西北大地

难得题主起早贪黑想出这么一题目，如果回答不好，真是有点对不住他。魂舞大漠来说说吧。说起直升机，对于我们来讲，都不亲热。我国长期两样飞行器最落后，一是直升机，再一个就是运输机。运输机现在我们得不错了，直升机也迎来了一个靓丽的春天，从直-10，直-11，直-15，直-18，直-19，到直-20，型号旋至已是一大串，这搁在过去，是想也不敢想的事呀，不过，还缺几个型号，都知道AH-64“阿帕奇”，卖得很疯狂，作为重型武装直升机的代表之作，性能自然非常出色。如美国做过重大升级的CH-53K“种马王”，做为重型直升机的拔山抗鼎之作，真堪娇娇者。要问还有没有？想想，还真是没有了。如CH-47“支努干”一类，属重型稍轻的一种，用得也很好，只是构型复杂，因机体体积庞大，在通用性上不是很高，只是美军用惯了手，有些人看着眼热，稀里糊涂也跟着买就是了，它与CH-53K完全不在一个重量级上，好用还是“超级种马”，这就是它今天成王的原因呀。

●我们是如何考虑的？中俄重型直升机，如“种马王”者，正在打造之中，如图，像这么重的直升机，我们以前没造过，借鉴一点设计经验很重要，如今俄罗斯也没有类似型号，所谓米-26号称现在最大的，通用性很差，不是我们想要的，不过，不得不说，当了紧，可以用一用，比如08年那次，吊运重型机械装备紧急抢险，也因此，重型直升机，我们绝对要造。为了是次合作，中俄谈了不短的时间，具体细节我们不去说它，总之谈成了，现在即进入了详细设计阶段。依中国现在的技术能力，想干的事，一准能干成了，这点自然不用担心，妥妥的，一款重型直升机，五年内要完成交付，时间就在2023年左右。重型有重型的好处，方便吊运大型装备。没有的话，使用即要受到限制。

●中国“阿帕奇”。魂舞大漠有兴趣与网友们打个赌，2019年，我们自己的“阿帕奇”一定能亮相，不用再没出息地掉下来三尺长的口水了。个人判断的理由很多，说白了，现在我们有了这样的技术能力，在军事上也有需要，重型武直，无论陆军，还是海军，同样都是需要的，比如海军，弹挂得多，装在两栖攻击舰上，对支援步兵登陆作战，威力还是不俗的。前苏联当年别出心裁搞出一款米-24，又能执行运输任务，还能拥有强大的火力突击能力，直令世间叫响了“母鹿”的大名。其实，重型武装直升机，现在俄罗斯三款三型，弄得毫不逊色“阿帕奇”，作战特点非常突出和优秀，卡-52和米-28各有千秋。只是觉得弄得太多了，性能上多少有些重复，可以讲必要性不是很大。中国要打造重型武直，会以这四款，哪种型号来打造，或说长得像极了谁，以为还是“阿帕奇”斯基的可能性大一些，之所以称为斯基，不是谁像谁，这样称呼好玩一点，谁要不服，斯基一个可以试试。

●非要评出一个最先进。个人觉得，中型直升机中，应该以直-20为最好，理由是，它出世晚，技术新，以最新四代直升机全新标准来打造，并且在使用“黑鹰”多年以后，能去除其缺点，并能适应我国各种地形和气候，因是它应该是通用直升机的王者，但也有不足，还没经过实战检验。重型武直，魂舞大漠还是要奉米-35为王，经过多年实战检验，已变得非常皮实和结实，并且有其聪明，速度快，效率高，“阿帕奇”亦当望拜。重型运输机，当然非CH-53K“种马王”莫属，美军起早贪黑琢磨出来的，动力充沛，载荷巨大，适合三军通用，并且经过了多年使用，接受过多次实战考验，这顶王冠儿，恐怕谁也抢不去。致于高速直升机，隐身直升机，尚处于概念阶段，我们则不去说它。

魂舞大漠

题目范围有点泛，没有所谓的世界最先进直升机，参照直升机机型种类的划分，我们用常见的武装直升机来介绍本型中相对最先进机型。

世界范围内专用武直的种类已经很多，但从知名度及实战角度出发，最有代表性的非米-24“雌鹿”、AH-64“阿帕奇”莫属，分别是苏美的全球代表性机型。

米-24“雌鹿”武装直升机

是一款双发单旋翼中型多用途武装直升机，也是苏联的第一种专用武装直升机。苏式风格与众不同，在专职武直功能之外，后舱还可以载8-10名士兵。

总产量超过2000架，出口多国并在各种战场投入实战，反响良好。当年米-24和T系列坦克构成了红色钢铁洪流的中坚，同时这家伙也是我国梦寐以求的好东西。

虽然帝国坟场阿富汗战场被击落最多的也是米-24“雌鹿”，但在实战状态下皮糙肉厚，扛揍。

当然，米氏武直家族的最新版本已经进化到米-28N“浩劫“武装直升机，取消了乘员舱，机体面积更小，生存性更高。

AH-64“阿帕奇”武装直升机

是美国于上世纪70年代研制的主力机型，AH-64以其强悍的性能、优异的实战表现，从服役之日起，就一直名列世界武装直升机综合排行榜第一。

总生产量达1200多架，出口世界十多个国家和地区，实战表现突出，一机难求。得益于美国科研实力雄厚，超级的动力装置让AH-64"阿帕奇"可以携带更多的弹药，拥有更强大的打击火力。

防护力强，不是致命性打击，架乘人员的生存率还是很高的。

在美国武直领域中，还有一款已下马的科曼奇武装直升机，不是性能弱，而是性能太强造价太高。加上对手苏联解体后实力直线下滑，所以世界第一的头衔只能让与阿帕奇了。

河东三叔

直升机是人类20世纪发明的一种非常独特而神奇的飞行器，可以实现垂直起降，低空悬停，对起降场地的要求非常低，同时还可以高速巡航飞行。因为这些特点，直升机成为一种非常受欢迎的飞行器，成为军民两大领域的宠儿。因为出色的便利性，各国对这种特殊的飞行器研究非常深，百年来研制出了多个型号。要选出到现在最先进的直升机，我觉得武装直升机看排名世界第一的AH-64“阿帕奇”当之无愧。

大家有没有发现我还一句都没提阿帕奇的航电系统？我特意留到这里说的，美国AH-64系列中基础型使用的主要是机鼻的那一坨观测瞄准系统，其中包括两个部分，AN/ASQ-170目标获得系统（TADS）和AN/AAQ-11飞行员夜视系统（PNVS）。这套目标获得系统即瞄准系统，由激光测距仪，红外系统，光学瞄准器，电视摄像机和激光标定仪五个部分组成。在炮手转头的时候，机鼻的这一坨也会随动瞄准，非常先进，吊打全世界。阿帕奇系列从AH-64D开始性能得到大幅提升，加装一套直升机机载恶劣天侯射控雷达，即后来马丁·马里塔公司研制的长弓毫米波雷达，从AH-64D开始叫做“长弓阿帕奇”，航电性能得到跨越性提升。

阿帕奇的这种挂载武器加机炮的武器设置配合旋翼主轴长弓雷达设计，成为了现在武装直升机设计的模板，目前世界上大部分武装直升机走的都是阿帕奇的路子。不过阿帕奇一直被模仿，却从未被超越，稳坐世界第一。到现在，阿帕奇已经服役了30多年，出口到世界十三个国家和地区。阿帕奇服役生涯一直在战斗，活跃在世界各个热点地区，同时一直在改进，一直保持着先进性，这也正好证明了阿帕奇是一款名副其实的优秀武装直升机。有一句话没错，实战，是检验武器性能的唯一标准！

赤焰哒哒哒

如果非要给出一个最先进，我投CH-53K，种马之王，毕竟3台发动机超2万出轴马力的动力就足够惊人，超过1亿美元1台的天价也让其他直升机汗颜。但是不同种类直升机比先进意义不大，毕竟“先进”涉及方面太多了，我打个比方，你问哪个动物跑最快，我可能会给出一个答案——猎豹什么的，你要问哪个动物最厉害，我就不好回答了。好了，闲话说完，详述请继续看正文。

其实这个问题还是比较大的，毕竟直升机会分为很多种类，比如说：武装直升机、运输直升机、侦察直升机等，再加上现在新出现的复合式直升机、倾转旋翼机等非常规构型但又往往和直升机放到一起比较的旋翼类飞行器，其性能往往更为强悍。

我举了例子来说，长弓阿帕奇AH-64D的第三阶段新改型AH-64E在武装直升机分类下可以算最先进的了吧（如下图），尤其是其性能强悍的武器系统。可是假如放到运输直升机里面，和CH-53K种马之王比运输性能，那可就不够看了。

CH-53K种马之王直升机（如下图），美国海军和西科斯基签的合同200架，总金额250亿美元，也就是说其单价已经超过了F-35B的单价，你说他是不是最先进呢？

话也不能这么说，如果你比机动能力，比兵员投送能力，比两栖登陆作战能力，暂时还没有哪个比得上美国海军的MV-22鱼鹰，更别说贝尔研制的V-22升级版V-280了（如下图，该机已经开始飞行测试，具备初步作战能力的量产机应该不远了）

旋翼飞行器

世界直升机种类繁多，优秀者也不在少数，比如通用直升机，干什么都可以，军用、警用、民用都行。头两年在杂志上看到过一款直升机，是直升机中的大力王，体积最大，载重量也最大，可以称得上是直升机中的巨无霸，它就是毛哥家威名远扬的米—26重型直升机。

米—26重型直升机

米—26可以在机舱内塞满货物，外部挂架再挂上，一口气可以吊起20多吨货物。据称，设计师在原来的基础上，对动力系统略加改动，才使米—26力大无比。据媒体报道，这款直升机在汶川地震中立下了大功。地震后，道路中断，重型装备无法通行，是米—26，直升机中的巨无霸、大力王，把挖掘机、重型集装箱等灾区急需的设备运了进去，并把困在灾区深山中的群众解救出来。

米—26重型直升机

米—26，长12米、宽3.5米，可容纳80名士兵，或两辆装甲步战车。最新版本米26M型，可携带货物25吨。

“海上种马”CH—53K

美国的“种马王”CH—53K虽然战场生存能力和航电设备超过了米—26，但只能携带13.5吨货物或55名士兵，和米—26比，只能算小不点。

另外，美国的“支奴干”CH47和“鱼鹰”V22都可排进运输直升机中的前五。

直—18反潜直升机

国产新型军用直升机，直—18，2014年首飞，在西藏的一次试飞中，飞行高度达到了9000米，曾飞越珠峰，创下了大型直升机飞行高度之最！

燕北林丛

要说世界上最先进的直升机就说说看我国装备的最先进的武装直升机，那就是景德镇生产直-10武装直升机了，这是我国研制的一款具备世界水平的武装直升机，各种航电设备都是同类直升机中的佼佼者。直-10武装直升机是我国在直升机工业上的突破，之前研制的型号无一例外都是在国外型号的基础上研制而来的，包括直-9和直-8系列等，而直-10武装直升机就不一样了，从外形上看看与世界上任何一款直升机都不一样。

目前直-10武装直升机已经在我国陆军航空兵部队大批装备，而且还被空军空降兵部队装备，这是我军现代化装备的一款有力的武器。不过与世界上其他一些武装直升机包括AH-64阿帕奇相比还是有所区别，这就是动力装置。航空发动机一直是我国航空工业的一个软肋，直-10武装直升机也是如此，不过如今随着我国涡直发动机的进步，其发动机功率已经有了明显的提高。

而运输机直升机方面世界上先进的型号有许多，其中运用最为广泛的就是美国西科斯基公司的黑鹰UH-60直升机了，这款直升机被众多国家采用，从军事用途到民用领域都能见到其身影，西科斯基公司估计这款直升机未来还有40年的市场前途。我国在运输机直升机上也有所发展，这就是还没有公开的一款型号，根据网上的图片显示与美国的黑鹰直升机极为相似。

直升机是一款比固定翼飞机还要难以研制的航空器，世界上具备直升机研制能力的国家比能够研制战斗机的国家要少的多，目前主要的生产厂商集中在欧美国家，比较著名的就是美国西科斯基，贝尔公司，波音供公司，欧洲空客公司，意大利莱奥纳多公司等。

航空视界

目前全世界范围内各国军队之中装备有武装直升机还是比较多的，可真正能够独立研制出武装直升机的国家却并不多。

要说，目前世界上最为先进且综合作战能力强的一款武装直升机，恐怕还要属由美国独立开发设计生产制造的“阿帕奇”重型系列武装直升飞机了。并且，也该型武装直升机也已经问世多年，世界上却依旧没有一款其他国家研发的重型武装直升机，在综合作战能力上和武装直升机的先进程度上，要全面超过美军大批量装备的美制“阿帕奇”系列武装直升机的。

当然了，如此综合作战强大的重型武装直升机，其相关的造价还是非常昂贵的，也据国外相关的新闻媒体报道称，配备了毫米波雷达的美制“阿帕奇”重型武装直升机，给美军部队自己装备的采购价就高达7500万美金。

不过，再强大的武装直升机也是有踢到“铁板”的时候，在21世纪初由美国发起的伊拉克战争之中，美陆航部队装备的美制“阿帕奇”武装直升机就因为过分轻视伊拉克陆军部队的野战防空装备的威力，贸然前出进行攻击。不料，却被早已埋伏好的伊军少量野战防空武器锁定，美制“阿帕奇”重型武装直升机不少有挂彩，还有一些被击落。

未来，也随着国产大功率军用涡轴发动机的不断成熟且能堪大用，以及中国军用航空工业越来越强大的研发军用重型武装直升机的能力，未来中国也完全可以推出一款高性能的重型武装直升机，去与美制“阿帕奇”一较高低。

航空君

"超级大山猫"是一款由英国和法国合作生产的多用途轻型直升机，它的前代机型是"山猫"直升机，由英国韦斯特兰直升机公司生产。而"山猫"直升机的前身则是WG13直升机，这个项目最早是60年代早期计划发展，用来替代当时的"侦察兵"侦察直升机和"黄蜂"反潜直升机，随后到了70年代初，当时第1批"山猫"直升机原型机首飞。后来，在英法直升机协议框架下，韦斯兰特公司承接了这个项目，并且生产了两种改进的机型，分别是反潜型和反水面战型。"山猫"直升机在海湾战争中也是立下过赫赫战功的，曾经在联合行动中摧毁过11艘伊拉克的舰艇。1986年8月“山猫”验证机“G-山猫”曾创下了世界直升机速度记录，平均速度为400.87公里/小时。

后来，基于"山猫"直升机在英国皇家海军成功服役，厂家韦斯特兰公司决定将这一机型进行改形以对外销售。当时，阿根廷、巴西丹麦、法国、德国、荷兰、尼日利亚、挪威以及巴基斯坦等国都相继订购了基本型的"山猫"直升机。此后，为了提高直升机的性能，韦斯特兰公司对"山猫"直升机进行了多次的改进，包括后来和法国公司合作，这才有了"超级大山猫"直升机。

此后到了90年代末，韦斯特兰公司意识到"超级大山猫"由于时代的变迁和科技的进步，正在慢慢失去了竞争优势，决定进一步提升性能，以保持"超级大山猫"直升机的对外销量和好的口碑。通过研发，陆续推出了"超级大山猫"100型、200型和300型。其中"超级大山猫"300型性能最为先进，能够另外搭载9名人员，载重1.36吨。可以执行反舰反潜以及搜救援救行动，还有海上的侦察任务，加装相应电子模块后，也可与小型舰艇搭配实施作战行动。

"超级大山猫"直升机几十年一直在不断的更新改进和升级，一直走到了现在，而且出售了400多架，其机载的武器设备和电子设备均得到了很大的提升。而"山猫"系列直升机之所以卖的这么好，除了本身性能不错以外，最主要的还是因为性价比比较高，同时升级换代和更新非常连续，尤其适合中等国家，这些国家在购进了"山猫"直升机以后，可以根据任务的需要和升级换代的的需要，选择不同的模块和功能进行升级，大大降低了购买新机的费用，同时又减少了飞行员培养的时间。可谓是一举多得。

作为一款轻型的直升机，能够持续多年保持这样强劲的销售势头，其实也给了其他国家很多启示。比如俄罗斯苏27系列，也是在苏27原型机的基础上，陆陆续续的进行加改装，推出了众多的改进型号，而且一直到去年都还有苏27的改进型号被交付给俄罗斯空军。还有美国的F15战机，同样也是在原型机的基础上，衍生出很多的新的型号的战机，而且作战性能非常优秀。当然，也从另外一个层面反映出，像这样适合不断改进升级的战机，其本身的气动布局设计非常合理，所以稳定性和安全性会大大提高。作为进口国而言，各国也才会更加青睐这样的战机。

利刃军事

通过理论力学动力学多惯性稳定自由物体轨迹分析理论。要设计一款优秀的直升机是很困难的。到目前为止，也没有任何一个优秀的直升机设计师可以敢保证自己设置的下一款直升机比上一款直升机的飞行性能优异。即使你有最好的发动机，最好的材料，也不一定能做出比原有直升机更优秀的飞机。所以最好的直升机就是现在在用的直升机，进行实际飞行比较的结果。所以最优秀的直升飞机大家可以用现有的直升机进行比较。仁者见仁智者见智。

直升机是航空飞行器中最难设计的飞行器。是空气动力学，结构力学，多轴惯性稳定力学，震动力学等多力学结构综合体。因此设计难度比固定翼飞机困难得多，试飞难度也大得多。我国的直10和直20的试飞周期很长，就是这个原因。

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直升机军事上来说，主要就是攻击直升机和运输直升机，运输直升机载不同的装备，也可担任诸如：侦察、电子对抗、医疗等任务。就现役的攻击直升机还是美国的AH-64E（AH-64D Block III）直升机，为美国陆军开发的原AH-64A的升级版最为先进，还有美国的AH-1Z Viper武装直升机性能也卓越。

（ AH-64E）

再就是，俄罗斯的米-28、卡-52、我国的直-10等差不多。


（米-28）

直-10

运输直升机最先进的还是美国的“鱼鹰”系列倾转旋翼机、其次还是美国的“支奴干双旋翼”直升机，接着就是俄罗斯的多用途米-17、我国处于研制阶段的直-20（估计性能强于米17和黑鹰），大型的米-26、我国的直-8等。运输直升机在将来的局部作战中，因为可迅速穿插，大有用途，美国计划研制V-44直升机可搭载80多人。

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