老马识途1999
这玩意都是各部门各个角色的专家论证过的肯定是已知最科学的，具体为什么，应该是平衡两地争执的心，如果不绕一下，走直，就在新野东，如何安抚邓州的百姓，况且邓州好歹是个市，从人口，经济规模，一把手地位各个角度来说肯定也比新野有话语权，其实这个还涉及到政治，这个高铁站其实离新野县中心更近，但命名为邓州东，你自己用脑子想想，这不是权衡吗？说到底还是高铁对经济的带动效应还是很明显的，各地都想争取高铁就近修站，但凡事不能面面俱到，纵然高铁线取直走最节约，但并不一定能发挥效益最大化。
罗漫地瓜
首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么，是为了客运，方便人们出行，如果直着走，经过的将是新野东，离新野和唐河的距离都比较远。
再看邓州东站的位置，刚好处在邓州和新野之间，距离两地仅20多公里，并且邓州人口达178万，新野人口80多万，加起来就是260多万人，相当于一个小市的总人口。
所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价，但建成后第一是方便了这260多万人出行，拥有巨大的社会效益，第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场，也能带来巨大的经济效益。
总之，我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯，绕道邓州的原因，最后也希望郑万高铁尽早建成，惠及沿线居民。
我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！
河南这些事儿
应该是在襄阳和南阳之间向邓州方向绕了一下，这短短的一个小弯所增加的费用可不是几个亿的小数目，这也就是新野县和邓州市在郑万高铁定案前挣得不可开交的原因。
走新野路线近，走邓州可照顾到170万邓州人，所以相关部门在经济效益和工程造价上做了综合考量，就成了现在的线路，设在邓州和新野中间，取名邓州东站。
小楼明月东风
因为中铁规划设计院有个领导是邓州人
浩然5785
最好看下中国地势图，南阳是盆地，向南开口和襄阳平原连接的就是邓州，拐个弯走平原成本可不一定比直线又山路成本高
衣单
郑渝高铁设计初期，不管从哪走，都必须经邓州，最初是从邓州过十堰进重庆的，后因襄樊极为争取过境，才绕道走远路的，尼玛什么玩意不懂在这瞎几巴乱叫
qzuser197143908
首先，我没看明白。什么叫南阳到襄阳之间绕个弯到郑州？看看地图好好研究一下再提问。再者，高铁的路线设计从来都是考虑沿线的地质地理和人口经济等因素，力求经济效益和社会效益双赢，哪怕是绕一点也不会完全走直线。
用户72130139865
郑万高铁南阳到襄阳间绕道郑州，哥们，你这不是绕道，你这是倒车。
刀笔生
永远记得物是为人服务的，要双面考虑，啥事都有两面性！共赢为目的！
时间于我同行
这个问题本来是可以避免的。线路应该是镇平一邓州一襄阳。这样新野就不会和邓州吵来吵去了。
