前幾天去一汽豐田的4S店做保養，很自然去展廳順便看看新車。本來以為最火的車型，肯定是最近剛上市的全新卡羅拉，但沒想到更多人關注的是另一款轎車，就是已經上市大半年的亞洲龍。這大概就叫消費升級，現在打算買車的消費者，很多都是換購或增購的需求，更看重品牌和品質，要買就買個好的。所以儘管車市不如意，但像BBA和豐田、本田等一線品牌，銷量依然很好，而且中高級車型，甚至比從前更受歡迎。
帶著媒體人的八卦體質，我也跟著幾位顧客，打探了一下亞洲龍的行情。結果一問嚇一跳，目前亞洲龍在店裡基本都要加價，2.5L燃油車型和2.5L雙擎車型，都要求加價五千元。這五千元，並不是什麼加裝飾的套路，而是真金白銀的現金五千大元。接待我的銷售小哥哥，還非常友好地補充一句，“我們店已經算有誠意的，只加五千元，另一家店要加七千呢”。而即便你能接受加價，也沒辦法馬上提車，快則一個半月，慢則兩個月。給人感覺亞洲龍完全就是不愁賣，供不應求的狀態。
我查了一下亞洲龍最近的銷量，七月銷量是6512臺，八月銷量是5835臺，上市以來基本保持在這個水平，看來產能有限這個說法是站得住腳的。但令人好奇的是，亞洲龍作為一臺全新引入的車型，憑什麼上市即火。在我看來，亞洲龍無非就是一臺外形挺特別，空間挺大的轎車而已，平臺技術、動力搭配都跟凱美瑞完全一樣，為什麼大家不選口碑更好的凱美瑞？但亞洲龍很聰明，它並沒有跟凱美瑞去對比，而是和雷克薩斯ES攀關係。
店裡的銷售小哥哥，介紹亞洲龍時，基本都會提到，亞洲龍的車身尺寸跟ES一樣大，也是用ES的動力總成，裡面甚至有多少零部件是通用的，讓人感覺這就是一臺換殼的ES。這些銷售話術，看來挺奏效，使得到店裡的顧客，對這臺車的第一印象，就是高級。實際上，亞洲龍在這方面確實做得挺好，後排的橫向空間足夠大，行駛質感又比較油膩，滿足大多數消費者對高級感的預期。但短板也有，像車廂隔音不夠好，內飾某些部件裝嵌不夠紮實，另外中低配車型配置太素，以至於銷售一直勸人買雙擎頂配。
不過28.98萬的頂配車型，註定不是大家的首選，算上加價還有各種費用，全辦下來接近33萬，到了這個價位，消費者應該會有別的候選。據我觀察，到店的好幾個顧客，都是衝著23.98萬的雙擎豪華版而來。因為雙擎版的最低配車型基本是擺設，豪華版其實就是入門車型，且豪華版的配置算是基本夠用。至於為啥不選2.5L燃油版，我也問了兩位顧客，他們都是增購需求，主要是看中了廣州有節能指標，而且雖然他們沒有開過豐田的混動車，但對豐田的混合動力技術卻表現得很有信心。
最後就是上個月剛上市的2.0L車型，指導價是19.98-23.98萬。價格很香對吧，不過最低配也是擺設，你可以等，但等多久銷售也不好說。也就是2.0L車型最便宜也要21.78萬，好在2.0L車型不用加價，甚至有兩千元的優惠，但同樣要等車，而且等的時間會比較長。目前上市也快一個月了，我去的那家店裡甚至連一臺2.0L車型都沒有。另外，2.0L車型並沒有簡配，21.78萬的2.0L豪華版對比23.98萬的雙擎豪華版，配置基本一致，兩萬二的差價，能買到豐田混合動力，在廣州還能省一張牌照的費用，換你的話，會怎麼選？
所以當初好多人以為，亞洲龍推出2.0L車型，就是準備要價格戰，衝刺銷量。但事實上，2.0L車型的吸引力並沒有想象中大，消費者更關注的還是雙擎車型，至少在廣州地區是這樣的。而且2.0L車型和雙擎車型的價格差距這麼小，從質價比的角度，當然是選雙擎更明智。不過，我認為亞洲龍未必適合每個豐田粉絲，雖然外形很激進，但其內涵就是一臺舒適安逸的轎車，可能比較成熟的消費者才會喜歡。相反，凱美瑞不僅品牌口碑更好，還有兩套外形風格可選，內飾造型更新潮，能迎合更多人的口味。
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