从负债2百万到市值840亿！老总成中国汽车首富，不是“二福”
相信说起国内汽车行业的大佬的话，很多人就会想起大名鼎鼎的“二福”：以为是是比亚迪的王传福，另一位是吉利汽车的李书福。在王传福的带领下，比亚迪连续三年成为全球最大的新能源汽车销量公司，让比亚迪有望可以和国际大佬特斯拉一绝高下；而另一位李书福，他带领吉利高调收购了沃尔沃和奔驰的股份，因此成为了奔驰最大的股东，这一消息一出顿时震惊了整个汽车界。其实，除了李书福和王传福，在国内的汽车行业还有另外一个大佬，不过他本人还是非常低调的，名气没有王传福和李书福二人这么响亮，这位人就是目前长城汽车的董事长-----魏建军。
从负债200万到中国汽车业首富，车子远销海外，还被印在钞票上
在魏建军的带领下，长城汽车成为了首个在香港成功上市的民营汽车品牌，魏建军也因此成为了国内汽车行业的首富。在2014年魏建军以357亿元的身价成为了河北省的首富，在2015年魏建军以471亿人民币身价的在全球富豪榜中排名第153位，再次成为了中国汽车行业当中的首富，而且在全球汽车行业首富当中魏建军排行第四。
魏建军的成功历史被业界人士成为传奇，魏建军26岁的时候，他接手了一家负债高达¥2,000,000的企业，但是仅仅在三个月的时间，魏建军就成功地扭转的局面，变亏为盈，偿还了所有的债务。而且在魏建军的带领下，长城汽车仅仅用13年的时间就成为了中国汽车行业当中最大的皮卡和SUV制造商，并且拥有20,000多名员工。
如此一个传奇人物，他出生在一个军人家庭当中，魏建军从小就非常喜欢汽车行业，由于魏建军的家人有人从事商业，所以他的家庭条件还是不错的，在19岁的时候魏建军的父亲就从部队回到了家中，创立了太行集团，主要是从事建筑业务，在父亲的带领下，魏建军先后在北京通贤微机厂、保定地毯厂工作过，22岁的时候魏建军回到了自己父亲的太行集团担任厂长。年轻时候的魏建军跟很多小伙一样，十分痴迷于改装车，梦想自己能成为一名职业赛车手，而且由于他当时车骑非常出色，甚至还获得过“保定车神”的绰号。
在1984年的时候，魏建军的叔叔就创办了长城公司，这是长城汽车公司的前身，当时主要从事与汽车改装业务，随着中国汽车工业总公司的正式成立，中国汽车行业大变天，随后中国汽车工业联合会更改为中国汽车工业协会之后，一汽大众合资项目、雪铁龙合资项目也陆续的签约，不过让人意外的是魏建军的叔叔在那一年却意外因车祸而去世，长城工业一时陷入了前所未有的危机，当中负债高达200万，当时年仅26岁的魏建军临危受命，接管了当时负债累累的长城工业，魏建军接手长城工业第一件事就是选择调整公司的经营范围，并且偿还了公司的巨额债务，他决定把公司所有的精力都转移到冷冻车和石油用车的改装业务当中。
在他的领导之下，长城工业很快实现了变亏为盈的局面，不仅偿还了所有的债务，还赚了好几百万，但是随着时间的推移，公司并没有取得巨大的发展。魏建军决定出国考察一番，在国外他发现了一个值得注意的现象，就是在国外的街道上看不见什么轿车，反而街道上都是皮卡，因此他意识到了这是一个商机，因为在中国皮卡车市场还是一片空白，国内皮卡未来的发展前景是非常广阔的。
就这样魏建军马上回到了国内，1996年在他的带领下，长城工业开始向皮卡转型，从1997年到1998年两年的时间，长城皮卡的销量就从1600辆猛增到7000多辆，长城一举成为国内皮卡行业的龙头老大。1999年长城汽车的销量突破了一40,000辆，获得了国内皮卡销量冠军的称号。目前，长城皮卡在中国市场的份额已经超过了65%，甚至连续20多年保持在行业第一的位置上，可以说长城是中国皮卡行业无可争议的王者。
另外，长城还向数百个海外国家出口皮卡，并连续20多年保持出口第一。有趣且值得骄傲的是，08年长城从古巴接下4500辆皮卡的3亿订单，创中国汽车出口记录，之后古巴成为长城皮卡的拥趸，甚至古巴货币上也印有长城皮卡。
在皮卡业务上取得成功之后，魏建军并没有选择懈怠，他又把目光转移到了SUV市场上，甚至凭着他对市场的精准定位，推出了长城SUV，长城SUV一推出就受到了广大消费者的青睐，而且哈弗H6仅仅用有四年的时间就突破了一百多万辆，稳居在SUV销量冠军的宝座之上。除了皮卡之外，魏建军又让长城再次成为了中国SUV的领导人，2003年长城汽车成功上市，目前市值已高达840亿元人民币。
相信大家都知道，从去年开始，中国国内的汽车行业前景一直不景气，尤其是国五向国六转型之后，但是长城汽车就像黑马一样，业绩实现了逆势增长，这引起了业界广泛的关注，根据最新的数据报表显示，从今年1月到九月，长城汽车销量累计超过了71.1万辆，同比增长了6%，可以说非常强势，毕竟现如今的汽车市场当中，很多自主品牌因一些原因已经被市场淘汰，甚至有很多合资汽车品牌的销量也一直呈现下降趋势，而长城却逆向生长。
相信在未来，长城汽车会在魏建军的带领下创造出更多的惊人业绩。
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