福特野马具有跨越数十年的历史血统，具有数百种不同的型号，售出的车型超过1000万辆。 在肌肉车的世界中，它是有史以来最成功的车辆之一。 但是随着未来的临近，这款标志性的Pony Car采用了一个新的思路：福特野马Mach-E既是首款量产的电动野马，也是首款野马跨界车。 它是福特迈向电气化的重要里程碑。
福特野马Mach-E带有两个锂离子电池组选件：标准和长续航。 标准续航版本使用75.7千瓦，288单元电池组，后轮驱动；而长续航使用较大的98.8千瓦，376单元电池组，前后桥各有一个电机。
后驱长续航版本车型的最大行驶里程（EPA）可以达到300英里（480km）。
长续航全轮驱动车型的续航里程将降至430公里。 标准续航后驱则为370公里，而标准续航四驱为335公里。
而对于性能版的Mach-E GT Performance，配备长续航电池组和全轮驱动布局，但其以性能为导向的标定让其总续航里程为400公里。
从2020年开始第一轮发售的版本是高配版和首发版。 首发版车型配备了长续航电池组和全轮驱动，以及一些特殊的设计元素，例如红色制动钳，金属踏板套和独特的徽章。而基本的Mach-E Select将延后2021年发售，最高端的Mach-E GT Performance预计到2021年下半年才开始销售。
福特没有自己的充电网络，而是其外包给了Chargepoint和EVGo等公司。通过购买Mach-E，购买者可以使用FordPass充电网络访问上述庞大的充电网络（全美12500个充电站），使用150千瓦的直快充，每10分钟可以增加75km的行驶里程。不过保时捷Taycan和Tesla Model 3已经达到了250千瓦的水平。
当然既然用了肌肉车的代表“野马”这个名字，性能肯定是Mach-E的亮点，Mach-E GT Performance可产生342kW的功率和830N·m的扭矩，3.5秒内完成0-100km/h的加速。
六面格栅和经过拉长和修改过的奔马徽标，让Mach-E失去了野马家族的设计语言。不过倾斜的LED大灯和尾灯一样，与其双门轿跑车兄弟有一些共同点，除了隐藏式车门把手外，跨界车风格的设计中规中矩，没有太多亮点。
Mach-E的内饰也和特斯拉一样使用了合成皮。仪表的中央装有一块15.5英寸的大型触摸屏，底部镶嵌了一个实体旋钮。10.2英寸数字仪表板，福特最新的Sync信息娱乐系统以及福特最新的主动安全套件Co-Pilot 360 2.0也是标准配置。
空间方面，Mach-E掀背式的尾门在后排可以提供最多空间821升的储物空间。折叠后排后，有1600升的储物的空间。由于没有前置发动机，因此Mach-E还有一个135升的“前备箱”，足以容纳一个登机箱，而且内衬可洗材料，并带有排水孔。而跨界车的设计让其有充足的头部空间，同时还可以选装全玻璃车顶。
根据规格的不同，Mach-E的价格从40,000美元到60,000美元左右不等。并且已经开启预定，2020年交付，买家现在可以在福特官网上支付500美元的可退款预订押金。
野马Mach-E和最接近的对手Model Y，你会选择哪一个呢？
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