E速快車
其實就一句話：你喜歡哪個、你需要哪個、你適合哪個，你就選哪個，多簡單的事兒。
我整理一下標軸版與長軸版的區別（以525i M運動套裝和525Li M運動套裝為例）：
1.後排腿部空間差距非常大，長軸版寬敞，標軸版只能說是將將夠用。
2.長軸版後排座墊做了加長加厚處理，寶馬的3系和5系應該是目前德系合資車裡面唯一不單單靠加長軸距來提升後排體驗的車型。
3.標軸版後輪寬度為275mm，長軸版為245mm。
4.長軸版比標軸版多了電尾門。
5.標軸版座椅為真皮，長軸版為仿皮。
6.標軸版前排座椅帶腿託。
7.標軸版為勺子燈，帶隨動轉向功能（跑山路非常實用），長軸版是普通透鏡LED大燈。
8.標軸版外後視鏡帶自動防炫目功能。
9.長軸版比標軸版指導價貴3000元。
通過對比可以看出，長軸版的主要優勢在於空間和後排舒適性，而標軸版優勢在於實用性配置和前排舒適性。在兩車優惠幅度差不多的前提下，我認為，選不選長軸版重點就看你的後排上座率怎麼樣。如果你有商務接待需求，後排經常坐客戶或乘客，或者家庭成員比較多，經常要三四口人一起出門，那麼長軸版確實更體面些。如果只是一兩個人用車，那麼標軸版顯然就實用多了，放棄奢侈的後排空間，用更便宜的價格換取更好的前排舒適性和更多實用性配置，還附帶“進口”身份，性價比還是蠻高的。畢竟進口車在多交了幾萬關稅的情況下，竟然還能比國產版略便宜，真心要給好評。
PS：看了樓下幾個回答實在忍不住來答，長軸版、標軸版各有各的好，為什麼喜歡哪個就得猛吹這個然後狂踩另外一個？至於嗎？選個車也能分出兩派搞階級鬥爭，真是醉了。
學究又不正經的雜貨鋪
其實如果都說標軸好，幹嘛出個長軸。
我買525Li的時候，正好5系展車兩個525擺在一起。價格標軸的貴兩萬，都有現車。
外觀，我看了老半天基本沒有看出什麼區別……個人感覺長也沒長多少。之前看評測說5系拉長不是隻拉的中間的座位那一段。而且我覺得越長看起來越大氣。
內飾，其實差別就那一塊內飾條，長軸是黑色的像木紋中間又夾雜了點金屬的感覺，我覺得挺好看的。標軸那個我就有點接受不了了，說是鋁板，看著就像是灰色的塑料，敲著的質感也像。後排也沒有那個很舒服的埋胸感的頭枕……
空間，標軸的後排……就和寬一點的緊湊型車差不多，中型車的空間感覺都沒有……長軸就不說了。
操控沒試駕標軸不知道，反正開著長軸的覺得挺不錯，真沒有開很長車的感覺，但也不能說有那種非常緊緻感覺車人一體的感覺。在新修的肯定沒車的路上我60速度試過快速變道，很爽，哈哈，開sport 加S檔拐過去拐過來的。但是還是稍微有一點點甩尾巴的感覺，不過也超級輕快，我覺得就算標軸肯定也有畢竟也都5米左右的車了。要那種完全車人合一估計還是得3系……或者M2M3什麼的。你想想標軸5系如果操控都完美了，那標軸3系……是什麼感覺……而且這代5系，主打舒適。有時間我一定要租個標軸3系浪一把，哈哈。開過寶馬的車就跟著了魔似的。就平常開其實也和同級的差不多，關鍵是你要去浪你就著魔了。
去了三次4S店，最後買的長軸，想讓想要父母有個什麼舒適的乘坐環境。而且不想朋友一上車就覺得這後排怎麼這麼小……我之前坐朋友的上一代標軸5系就這感覺，好小膝蓋都頂前面椅背了。你買個5系搭個朋友，給朋友這感覺還是不太好……不過這代標軸5繫好像比上代後面要寬敞點。平時路上開得溫柔，也沒多少機會去體驗操控什麼的。開著挺輕快挺舒服的。
上次看見有人說525是小馬拉大車，8.1秒，雖說不能跟塊但也不是拉不動的感覺，很輕巧的。照他這樣說8.1秒以下的全是拉不動的車，不管你什麼排量什麼多短多長的車，標軸525零百好像是7秒多，要快一點。530加速7秒左右，這快1秒……能有多大……我的貨車1.5H6，加速都十幾秒了吧和我525 8.1秒比起來雖然差距比較大但折算成幾分之一的1秒，我感覺1秒也不會有很大的差距，其實525和530加速是在後段當525沒力的時候530還有很多動力，但這個時候在高速已經超速了，更別說市區裡。我一直覺得越快的車越容易讓你去做危險動作。合法的你只能去賽道里浪，當你開到賽道的時候你會想540，550，M5……
寶馬的車發現一個很神奇的地方……熄火空調居然是依然運行的……AC燈也亮著……
最後，我買5系純粹就是為了裝逼，因為沒錢，所以買525裝逼。沒錢買530，沒錢去消費那個容易鼓包的輪胎……我自己坦白，你們別噴了。最後還自我安慰自己運動版525比530舒適，比530安靜。別噴，我自己坦白。
那天媳婦說了句，還是該買530，我當時想吐血，買車的時候她不要我買530。其實，就算再來一次我估計還是會買525，輪胎省心，安靜舒適。動力也不弱，我這裡也沒賽道……什麼井蓋減速帶毫無畏懼。530的豪華版也是18寸輪轂喲……不喜歡那外觀，我還年輕……
258YQ
首先，長軸距除了了7系，只有中國有！第二，研發一款車耗資巨大，人家研發的標軸，包括整車得風阻，各種零件的佈局，配重，安全等，都是經過認真研發的，才造就出一款車！如果長軸距是一款研發的車型，那無可厚非，會不錯，但問題是，人家研發的是標軸，然後拉長了，賣給你，配重，風阻，安全等都變了，並不是按長軸距研發得，僅僅拉長而已！你說是標軸好還是長軸距好呢！
藍色的心007
寶馬五系，當然要買長軸版，理由也很簡單、後排空間大，可以四仰八叉的來一個躺臥，這就足夠了；寶馬車系雖然主打操控，但五系那麼大的車身，無論長、短軸版本操控都那麼回事，實際上操控有幾個能體會到的，開車越久、對於操控性的認知反而越模糊，越難以形容的清楚；相反張口、閉口短軸好，樂於對操控性高談闊論的、99%是鍵盤！
結合咱們的實際國情來說，雖然車子已經大面積普及，但僅僅是以家庭為單位式的普及，比如每個家庭一輛車，但還沒達到人手一輛車的水平；所以咱們買車、往往要考慮全家人的乘坐舒適性，不像人人都有車、後排很少會有人坐，所以短軸也無所謂；但咱們對於後排空間是有需求的，所以長軸版本才會在咱們國內流行；這並不是咱們獨有的風格，只是各大主機廠針對咱們的實際現狀、家庭結構、汽車保有量所提供的一種福利、充滿善意；正常的有車族都會意識到這一點，只不過那些連駕照都沒有、或者剛摸過幾次車的鍵盤人士不瞭解這些細節，在他們眼裡長軸就是不好、合資的BBA不算BBA，不僅鍵盤還挺酸。。。
鍵盤的幾大特徵
一.長軸車是中國獨有、嚴重影響操控，買長軸版就是不懂車，懂車的哪有買長軸的（沒駕照的有時候容易口無遮攔），加長完全就是畸形車！
二.大排、自吸、後驅是王道，渦輪、前驅車一律不能買，操控不行；若問他們那四驅呢？他們眼裡就會充滿疑惑！
三.自己騎著電動車，沒駕照、也不想買車，可張嘴就是布加迪、帕加尼、科尼塞克，在他們眼裡開寶馬五系、奧迪a6的都很窮，最起碼得有輛阿什麼噸馬丁（什麼頓來著）；總之在他們的認知中合資BBA根本不是BBA，選擇它們一律都是愛虛榮、好面子！
四.對各種品牌汽車的價格瞭如指掌，精確到與那些汽車門戶網站同步，但只看指導價、從來不看終端價！
五.豐田、大眾不能買、買就是不懂車，在他們眼裡懂車的都得買小眾車，就像那些十天半個月賣不出去一輛的小眾品牌，誰要是買一輛那絕對是超級懂車！
寶馬5系選擇長軸版即可
若說對前驅車的體會、鄙人並不深刻，但說開後驅車、鄙人還是有發言權的，從很多年前的微面，到今天的五系、Q50，後驅車的駕駛里程也能有幾十萬公里了；從操控性上看寶馬五系長軸、短軸差不多，當然這是在正常使用的情況下，至於極限狀態下的差異，抱歉、鄙人也不清楚，一天天道路那麼堵、車子平均時速連25千米都達不到，就這實際狀況、大言不慚的談操控，合適麼？換個角度去思考，即便是玩車、誰能拿五系這樣的大傢伙去攻彎？所以這個級別的車子、較真操控性，思維是不是有問題？想玩操控可以買阿爾法羅密歐朱麗葉去啊，它操控頂級、買什麼五系呢？
至於長軸版的好處就多了，鄙人最喜歡長軸版五系還是因為其後排超大的空間，五系這個級別的車子，根本就不是讓您開出去和別人飆車的，它的核心就在於體現更好的舒適性、寶馬所帶來的貼心質感；其次長軸的五系、看上去更大，比短軸有氣質、改裝些外觀件也更為帥氣；其次華晨的五系、質量很好，鄙人的14款五系至今，不燒、不漏，只換過一個空調壓縮機（自己定的奧特佳），群裡進口、短軸五系的空調壓縮機換的也不少，壓縮機基本上就是出保必出問題；再其次就是國產五系，性價比要更高一些；請放心、只有鍵盤會鄙視國產五系，而您也沒必要和沒駕照的人一般見識！
所以您買五系，選擇長軸版即可，可千萬別在意那所謂的操控、長軸版操控一點不差；也不用擔心面子問題，寶馬就是寶馬，無論長軸或短軸都是寶馬；況且現在的華晨已經被寶馬收購、現在是寶馬控股華晨，都這種劃分了、難道還要說合資寶馬不是寶馬麼？寶馬只是一個品牌，品牌是不存在合資的、而合資的只能是資本，所以無論合資、進口的寶馬，都只是德國的品牌，這麼說就明白了吧？所以寶馬五系選擇長軸版即可，不用考慮那些沒有用的鍵盤邏輯。 非專業車評
我們德國公司的同事，級別只能配備三系C級的車，家裡人多後座空間嚴重不足，非常羨慕中國有長軸距轎車。但是多數人都是一人一車的時候多，家用會配備一臺MPV。所以長軸標軸的爭論可以休矣，按需購買，操控上99%的人都體會不出來。
白山老么
聽說2020的國產五系重了45KG，不知道哪又偷樑換柱了，國產就是這德性…想想還是標軸吧，如果對空間不是特別在意的。
白日青天耀大地
不要糾結於標軸。所謂的標軸也只是一些人酸的點罷了，所謂的更好的操控和更性感的比例都是吃不到葡萄說葡萄酸，雞蛋裡挑骨頭而已。li既然是針對中國市場特別設計的，自然有它的理由。而且瀋陽的華晨裝配廠一點也不比其他地方的差，甚至要好一些。你即使買了一臺標軸的，也不一定是德國的，大概率是別的國家產的然後進口過來，真心還不一定有華晨的好。19款530li四驅車主
他城1992
我的是530長軸距，開著很舒服，關鍵後面的人坐著也舒服！駕駛感不錯！
在蘇州的路上
絕對標軸，外形好看太多，最好540I。
有些東西看不到，還是進口好
YangGe166260325
標軸車才是每個系列的真正的車。其他都是畸形。如果長軸好乾嘛不稱長軸為標軸，把標軸稱為短軸。如果喜歡長軸可以買7系，買個五系還加長，愣是把一款好車變成畸形車。
