盼星星盼月亮，常德人期待已久的高铁终于看到曙光了！
11月15日，常益长铁路项目工期调整现场推进会在中铁上海局经理部会议室召开。会上，经理部常务副经理张桂俊详细介绍了湖南省政府及怀邵衡公司关于常益长铁路工期调整背景及重大意义，并结合前期工期梳理情况，从机械设备计划、制约工点分析及措施、急需突破的制约因素等方面进行了汇报。
来源中铁上海局
半小时经济圈，呼之欲出
集团公司工程管理部副部长方林胜代表集团公司工作组，结合前期工作进展情况，提出此次常益长铁路工期调整既要满足业主提前一年半工期要求，也要满足梁板场连续架设需求，并重点分析了益阳南站，益阳南站1、2号桥，志溪河特大桥，跨石长铁路连续梁及烂竹冲大桥水中墩等重点控制性施工组织调整后存在的问题及困难，并对下一步施工组织调整工作提出针对性的措施和要求。
长沙西站既有及在建铁路示意图
长沙西站效果图 来源铁五院
常益长铁路西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路，是国家高铁八纵八横——渝长厦高铁的重要组成部分。
铁路正线全长157.5公里，共设5个车站，分别为常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站，旅客列车设计行车速度为350公里/小时，项目批复总投资262.5亿元，由中国铁路总公司和湖南省共同筹资建设。按照国家铁路网规划，国家高铁主通道将有渝厦、呼南在常德交汇，近几年，常德市力推常益长高铁、襄常高铁和常德铁路枢纽站等项目，未来常德有望建成国家区域性高铁枢纽城市，为“开放强市产业立市”战略提供强大支撑。
常德高铁枢纽站规划示意图
建成后将有效促进长株潭城市群一体化进程，通车后与黔张常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。原计划工期48个月。
中铁上海局承建的全线首墩
常益长铁路的建成，将实现交通强国战略中全省实现市州通高铁目标、以及向建党100周年献礼！曾经是“常德高铁开通日，家祭无忘告乃翁”。工期提前之后，到2021年12月，常德去往省会长沙，可以大大缩减到30分钟！（内容来自红网）
现代简洁的站房形象
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