全金属半硬壳式的架构，主要功能是具有一定的抗坠毁能力。
法国的美洲豹，首先在动力系统就比“完美雄鹰”强劲，而且制造工艺，制造技术都比较成熟。其内部空间以比“完美雄鹰”大，一个大的空间，在不增加重量的前提下可以进行多方面运用，比如增加携带的武器，先进的设备科技等。对防结冰现象有了成熟的防御措施。
一个完整的国产化直升机，不仅仅是表面的国产化，它还包含了核心技术，核心技术是魂，机体是肉，合在一起才是一个整体。
韩国的“完美雄鹰”，值得称道的维有：在外部压力下，以最迅猛的速度突破旋翼浆叶的研发工作[也是事故频繁]。
